Jack Daniel’s Indian Chief Bobber Dark Horse 2023 - Με βαφή που περιέχει ουίσκι!

Το επόμενο βήμα του marketing στη γνωστή σειρά σπέσιαλ εκδόσεων περιορισμένης παραγωγής
Jack Daniels Indian Chief Bobber 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/3/2023

Για μία ακόμη χρονιά η Indian Motorcycle και η Jack Daniel’s συνεργάζονται για μια μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής, σχεδιασμένη και πάλι με την αρωγή της Klock Werks Kustom Cycles, χρησιμοποιώντας για βάση την Indian Chief Bobber Dark Horse. Απίθανη λεπτομέρεια, το γεγονός πως για πρώτη φορά στη σειρά Jack Daniel’s Indian, η Super Graphite Metallic βαφή της μοτοσυκλέτας περιέχει... ουίσκι Old No. 7!

Όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις Jack Daniel’s έτσι και με το Chief Bobber Dark Horse 2023, η πρώτη διαφορά που παρατηρεί κανείς αφορά στη μοναδική βαφή της μοτοσυκλέτας, βαφή που παίρνει άλλη διάσταση όταν μαθαίνεις πως οι Αμερικανοί έχουν “στάξει” μέσα της πραγματικό ουίσκι.

Jack Daniels Indian

Μεθυστικό marketing...

Jack Daniels Indian

To στιλ της Jack Daniel's Indian για φέτος είναι εξαιρετικά σοβαρό και μετρημένο, με το αποτέλεσμα να θυμίζει αρκετά… BMW. Μαύρο πλαίσιο, μαύρο πιρούνι, μαύρο ψαλίδι, μαύρα περιφερειακά, μαύροι κύλινδροι, μαύρα φτερά, μαύρο ρεζερβουάρ με λιτά λευκά φιλέτα με το καλλιγραφικό “I” της Indian, και πλαϊνά καπάκια με λευκά φιλέτα και το λογότυπο “Old No. 7 Brand”. Το look ολοκληρώνεται από λεπτομέρειες σε μεταλλικό χρώμα, όπως τα στεφάνια των ζαντών, τις ακατέργαστες κεφαλές των κυλίνδρων, κ.α.

Jack Daniels Indian

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο Thunderstroke 116 V2 κινητήρας των 1.900 κ.εκ. με τη ροπή των 16,6 kgm / 2.900 rpm, ενώ δεν υπάρχουν αλλαγές από το μοντέλο βάσης στα μηχανικά μέρη.

Jack Daniels Indian

Πέρα από τη μοναδική βαφή η Jack Daniel’s Indian Chief Bobber Dark Horse 2023 διαθέτει μοναδικές ζάντες (μαύρες στο εξωτερικό, μεταλλικές στη στεφάνη), μονόσελο με το λογότυπο του Old No. 7, φιμέ ζελατίνα, και νέο Pathfinder 5 ¼ Adaptive LED προβολέα.

Η Jack Daniel’s Indian Chief Bobber Dark Horse τιμάται στις Η.Π.Α. στα 24.499 δολάρια, 5.500 δολάρια πάνω από το μοντέλο βάσης

Ετικέτες

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες