Kawasaki – Έρχεται το νέο Versys με κινητήρα 1100 κυβικών
Μέσα στο 2025 αναμένεται να εμφανιστεί το νέο μοντέλο των Ιαπώνων
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
14/8/2024
Το Kawasaki Versys 1000 παραμένει ίδιο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ οι μόνες αλλαγές που βλέπουμε σε αυτό είναι οι νέοι χρωματισμοί που το συνοδεύουν κάθε έτος. Αυτό όπως φαίνεται πρόκειται να αλλάξει από τη νέα χρονιά καθώς η ιαπωνική εταιρεία κατέθεσε έγκριση τύπου για ένα νέο μοντέλο που θα ονομάζεται Versys 1100.
Η εν λόγω αίτηση κατατέθηκε στην Αυστραλία, με τον κωδικό του μοντέλου καταχώρησης να είναι ο KLZ 1100 B. Από αυτή την πληροφορία μπορούμε να καταλάβουμε πως το νέο Versys θα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα 1100 κυβικών ο οποίος θα συμμορφώνεται στις προδιαγραφές Euro 5+.
Οι πληροφορίες μέχρι στιγμής για το νέο αυτό μοντέλο είναι ελάχιστες καθώς δεν ξέρουμε καμία τεχνική λεπτομέρεια, ωστόσο γνωρίζουμε πως η έγκριση τύπου αφορά την έκδοση S καθώς είναι η μόνη έκδοση που υπάρχει στην Αυστραλία.
Όσον αφορά τώρα το πότε θα δούμε το νέο Kawasaki Versys 1100 αυτό δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο ωστόσο το μόνο σίγουρο είναι πως αυτό θα κάνει την εμφάνιση του μέσα στο 2025.
KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2024
Περιμένουμε αργότερα σήμερα, 8 Οκτωβρίου, όλες τις πληροφορίες για το αυτόματο κιβώτιο που ετοιμάζει η KTM από το 2023 και στις 22 Οκτωβρίου την πλήρη αποκάλυψη του νέου μοντέλου, ωστόσο έχουν ήδη διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες μέσα από την Bosch.
Η KTM και η Bosch ήρθαν πολύ κοντά, αν και η φυσική τους θέση δεν είναι μακρινή και την καλύπτεις με τρεις ώρες οδήγησης, πριν από μία δεκαετία όταν η Bosch ετοίμαζε το πρώτο Cornering ABS στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Ιαπωνίας. Από τα μέσα της δεκαετίας του ΄80 η Bosch ήταν στην Ιαπωνία και εργαζόταν με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές στην εξέλιξη του ABS με τα πρώτα βήματα να μην είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ήθελαν να είναι οι πρώτοι που θα βγάλουν στην αγορά ένα νέο σύστημα που υπήρχε περίπτωση να μην δουλεύει σωστά με την KTM να αναλαμβάνει να τους βοηθήσει μεταφέροντας στην Ιαπωνία το νέο τότε 1190, γιατί παρά την μικρή απόσταση στο χάρτη του εργοστασίου των Αυστριακών με τις εγκαταστάσεις των Γερμανών, το R&D του ABS παρέμενε στην Ιαπωνία για λίγο ακόμη.
Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μαζί με την Bosch εργάζονται εδώ και τρία χρόνια σχεδόν στην εξέλιξη του νέου τους κιβωτίου που θα αλλάζει σχέσεις αυτόματα και θα συνεργάζεται με την νέα γενιά ραντάρ που έχει εξελίξει η Bosch. Στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο για να καλύψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε μία ημέρα για να σε βοηθήσει να κερδίσεις χρόνο στον προορισμό σου όπου έχεις φτάσει όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστα γίνεται. Και την επόμενη ημέρα να την χαίρεσαι στους επαρχιακούς δρόμους ή στο χώμα, καλύπτοντας πάλι την μεγάλη απόσταση της επιστροφής με όσα περισσότερα χιλιόμετρα γίνεται.
Το επόμενο στάδιο είναι να πηγαίνει μόνη της και εσύ με το αεροπλάνο…
Ξεχωρίζει λιγότερο το νέο ραντάρ συγκριτικά με πριν
Αυτό που περιμένουμε να δούμε από την KTM είναι να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό καθώς αντίστοιχο σύστημα έχει παρουσιάσει ήδη η BMW στην κατηγορία αυτή και έχει η Honda εδώ και μία δεκαετία. Η Yamaha έχει επίσης φτιάξει ένα φανταστικό κιβώτιο που αυτή την στιγμή διαθέτει σε έκδοση του MT-09 και σίγουρα θα περάσει στο Tracer, αλλά είναι και μία εταιρεία που έχει μείνει πολύ πίσω στα μεγάλα Adventure.
Από το 2023 είναι γνωστό πως ετοιμάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο, για να έχουν έτοιμη απάντηση στον ανταγωνισμό
Οπότε η κίνηση της KTM με έκδοση που έχει αυτόματο κιβώτιο την φέρνει στο πλατύσκαλο που ήδη έχει ανέβει ο ανταγωνισμός. Με τον νέο κινητήρα που έχει κερδίσει μόλις 49 κυβικά και μεγάλωσε από τα 1301 που βρισκόταν εδώ και δέκα χρόνια, στα 1350 από φέτος και χρησιμοποιώντας την Shift-Cam τεχνολογία, το νέο Super Adventure θα είναι μία γρήγορη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία με πολλές εκδόσεις εξοπλισμού.
Περιμένουμε πως θα υπάρχει μία έκδοση με συμβατικό κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρονικές αναρτήσεις κρατώντας χαμηλότερα το κόστος κτήσης στην περιοχή των 20.000 Ευρώ και έπειτα μία πλήρως εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ραντάρ, αυτόματο κιβώτιο και την νέα οθόνη 22,5 εκατοστών(!) που θα είναι και touchscreen να ξεφεύγει στην περιοχή των 30.000 Ευρώ.
