Κοντά στην παραγωγή το ΚΤΜ 1290 Super Duke RR

Με carbon και τιτάνιο στην προίκα του

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2021

Την τελευταία φορά που είχαμε γράψει για το επερχόμενο KTM Super Duke RR ήταν στα τέλη της περασμένης χρονιάς, όταν είχε διαρρεύσει η έγκριση τύπου με αρκετές πληροφορίες γύρω από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Τώρα, κυκλοφόρησαν νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από το RideApart.com, που επιβεβαιώνουν την ύπαρξη της νέας έκδοσης του Super Duke.

Όπως είχαμε δει από τότε στα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, οι Αυστριακοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην μείωση του βάρους. Ως εκ τούτου, έγινε εκτενής χρήση ελαφρών υλικών, όπως το ανθρακόνημα, το τιτάνιο και το μαγνήσιο, προκειμένου να μειωθεί το βάρος του Super Duke RR κατά εννέα κιλά! Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, αναμένεται να ανακοινωθεί κοντά στα 180 κιλά.

Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά η χρήση του carbon, όπως στο υποπλαίσιο, στο μπροστινό φτερό, στο ζελατινάκι πάνω από την μάσκα και στους αεραγωγούς των φρένων. Επίσης από ανθρακόνημα θα είναι φτιαγμένο το προστατευτικό της αλυσίδας, το οποίο όμως δεν φαίνεται στις συγκεκριμένες φωτογραφίες. Αυτό όμως που φαίνεται είναι πως δεν υπάρχει σελάκι για τον συνεπιβάτη, όπως αρμόζει εξάλλου σε ένα… RR που σέβεται τον εαυτό του.

Η εξάτμιση θα είναι από τιτάνιο και, τουλάχιστον οπτικά, προδιαθέτει και για έναν ανάλογα εντυπωσιακό ήχο. Πέρα από αυτό όμως, συμβάλλει και στην συνολική μείωση του βάρους, δίνοντας ακόμη ένα ατού για τη μάχη με τα χρονόμετρα σε ένα track day, όπου και προορίζεται το Super Duke RR.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως είχαμε γράψει και πριν από μερικούς μήνες δεν θα έχει κάποια ιδιαίτερη αλλαγή σε σχέση με τον κινητήρα του Super Duke R. Κρατάμε ωστόσο μια επιφύλαξη για την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας, που θα είναι και η επίσημη. To Super Duke RR θα είναι μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, σε μόλις 500 κομμάτια. Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί κάποια εκτίμηση για το κόστος, αλλά με όλα αυτά τα εξωτικά υλικά και το exclusivity της περιορισμένης παραγωγής, σίγουρα θα μιλάμε για κάποια αρκετά υψηλή τιμή. Η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας αναμένεται κοντά στα τέλη του μήνα, οπότε μείνετε συντονισμένοι εδώ!

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Η SYM εξοπλίζει το νέο TT1 με σύστημα «ανίχνευσης τυφλού σημείου»: Το επόμενο TL508

Ενισχύει ακόμη περισσότερο τον εξοπλισμό η Sanyang

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/10/2024

Ο απόγονος του πετυχημένου TL508 της SYM έχει το κωδικοποιημένο όνομα TT1 και δοκιμάζεται ήδη στους δρόμους της Taiwan. Φαίνεται μάλιστα πως η SYM το προικίζει με πλούσιο βασικό εξοπλισμό.

Το Premium μοντέλο TL508 της SYM, γίνεται η βάση για το νέο TT1, χαρίζοντας του πολλά από τα στοιχεία της εμφάνισής του και ανεβάζοντας το επίπεδο εξοπλισμού.

Κρατώντας την σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, αποκτά κάμερες και ραντάρ για την χρήση του συστήματος «blind spot detection». Τα τελευταία χρόνια το TL έχει σημειώσει εμπορική πορεία στην κατηγορία των μεγάλων σκούτερ, με τεχνικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να βάζει ένα πόδι στην πόρτα που οδηγεί στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Από τα σχεδιαγράμματα που βλέπουμε στις εικόνες, εκτός από τις προθήκες που πηγάζουν από το TL, το TT1 δίνει και το δικό του στίγμα με τον φρέσκο χαρακτήρα και με πιο απαλές γραμμές που φαίνεται να έχει στο μπροστινό μέρος. Διακρίνουμε ότι υπάρχουν και τροποποιήσεις στο πίσω μέρος δημιουργώντας επιπλέον διαθέσιμο χώρο για να δεχθεί επιπλέον ηλεκτρονικά συστήματα, όπως πιθανόν κάποιο σύστημα για Cornering ABS. Εκτός των άλλων, θα δεχθεί αλλαγές και σε κινητήρα, όπου πληροφορίες αναφέρουν πως θα βασιστεί πάνω στον ήδη υπάρχοντα κινητήρα του TL508, χωρίς να αναμένονται ριζοσπαστικές αλλαγές.

Στα σχεδιαγράμματα για την κατοχύρωση του μοντέλου που έχουν διαρρεύσει φαίνεται να μένει στην ίδια θέση το ρεζερβουάρ με το TL508, να φέρει το ήδη υπάρχον σύστημα πέδησης, ο ανεμοθώρακας να ρυθμίζεται ηλεκτρικά όπως στο TL, σύστημα εκκίνησης Keyless, μονή ανάρτηση πίσω, ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι, ένδειξη πίεσης ελαστικών, σύστημα ολίσθησης πίσω τροχού Traction Control, όπως ήδη είχε, και δύο δισκόπλακες σε σχήμα μαργαρίτα. Στο μοντέλο δοκιμών από το οποίο έχουν διαρρεύσει οι φωτογραφίες, δεν διακρίνεται η τοποθέτηση του στη μάσκα μπροστά, αντιθέτως με ένα μικρό μαύρο στοιχείο που φανερώνει την τοποθέτηση των ηλεκτρονικών για το ραντάρ στο πίσω μέρος του Scooter.

Το πρωτότυπο TT1 αποκαλύφθηκε ταυτόχρονα με την παρουσίαση του νέου ADX, παίρνοντας στοιχεία και από άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως τα φώτα ημέρας DRL και το πίσω μέρος που θυμίζει έντονα το νέο ADX. Ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις των καιρών, εξοπλίζεται με βάση πινακίδας κυκλοφορίας στηριζόμενη πάνω στο ψαλίδι, εξάτμιση εναρμονισμένη με τις γραμμές των πλαϊνών πλαστικών, ενσωματωμένη σχάρα, ξεχωριστό υποπλαίσιο και ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο.

Η αλλαγή στην τοποθέτηση της βάσης της πινακίδας είναι άλλο ένα στοιχείο για τον εξοπλισμό, καθώς έτσι δημιουργείται χώρος και εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη θέαση του αισθητήρα: