Η επιστροφή του θρυλικού Supermoto-Touring μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/4/2023
Οι φωτογραφίες του press kit της πάντα “Ready to Race” ΚΤΜ για το 890 SMT δίνουν ξεκάθαρη εικόνα για τις προθέσεις των Αυστριακών. Με μοντέλο τον πρώην αγωνιζόμενο AMA Superbike και Supermoto,αλλά και νικητή του Pikes Peak Chris Filmore και με σκηνικό που παραπέμπει στον θρυλικό αγώνα Hill-Climb, με ενσταντανέ από γόνατα να ξύνουν την άσφαλτο και από οριακές σούζες με πλαγιασμένη τη μοτοσυκλέτα, η πλάστιγγα γέρνει περισσότερο σεεξαγριωμένη Supermotardχρήση στον δρόμο, παρά στον τουρισμό -αν και το αρκτικόλεξο SMT (Supermoto Touring) παραπέμπει και στα δύο.
Κάποιος ξέχασε να πει στους “πορτοκαλί” φωτογράφους να βγάλουν και μερικές τουριστικές φωτογραφίες, αλλά δεν θα κολλήσουμε σε λεπτομέρειες… εδώ είχαμε τη βοήθεια του Fillmore που είχε θριαμβεύσει στο PPIHC με Duke (1290 και 790), οπότε εκεί θα ρίξουμε το βάρος. Και σωστά.
Η επιστροφή του SMT (με το προηγούμενο μοντέλο 990 SMT να έχει κάνει ντεμπούτο το 2009) γίνεται με βάση την πλατφόρμα 890 LC8c, με γεωμετρία, πλαίσιο, ελαστικά και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που δίνουν έμφαση στη σπορ χρήση δρόμου,
Το επίσημο νούμερο μέγιστης απόδοσης βρίσκεται στους 105 hp / 8.000 rpmκαι της ροπής στα 10,2 kgm / 6.500 rpm,με τον κινητήρα να τροφοδοτείται από διπλά σώματα ψεκασμού 46 mm και τη μοτοσυκλέτα να έχει ρεζερβουάρ 15,8 λίτρων. Η ΚΤΜ κάνει λόγο για κατανάλωση 4,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά δεν διευκρινίζει αν αυτή είναι πραγματική ή WMTC -τείνουμε φυσικά προς το δεύτερο.
Το νέο ρεζερβουάρ είναι λεπτότερο και ειδικά σχεδιασμένο για το 890 SMT, ενώ το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 860 mm. Το βάρος της μοτοσυκλέτας γεμάτης με υγρά ανακοινώνεται στα 194 κιλά.
Οπτικά η μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει από τις 17άρες χυτές ζάντες με μπράτσα και ασφάλτινα ελαστικά, το ψηλό φτερό μπροστά, σε λευκό χρώμα και σε συνδυασμό με ένα χαμηλό μικρότερο φτερό, από το ψηλά τοποθετημένο τελικό με κυλινδρικό σχήμα, από τη χαμηλή φιμέ ζελατίνα, και από την ενιαία μεν σέλα που είναι όμως δύο επιπέδων όσον αφορά στο μερίδιο αναβάτη-συνεπιβάτη.
Η αλήθεια είναι πως η ΚΤΜ ναι μεν εφοδίασε το SMT με νέο κοστούμι, το οποίο είναι ελαφρύτερο οπτικά στο κάτω του μέρος χάρη στο μικρότερο ρεζερβουάρ, όμως παρόλα αυτά η σχεδίαση δεν παρεκκλίνει πολύ από του Adventure -για λόγους κόστους- και οι μικροί τροχοί ξενίζουν ελαφρώς σε πρώτη ματιά συγκρινόμενοι με το υπόλοιπο σουλούπι και τις διαστάσεις της μοτοσυκλέτας. Δίνουμε πάντως μια παράταση στην άποψη μας περί αισθητικής, καθώς όπως συνήθως το μάτι χρειάζεται κάποιο χρόνο για να συνηθίσει και να αγκαλιάσει ένα νέο σχεδιαστικό πρότυπο.
Το ανοιχτό ατσάλινο πλαίσιο με τον κινητήρα ενεργό δομικό στοιχείο του είναι από CroMo ατσάλι, με πιο γρήγορη γεωμετρία από τα Adventure αδέλφια του. Το πίσω αμορτισέρ έχει πιο οριζόντια θέση για να μειωθεί το ύψος της σέλας και για να χωρέσει το μακρύτερο ψαλίδι στη μοτοσυκλέτα, συνεισφέροντας σε μια πιο επιθετική στάση οδήγησης αλλά και στη σταθερότητα στα πολλά.
Οι πλήρως ρυθμιζόμενες WP APEX αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm ανοιχτού φυσιγγίου, με 180 (!)mm διαδρομής, ενώ ίδια είναι η διαδρομή και για το μονό πίσω αμορτισέρ.
Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης η KTM έχει επιλέξει τα Michelin PowerGP σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, ενώ στα όργανα βρίσκουμε μια TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής KTMconnect App και υπηρεσίες Turn-by-Turn+ πλοήγησης, τηλεφωνίας, μουσικής, συντήρησης, κ.α.
Τρία είναι τα στάνταρ Riding Modes (RAIN, STREET, SPORT), με έξτρα το TRACK που επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει την απόκριση του γκαζιού και το Traction Control σε 10 επίπεδα. Τα φώτα είναι full-LED ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται το Cornering Traction Control (MTC) με τη μοτοσυκλέτα να διαθέτει μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU για αυτό τον σκοπό. Το τιμόνι ρυθμίζεται σε 6 θέσεις, σε μια διαδρομή 30 mm, ενώ στα φρένα έχουμε δυο τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά που δαγκώνουν δίσκους 320 mm, με έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα. Το SMT έχει και Cornering ABS αλλά και Supermoto ABS, για διασκέδαση με τη μέγιστη ασφάλεια.
Στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται θερμαινόμενα γκριπ, MSR, Quickshifter+ και Cruise Control, τα οποία είναι ήδη προ-εγκατεστημένα στη μοτοσυκλέτα και μπορούν να δοκιμαστούν από τον αναβάτη για 1.500 χλμ., μέχρι να αποφασίσει ποια επιθυμεί να ενεργοποιήσει, και να πληρώσει κατόπιν μόνο για αυτά.
Οι προ-παραγγελίες του KTM 890 SMT αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στον Απρίλιο.
Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί
Συλλεκτική και ακόμη πιο ακριβή
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
10/4/2025
Η Ducatiσυνεργάστηκε με την Lamborghini για να βγάλουν άλλη μία πανάκριβη έκδοση για συλλέκτες, ιδιαίτερα για το μικρό υποσύνολο όσων έχουν Revueltoαλλά ξέρουν να οδηγούν και μοτοσυκλέτα.
Υπάρχει και έκδοση μέσα στην έκδοση, οπότε εν συντομία τι ακριβώς έχουν κάνει και πιο κάτω περισσότερες λεπτομέρειες για όσους θέλουν να ξέρουν τα πάντα για την νέα Panigaleκαθώς να δουν και το φωτογραφικό υλικό:
Συλλεκτική μοτοσυκλέτα που ακολουθεί σχεδιαστικά την LamborghiniRevuelto, και αποτελεί συνεργασία DucatiCentroStile και LamborghiniCentroStile, σε περιορισμένη έκδοση 630+63 αριθμημένων αντιτύπων.
Οι βασικές λεπτομέρειες που την κάνουν ξεχωριστή είναι οι αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες, η ουρά και τα φτερά, καθώς και το ανθρακονημάτινο φαίρινγκ.
Χάρη στην εξάτμιση τιτανίου και τα ανθρακονήματα, η PanigaleV4 Lamborghini είναι το ελαφρύτερο και ισχυρότερο μοντέλο της οικογένειας
DucatiPanigaleV4 LamborghiniSpecialeClienti: αυτή η περιορισμένη έκδοση των μόλις 63 αριθμημένων κομματιών προορίζεται για τους πελάτες της Lamborghini, οι οποίοι θα μπορούν να διαμορφώσουν τη μοτοσυκλέτα με τα ίδια χρώματα με το σούπερ σπορ αυτοκίνητό τους.
Η εκδήλωση παρουσίασης για την νέα DucatiPanigaleV4 Lamborghiniείχε τον τίτλο «TheArtofUnexpected» και πραγματοποιήθηκε στο TeatroAlcione, κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας Σχεδιασμού του Μιλάνο, κορυφαίου γεγονότος για τους σχεδιαστές ανά τον κόσμο με την Ducatiκαι την Lamborghiniνα είναι πάντα στο επίκεντρο.
Πρόκειται για το τρίτο κεφάλαιο στη συνεργασία μεταξύ της Ducati και της Lamborghini, δύο εταιρειών-συμβόλων της Ιταλίας οι οποίες μοιράζονται αρκετές αξίες στην σχεδίαση μοτοσυκλετών και αντιπροσωπεύουν επάξια την ιταλική αριστεία σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ έχουν και φυσική εγγύτητα καθότι ριζωμένες και οι δύο στην καρδιά της MotorValley της περιοχής Emilia, όπου το πάθος, η εφευρετικότητα και η τεχνογνωσία συναντιούνται, δημιουργώντας έργα τέχνης σε δύο και τέσσερις τροχούς, όπως η νέα DucatiPanigale
V4 Lamborghini: Μετά το DucatiStreetfighterV4 Lamborghini και το Diavel 1260 Lamborghini, η πιο γρήγορη δημιουργία των δύο εργοστασίων!
Σε αυτό το νέο επεισόδιο της ένωσης μεταξύ των δύο εταιρειών πρωταγωνιστούν τα πιο υψηλών επιδόσεων και εξελιγμένα μοντέλα της γκάμας των δύο εταιρειών: η PanigaleV4 S, η τελευταίας γενιάς Superbikeτης Ducati και η LamborghiniRevuelto, το νέο πρότυπο στην αρένα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Και τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση της σπορ οδήγησης των δύο εργοστασίων και είναι εξοπλισμένα με τους πιο εξελιγμένους κινητήρες τους, τον DucatiDesmosediciStradale και τον LamborghiniV12.
"Με την PanigaleV4 Lamborghini, η συνεργασία μεταξύ αυτών των δύο θηρίων της MotorValleyεμπλουτίζεται με ένα νέο κεφάλαιο που επιβεβαιώνει και ενισχύει τις αξίες που μας εμπνέουν: Ιταλική αριστεία, σπορ οδήγηση και επιδόσεις, με ένα σχεδιασμό που είναι πάντα ξεχωριστός",δήλωσε ο ClaudioDomenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati. "Εμπνευστήκαμε από τη LamborghiniRevuelto, δημιουργώντας έτσι μια σύνδεση μεταξύ των πιο αποκλειστικών και αντιπροσωπευτικών μοντέλων των δύο εταιρειών. Η επιλογή αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερή μας επιθυμία να προσφέρουμε στους λάτρεις των μοτοσυκλετών μοναδικά συλλεκτικά αντικείμενα εξαιρετικής ομορφιάς, τα οποία μπορούν να προσφέρουν την πιο συναρπαστική εμπειρία στο δρόμο".
Το Revuelto είναι το πρώτο υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο HPEV (HighPerformanceElectrifiedVehicle) της Lamborghini, το νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά τις επιδόσεις, την τεχνολογία επί του οχήματος και τις οδηγικές συγκινήσεις. Η απόλυτη οδηγική απόλαυση που βιώνεται πίσω από το τιμόνι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους συνολικά 1015 ίππους που παράγει το σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει τη δύναμη ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης V12 με τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλής πυκνότητας και ένα καινοτόμο εγκάρσιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και άλλων υπέρ-ελαφρών υλικών οδήγησε στην καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην ιστορία της Lamborghini: 1,75 kg/CV. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίες επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 km/hσε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 350 km/h.
Το Revuelto που πρωταγωνιστεί στην Εβδομάδα Σχεδιασμού του Μιλάνου αντιπροσωπεύει την συνεργασία μεταξύ του CentroStile της Lamborghini και του τμήματος εξατομίκευσης AdPersonam.
"Όταν συναντώνται δύο αλάνθαστες σχεδιαστικές γλώσσες, όπως αυτές της Lamborghini και της Ducati, το αποτέλεσμα είναι η τέλεια έκφραση αξιών όπως το ιταλικό πνεύμα και η ομορφιά που μας κάνουν να ξεχωρίζουμε",δήλωσε ο StephanWinkelmann, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της AutomobiliLamborghini."Με αυτή τη συνεργασία, η Ducati κατάφερε να ερμηνεύσει και να μεταφράσει αριστοτεχνικά το ακραίο αθλητικό πνεύμα και την αποκλειστικότητα της Revuelto, συμπεριλαμβάνοντας λεπτομέρειες και στοιχεία αναγνώρισης του στυλιστικού μας DNA στη μοτοσυκλέτα, δημιουργώντας ένα μοναδικό αντικείμενο που συνδυάζει επιδόσεις, ενθουσιασμό και χαρακτήρα σε καθαρό στυλ Lamborghini".
Η DucatiPanigaleV4 Lamborghiniείναι ουσιαστικά μία V4 Sμε πρόσθετα αξεσουάρ και
περιορίζεται σε 630 αριθμημένα αντίτυπα.
Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα και έχουν το ίδιο στυλ με αυτές της Revuelto, ενώ το πίσω μέρος και τα φτερά έχουν επανασχεδιαστεί από τους σχεδιαστές της Ducati ακολουθώντας τις γραμμές του σούπερ σπορ αυτοκινήτου από την Sant'AgataBolognese.
Η PanigaleV4 Lamborghini καθίσταται ιδιαίτερα μοναδική από τη βαφή που βασίζεται στο μαύρο χρώμα του ανθρακονήματος με ορατή υφή, τις λεπτομέρειες στα χρώματα VerdeScandal, GrigioTelesto και GrigioAcheso και την ειδική σέλα που αντλεί έμπνευση από το εσωτερικό της Revuelto.
Ως περαιτέρω απόδειξη της προσοχής που έχει δοθεί σε κάθε λεπτομέρεια σε αυτή τη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, το φαίρινγκ και πολλά ακόμη περιφερειακά, όπως η ασπίδα θερμότητας, προστατευτικά στα μαρσπιέ και τα μπροστινά και πίσω φτερά είναι εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με την ίδια ύφανση που χρησιμοποιείται στα σούπερ σπορ αυτοκίνητα της Lamborghini. Στη γραμμή συμμετρίας της μοτοσυκλέτας, όπου η ύφανση τέμνεται, συναντάμε το χαρακτηριστικό σχέδιο ψαροκόκαλο, αποτέλεσμα χειροτεχνικής εργασίας ύψιστης ακρίβειας.
Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με Akrapovič τιτανίου τα οποία σε συνδυασμό με μια ειδική χαρτογράφηση ανεβάζουν τη μέγιστη ισχύ της PanigaleV4 Lamborghini στους 218,5 ίππους. Ο μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, σε συνδυασμό με τον σιγαστήρα, μειώνουν το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, σχεδόν 2 κιλά λιγότερο από την PanigaleV4 S, με μια αναλογία ισχύος προς βάρος που πηγαίνει έτσι από 1,15 σε 1,18 HP/Kg. Η PanigaleV4 Lamborghini είναι η ισχυρότερη και ελαφρύτερη της οικογένειας.
Οι προδιαγραφές της PanigaleV4 Lamborghini ολοκληρώνονται με τον ξηρό συμπλέκτη και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, τους λεβιέδες φρένου και συμπλέκτη και τα αντίβαρα από αλουμίνιο billet. Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα τους στην πίστα, θα έχουν ένα αγωνιστικό καπάκι ρεζερβουάρ από billet αλουμίνιο, καπάκι συμπλέκτη από ανθρακονήματα και κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας, τα οποία περιλαμβάνονται στη μοτοσυκλέτα.
Η μοτοσυκλέτα αναδεικνύεται περαιτέρω από την σφραγίδα πάνω στον κινητήρα με το όνομά της (DesmosediciStradale), την τιμονόπλακα από billetαλουμίνιο και τα ειδικά γραφικά στα όργανα, όταν ενεργοποιούνται που περιλαμβάνουν το όνομα της μοτοσυκλέτας και τον αριθμό της. Ο ίδιος αριθμός είναι επίσης
χαραγμένος με λέιζερ αλουμινένιο κλειδί.
Κάθε PanigaleV4 Lamborghini παραδίδεται με πιστοποιητικό γνησιότητας και αντίστοιχα εξατομικευμένη κουκούλα μέσα σε ειδικό εξατομικευμένο κουτί που ταιριάζει με το χρώμα της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, κάθε PanigaleV4 Lamborghini θα παραδοθεί σε ένα αποκλειστικό ξύλινο κιβώτιο, με ειδική πίσω βάση που θα ταιριάζει και πάλι με το χρώμα της μοτοσικλέτας.
Εκτός από αυτά τα 630 κομμάτια η Ducati παράγει επίσης μια ακόμη πιο αποκλειστική σειρά, που ονομάζεται SpecialeClienti και είναι διαθέσιμη μόνο σε 63 πελάτες της Lamborghini. Αυτοί οι λίγοι εκλεκτοί, σε άμεση επαφή με το DucatiCentroStile, θα μπορούν να μεταφέρουν τον χρωματικό σχεδιασμό της Lamborghini τους στην DucatiPanigaleV4 LamborghiniSpecialeClienti, ή αλλιώς να επιλέξουν από χρωματικούς συνδυασμούς που προτείνει το DucatiCentroStile.
Οι παραδόσεις της DucatiPanigaleV4 Lamborghini θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο του 2025.
PanigaleV4 Lamborghini
Ειδική έκδοση περιορισμένη σε 630 αριθμημένα αντίτυπα
Βαφή με ορατά ανθρακονήματα, λεπτομέρειες σε VerdeScandal, GrigioTelesto και GrigioAchesTricolore
Κύρια χαρακτηριστικά
DesmosediciStradale, κινητήρας 1.103 cc
Μέγιστη ισχύς: 218,5 hp @ 13.500 rpm
Μέγιστη ροπή: 122,1 Nm @ 11.250 rpm
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς καύσιμο: 185 kg
Λόγος ισχύος προς βάρος: 1,18 hp/kg
Μπροστινό πλαίσιο
Δεξαμενή αλουμινίου, χωρητικότητας 17 λίτρων
Ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati (DES) 3.0
Πιρούνι υπό πίεση ÖhlinsNPX-30 με σύστημα ελέγχου ÖhlinsSmartEC 3.0
Αμορτισέρ ÖhlinsTTX 36 με σύστημα ελέγχου ÖhlinsSmartEC 3.0
Αμορτισέρ τιμονιού Öhlins με σύστημα ελέγχου ÖhlinsSmartEC 3.0
Αφιερωμένο κομμάτι ουράς, εμπνευσμένο από την LamborghiniRevuelto
Ειδική σχεδίαση φτερών, εμπνευσμένη από τη LamborghiniRevuelto
Σφυρήλατες ζάντες με σχέδιο LamborghiniRevuelto
Σέλα
Ζελατίνα από πλεξιγκλάς
Κιτ ξηρού συμπλέκτη
Τιμονόπλακα από αλουμίνιο billet με το όνομα του μοντέλου και τον αριθμό
Προσωποποιημένα γραφικά στα όργανα
Προσωποποιημένο κλειδί αλουμινίου με αρίθμηση
Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ φρεζαρισμένα από αλουμίνιο billet
Ζελατίνα, φτερά εμπρός και πίσω, προστατευτικό αλυσίδας, κάλυμμα πιρουνιού, προστατευτικό εξάτμισης, κάλυμμα καταλύτη, βάση πινακίδας κυκλοφορίας, κάλυμμα μετάδοσης, προστασία ρεζερβουάρ, αγωγός εισαγωγής από ανθρακονήματα