Jawa: Ανανεώνει τη γκάμα της! [video]

Τα δύο πρώτα μοντέλα προδιαγραφών BSVI

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/3/2020

Η Jawa, η τσέχικη (τσεχοσλοβάκικη εκείνη την εποχή) εταιρεία, ιδρύθηκε το 1929 και είχε μια πολυτάραχη πορεία. Το όνομά της προέρχεται απ’ τα δύο πρώτα γράμματα του ονόματος του ιδρυτή της Janecek Wanderer και ήταν μια απ’ τις κορυφαίες εταιρείες παγκοσμίως τη δεκαετία του ’50, με τις μοτοσυκλέτες να είναι διαθέσιμες σε πάνω από 120 χώρες. Συμμετείχε στα παγκόσμια πρωταθλήματα και το 1968 μάλιστα κέρδισε τον τίτλο στα 250 και 500 του MXGP! Αργότερα, δημιουργήθηκε στην Ινδία η Ideal Jawa, που εισήγαγε τις μοτοσυκλέτες της Jawa στη χώρα. Από το 1961 μέχρι το 1971 οι δύο εταιρείες υπέγραψαν μια συμφωνία με την Ideal Jawa να αποκτά το δικαίωμα και να έχει την τεχνική υποστήριξη της Jawa, να δημιουργήσει νέες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιώντας ένα νέο όνομα το Yezdi.

Η μοίρα είχε άλλα σχέδια για την Jawa, την BSA και την Yezdi, που βρέθηκαν και οι τρεις τους υπό την κατοχή της Mahindra μέσα απ’ την θυγατρική της Classic Legends Private Limited μετά το 2015. Στόχος της Mahindra ήταν να προσφέρει πιο premium μοτοσυκλέτες για καθημερινή μετακίνηση αναβιώνοντας τα ονόματα των BSA και Jawa.

Τον Οκτώβριο του 2018, παρουσιάστηκε ένας νέος τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 293cc, που προοριζόταν για τις μοτοσυκλέτες της Jawa. Ένα πραγματικό έργο τέχνης που μετουσιώνει όχι μόνο την εμφάνιση των δίχρονων κινητήρων της αλλά και τον ήχο τους – όπως αναφέρουν οι άνθρωποι που τον σχεδίασαν –μέσα από αμέτρητες εργατοώρες δοκιμών . Οι επιδόσεις του μονοκύλινδρου κινητήρα αγγίζουν τους 27 ίππους και τα 2,75kgm ροπής, ενώ είχε σχεδιαστεί εξ αρχής με τέτοιο τρόπο ώστε να πληροί πιο εύκολα τις επερχόμενες προδιαγραφές BSVI που θα είναι σε ισχύ απ’ τις 20 Απριλίου.

Τώρα, η Classic Legends Private Limited ανακοίνωσε πως ανανέωσε δύο μοντέλα που χρησιμοποιούν τον μονοκύλινδρο κινητήρα, τα Jawa και Forty Two. Έχοντας προνοήσει για την έλευση των προδιαγραφών BSVI όταν σχεδίαζε τον κινητήρα, η ανανέωσή του θα είχε σχετικά χαμηλό κόστος. Αυτό είχε επιβεβαιωθεί και στις αρχές του 2019, όταν ο CEO της Classic Legends Private Limited, Ashish Joshi, τόνιζε πως η εναρμόνιση του κινητήρα στις προδιαγραφές BSVI δεν θα επιβάρυνε ιδιαίτερα την τελική τιμή των μοντέλων της – όπως συνέβη με άλλες εταιρείες. Το νέο Jawa είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα (μαύρο, γκρι και Maroon) ενώ το Forty Two έρχεται σε έξι χρωματισμούς (Haley’s Teal, Comet Red, Galactic Green, Nebula Blue, Lumos Lime και Starlight Blue). Το Forty Two είναι διαθέσιμο με δυο εκδόσεις, μια που χρησιμοποιεί δικάναλο ABS και μια με απλό ABS, ανάλογα με τον χρωματισμό που θα επιλέξει κανείς. Η Jawa πέτυχε με το παραπάνω το στόχο της καθώς η τιμή των νέων μοντέλων είναι ελαφρώς ακριβότερη – η διαφορά κυμαίνεται από 62 έως 124 ευρώ ανάλογα το χρώμα που θα επιλέξετε.

Η SRK Designs είναι μια γνωστή στο χώρο εταιρεία που επεξεργάζεται ψηφιακά διάφορες μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα, δημιουργώντας πραγματικά μοναδικά αποτελέσματα. Από το στόχαστρό της δεν κατάφερε να ξεφύγει το Forty Two όταν είχε παρουσιαστεί, στο οποίο έγινε ένα ολικό extreme make over, με αποτέλεσμα να είναι ένα απ’ τα πιο όμορφα scrambler. Ιδιαίτερο ρόλο σε αυτό παίζει και ο κινητήρας, με το τελικό αποτέλεσμα να σε κάνει σε να παρακαλάς να πάρει "σάρκα και οστά" η συγκεκριμένη έκδοση και να έρθει στην Ευρώπη.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.