Krämer GP2 890RR 2024 - Σε μόλις 125 αντίτυπα

Από το

motomag

28/7/2023

Η Krämer Motorcycles, μετά την βοήθεια της στην εξέλιξη και παρουσίαση του περιορισμένης παραγωγής KTM RC 8C, παρουσιάζει τη δική της εκδοχή στο θέμα, με τη νέα και βελτιωμένη GP2 890RR του 2024, που βασίζεται στον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα 890 κυβικών με το Track Bike της εταιρείας του Pierer Group και θα παραχθεί σε μόλις 125 αντίτυπα.

Ο Markus Krämer ξεκίνησε να εργάζεται στην KTM το 2007 ως μηχανολόγος σχεδιασμού στο τμήμα των PowerParts της αυστριακής εταιρείας, μένοντας εκεί για τα επόμενα εφτά χρόνια. Οι ισχυροί δεσμοί του με την KTM του έδωσαν την ευκαιρία να κατασκευάσει ένα αγωνιστικό Supermono με τον κινητήρα των 690 κυβικών, ιδρύοντας έτσι την εταιρεία του, Krämer Motorcycles. Σε συνεργασία με αυτή, η KTM κατασκεύασε τις δύο εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής του RC 8C, το 2022 και το 2023.

Το GP2 890RR χρησιμοποιεί τον κινητήρα που είδαμε πρώτη φορά στο RC 8C του 2023 των 889 κυβικών εκατοστών, με την ονομαστική απόδοσή του να είναι ελαφρώς αυξημένη από το προηγούμενο GP2 του 2023, αλλά και από του RC 8C (135 hp και 9,9 kgm). Έτσι, η μέγιστη ισχύς αγγίζει τους 138 ίππους στις 10.100 στροφές και η ροπή τα 10,19 χιλιογραμμόμετρα στις 8.200 στροφές. Το βάρος είναι το ίδιο όπως και στο RC 8C, στα 142 γεμάτα κιλά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 16 λίτρων. Αυτό, όπως και στο RC 8C, αποτελείται από ένα ενιαίο κομμάτι πλαστικού που αποτελεί και την ουρά της μοτοσυκλέτας, με την τάπα πλήρωσης καυσίμου να εντοπίζεται στο πίσω μέρος της ρυθμιζόμενης σε ύψος σέλας του αναβάτη. Ίδιο με του RC8C είναι και το κοστούμι, αν και εδώ λείπουν τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια).

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ανήκουν στην σειρά Apex Pro της WP -ίδιες με του RC8C του 23. Μπροστά έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι WP Apex Pro 7746 με διαδρομή 120mm, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ είναι το WP Apex Pro 7746 με διαδρομή 140mm. Κορυφαία είναι και τα φρένα, όπου μπροστά έχουμε Brembo Stylema ακτινικές δαγκάνες πάνω σε δύο δίσκους 290mm, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος 230mm με διπίστονη δαγκάνα της ιταλικής εταιρείας. Οι τροχοί των 17 ιντσών μπρος/πίσω είναι σφυρήλατοι αλουμινίου της Dymag.

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε ακόμη quickshifter δύο κατευθύνσεων, ρυθμιζόμενο Traction Control 9 θέσεων με δυνατότητα απενεργοποίησης, ρυθμιζόμενο Wheelie Control 5 σταδίων, κι αυτό με δυνατότητα να απενεργοποιηθεί, pit limiter, ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα και διαφορετικές χαρτογραφήσεις. Το φαίρινγκ είναι από fiberglass με ενισχύσεις Carbon/Kevlar στα σημεία που δέχεται μεγαλύτερη καταπόνηση, ενώ υπάρχουν μανιτάρια στο πλαίσιο και προστατευτικά σε πιρούνι, ρεζερβουάρ και φρένο για την περίπτωση πτώσης.

Το Krämer GP2 890RR θα παραχθεί σε 125 αριθμημένα αντίτυπα, με κάθε ένα να φέρει αρίθμηση στην άνω τιμονόπλακα, ενώ θα αποτελέσει την πρώτη μοτοσυκλέτα που θα βγει από το νέο εργοστάσιο της Krämer Motorcycles στο Burghausen της Γερμανίας. Η παραγωγή της αναμένεται να ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2023, με τις παραγγελίες να έχουν ήδη ξεκινήσει. Το κόστος για τον χρωματισμό “Brno Blue” -στις Η.Π.Α. θα προσφέρεται και με τον ”Brainerd Black”- έχει οριστεί στα 39.995 δολάρια, ήτοι 36.500 ευρώ.

Ετικέτες

kramer

rc8c

gp2

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Rieju X-Over 357, το νέο crossover σκούτερ φτάνει Ελλάδα με πενταετή εγγύηση

Φέρει πλούσιο εξοπλισμό και μεγάλους χώρους

Από τον

Παύλο Καρατζά

22/6/2026

Η Rieju παρουσιάζει το X-Over 357, ένα μεσαίο crossover σκούτερ με 30 ίππους, μεγάλους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό που έρχεται τις επόμενες ημέρες στη χώρα μας, έχοντας κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο πριν μερικούς μήνες.

Η Rieju διευρύνει τη γκάμα της με το X-Over 357 που φέρει μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 329 κυβικών εκατοστών και αποδίδει 30 ίππους και 3,26 kg.m στις 5.500 σ.α.λ.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 191 κιλά, χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στα 14,8 λίτρα. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά, το ύψος της σέλας ορίζεται στα 780 mm και το μεταξόνιο στα 1.520 mm.

Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν μία διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 256 mm μπροστά και μία μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, χωρίς να ανακοινώνονται οι διαδρομές τους, με τους τροχούς του να είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Ο εξοπλισμός του δίκυκλου είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, σύστημα keyless, LED φώτα, δύο θύρες USB, θερμαινόμενα grip, μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα, και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Η τιμή του Rieju X-Over 357 έχει οριστεί στα 5.900 ευρώ και συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση.

Σύντομα δε, η Rieju θα βάλει στην παραγωγή και το μικρότερο μοντέλο X-Over 125 που επίσης είχε παρουσιαστεί στην EICMA και χτίζεται πάνω στην ίδια ακριβώς σχεδιαστική βάση με το 357.