Η Bajaj παρουσιάζει την 1η μοτοσυκλέτα στον κόσμο με μοτέρ φυσικού αερίου (CNG)

Σε δύο εβδομάδες η αποκάλυψη του πρώτου μοντέλου - Για την ινδική αγορά, με τιμή κάτω από 1.000 ευρώ

Bajaj η πρώτη CNG μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/6/2024

Μια αρχή που είναι άγνωστο αν θα έχει συνέχεια γίνεται από την Bajaj στην Ινδία καθώς ο κολοσσός των δύο τροχών ετοιμάζεται να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο που θα κινείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο.

Το φυσικό αέριο ή πιο σωστά το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (Compressed natural gas -CNG) είναι ένα από τα εναλλακτικά καύσιμα για τα μηχανοκίνητα οχήματα, το οποίο είναι φθηνότερο έναντι της βενζίνης αλλά και πιο "καθαρό" κατά την καύση του καθώς η σύστασή του είναι κυρίως (ή μόνο) μεθάνιο.

Το CNG χρησιμοποιείται ευρέως επί ευρωπαϊκού εδάφους για την παραγωγή ηλεκτρισμού και θερμότητας για οικιακή και βιομηχανική χρήση, ενώ ως καύσιμο την εμφάνισή του έχει κάνει και στους τέσσερεις τροχούς με περιορισμένη ωστόσο "υποστήριξη" από τους κατασκευαστές. Πλέον μόνο ο όμιλος της Volkswagen προσφέρει αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως κύριο καύσιμο το CNG.

Η πρώτη μοτοσυκλέτα CNG στον κόσμο από την Bajaj

Τώρα το CNG θα αποτελέσει για πρώτη φορά στην ιστορία καύσιμο για μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής με την Bajaj να είναι έτοιμη να παρουσιάσει το πρώτο της μοντέλο σε δύο περίπου εβδομάδες, συγκεκριμένα στις 5 Ιουλίου.

Τα νέα έχουν ανακοινωθεί εδώ και μερικούς μήνες από τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Rajiv Bajaj, ο οποίος θα είναι το κεντρικό πρόσωπο στην παρουσίαση της CNG μοτοσυκλέτας της ινδικής εταιρείας. Από ό,τι καταλαβαίνουμε την αποκάλυψή της μοτοσυκλέτας θα αναλάβει ο υπουργός Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητόδρομων της χώρας Nitin Gadkari, κάτι που δείχνει τη σημασία που δίνουν οι Ινδοί στο συγκεκριμένο project.

Σύμφωνα και με τις πατέντες που έχουν διαρρεύσει η Bajaj δεν θα μείνει στην παρουσίαση ενός μόνο μοντέλου. Αναμένεται να παρουσιάσει μια σειρά από CNG μοτοσυκλέτες στους δημοφιλέστερους και πιο προσιτούς οικονομικά κυβισμούς για την ινδική αγορά, μεταξύ 100 και 200 κ.εκ. και δεν αποκλείεται να δούμε μοντέλα και με μεγαλύτερης χωρητικότητας μοτέρ.

Στις πατέντες φαίνεται επίσης και η δουλειά που έχει κάνει η ινδική εταιρεία στην προσπάθειά της να χωρέσει τη δεξαμενή του CNG κάτω από τη σέλα, μεταξύ του υποπλαισίου και του κουτιού του φίλτρου αέρα. Σε μια από τις δύο περιπτώσεις το μικρό ρεζερβουάρ βενζίνης έχει τοποθετηθεί πίσω από τον λαιμό (501c-501) και εκτείνεται δεξιά και προς τα κάτω, έξω από τον σωλήνα του πλαισίου.

Στην άλλη πατέντα, το ρεζερβουάρ βενζίνης (με βενζίνη εκκινούν τα μοτέρ που έχουν ως κύριο καύσιμο το CNG αλλά και το LPG) μοιάζει να είναι ακόμη μικρότερο και έχει τοποθετηθεί στο υποπλαίσιο (1120), δίπλα και κάτω από την δεξαμενή του CNG. Και στις δύο περιπτώσεις διακρίνεται επίσης η πολύ μεγάλη κλίση που έχει προς τα εμπρός ο κύλινδρος.

Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj που θα χρησιμοποιούν CNG θα πρέπει να είναι προσιτές στους μοτοσυκλετιστές της Ινδίας, σύμφωνα και με δηλώσεις του Rajiv Bajaj. Η τιμή, τουλάχιστον του μοντέλου με τον μικρότερο σε κυβισμό κινητήρα, δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 1.000 ευρώ, ένα ποσό σχετικά υψηλό για τα ινδικά δεδομένα στα 100-125 κ.εκ. όπου υπάρχουν καινούργιες μοτοσυκλέτες ακόμη και κάτω από 600 ευρώ. Η CNG μοτοσυκλέτα θα είναι εμπορικά διαθέσιμη από την επόμενη χρονιά και περισσότερα γι' αυτή θα γνωρίζουμε στις 5 Ιουλίου.

Ετικέτες

bajaj

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR Fort 600 - Αλουμινένιο πλαίσιο, κινητήρας KYMCO AK550 και το μικρότερο βάρος της κατηγορίας

H QJMOTOR αναμένεται να παρουσιάσει σύντομα το νέο της μεγάλο σκούτερ στην Κίνα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Fort είχε πρωτοακουστεί τον περασμένο Νοέμβριο, όταν είχαν εμφανιστεί οι πρώτες εικόνες και τεχνικές πληροφορίες, ωστόσο όλα δείχνουν πως πλησιάζει ταχέως η ημερομηνία επίσημης παρουσίασής του από την QJMOTOR στην πατρίδα της και κάποια ενδιαφέροντα δεδομένα έγιναν γνωστά επ’ αυτού.

Ένα στοιχείο που δεν γνωρίζαμε, για παράδειγμα, είναι πως ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας του έχει εξελιχθεί πάνω σε αυτόν του KYMCO AK550, δηλαδή της προηγούμενης γενιάς πριν γίνει ΑΚ575 και η οποία πωλείται ακόμη στην Ελλάδα.

Μάλιστα η QJMOTOR δηλώνει ελαφρώς ισχυρότερη απόδοση από τον κινητήρα των 550 cc, με μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,5 χιλιογραμμόμετρων (50,3 και 5,3 τα ανάλογα μέγιστα του ΑΚ550).

Ο δικύλινδρος αυτός είναι τοποθετημένος σε ένα αλουμινένιο διπλό περιμετρικό πλαίσιο που επίσης θυμίζει πολύ το ανάλογο της KYMCO, χωρίς ωστόσο εδώ να επιβεβαιώνεται κάποια συγγένεια μεταξύ των δύο εφαρμογών.

Η QJMOTOR δηλώνει υγρό βάρος 215 κιλών - με γεμάτο το ρεζερβουάρ 14 λίτρων - για το Fort 600, το μικρότερο στην κατηγορία του, καθώς ο πλησιέστερος ανταγωνιστής είναι το Yamaha TMAX 560 με 219 και μετά το πράγμα ξεφεύγει, με 227 για το SYM Maxsym TL508 και 230 για τα KYMCO AK550 και ΑΚ575.

Κυλώντας σε τροχούς 15 ιντσών μπροστά και πίσω, το Fort 600 βάζει τον αναβάτη του σε πολύ φιλικό ύψος σέλας 750 mm και θα έρθει εξοπλισμένο με φρένα Brembo που περιλαμβάνουν ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά σε δύο δίσκους 260 mm, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με Bluetooth συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και σύστημα πλοήγησης, keyless κεντρικό διακόπτη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και πιθανώς μερικά ακόμη στοιχεία εξοπλισμού που θα αποκαλυφθούν με την παρουσίασή του.

Ένα βασικό ζητούμενο της QJMOTOR είναι η τιμολόγηση, με την οποία θέλει να επιτεθεί ευθέως στους ανταγωνιστές της. Στον κινέζικο Τύπο οι άνθρωποι της QJMOTOR μιλούν για έναν στόχο τιμής κάτω των 50.000 γιουάν, δηλαδή κάτω από τα €6.300 (ισοτιμία 17/3/2026), τη στιγμή που στην Κίνα οι Yamaha και KYMCO ζητούν γύρω στα 100.000 γιουάν (άνω των €12.000) για τα TMAX και AK.

Εφόσον αυτή η τιμή επαληθευτεί, αυτό θα σημαίνει πως δεν αποκλείεται το Fort 600 να έρθει στην Ελλάδα με τετραψήφια τιμή, κάτι που δεν καταφέρνει ουδείς άλλος πλην του SYM Maxsym TL508.