Kymco Agility+ 300 2019 στην EICMA

Στόχος η κορυφή
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/11/2018
Το νέο και μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας των Agility, το Agility+ 300, έρχεται σύμφωνα με την Kymco για να λυτρώσει τους ιδιοκτήτες του από το "τέρας" του μποτιλιαρίσματος, άσχετα αν έχουν να το αντιμετωπίσουν σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους, ή σε δρόμους μέσα στο κέντρο της πόλης. Στοχευμένο κυρίως για τις ευρωπαϊκές αγορές, διαθέτει τροχούς 16'' μπροστά και 14'' πίσω –μια λύση που ακολουθούν πολλοί κατασκευαστές προκειμένου να ισορροπήσουν ανάμεσα στις σταθερότητα και την ευελιξία, ενώ παράλληλα δημιουργείται και ικανοποιητικό χώρος κάτω από τη σέλα.
Αυτό ακριβώς πέτυχαν και οι σχεδιαστές της Kymco, δίνοντας μάλιστα και την κατάλληλη κλίση, έτσι ώστε να χωρούν δύο full face κράνη, ένα χαρακτηριστικό που είναι υψηλά ιεραρχημένο στις απαιτήσεις των υποψήφιων ιδιοκτητών scooter, ειδικά από την στιγμή που απουσιάζει το επίπεδο πάτωμα στην ποδιά.

Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED (προβολέας, πίσω φανάρι και φλας), ενώ για την προστασία από τον αέρα, πέρα από την αρκετά ψηλή ζελατίνα που συμπεριλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό, διαθέτει και προστατευτικά ζελατινάκια –αντί για χούφτες- μπροστά από τις μανέτες των φρένων. Επιπλέον, στα συν της άνεσης συγκαταλέγεται η πιο φαρδιά σέλα που προσφέρει και στήριξη για την μέση του αναβάτη.
To Agility+ 300 "φορά" τον υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα της Kymco των 276 κυβικών, που χαρακτηρίζεται από υψηλές επιδόσεις για την κατηγορία του, αποδίδοντας 23 ίππους στις 8.000 στροφές και 2,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 αντίστοιχα, ενώ φυσικά πληροί τις Euro4 προδιαγραφές.
Το ατσάλινο πλαίσιο είναι το ίδιο με αυτό της σειράς των DownTown, ενώ τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω τα οποία ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου σε πέντε θέσεις. Σε ό,τι αφορά τα φρένα, το Agility+ 300 διαθέτει δισκόφρενα (εμπρός-πίσω) που συνεργάζονται με την μονάδα ABS της Bosch, μια σημαντική αναβάθμιση –και κυρίως επένδυση- από την πλευρά της Kymco στον τομέα της ασφάλειας.

Από τον στάνταρ εξοπλισμό του δεν θα μπορούσε φυσικά να λείπει το Noodoe Navigation, το οποίο πέρα από την δυνατότητα πλοήγησης που προσφέρει, με την διασύνδεση με το smartphone του αναβάτη μπορεί να συγχρονιστεί με την εφαρμογή WhatsApp, το Facebook και ένα πλήθος άλλων εφαρμογών μεταφέροντας χρήσιμες πληροφορίες όπως την απόσταση των βενζινάδικων και τον καιρό. Στην λειτουργία της πλοήγησης επίσης, έχει την δυνατότητα για οδηγίες στροφή-στροφή που εμφανίζονται στην οθόνη των οργάνων με το πάτημα ενός κουμπιού, ενώ στην τεχνολογική του προίκα συμπεριλαμβάνεται και ο keyless διακόπτης.

Με το Agility+ 300, η Kymco σφετερίζεται την κορυφή σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία, με δυνατούς αντιπάλους όπως το Honda SH300, το Yamaha X-MAX 300 και πολλά άλλα scooter από Ευρωπαίους και Ιάπωνες κατασκευαστές, αλλά το επίπεδο του εξοπλισμού που προσφέρει του δίνει ένα καλό "οπλοστάσιο" για μπορέσει να κάνει την διαφορά.
 

Δείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό στο gallery με φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης

 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Αντιπρόσωπος:

MOTO TREND A.E.

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος (mm):

2.205

Ύψος (mm):

1.490

Μεταξόνιο (mm):

1.550

Ύψος σέλας (mm):

810

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος:

Ατσάλινο σωληνωτό

Πλάτος (mm):

768

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

13

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, με 1ΕΕΚ και 4 βλαβίδες

Χωρητικότητα (cc):

276

Ροπή (kg.m/rpm):

2,3/6.500

Τροφοδοσία:

Ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

1 σε 1

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

Αυτόματος φυγοκεντρικός

 

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Δύο αμορτισέρ

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση ελατηρίων σε πέντε θέσεις

ΤΡΟΧΟΣ

Ελαστικό:

140/70-14

ΦΡΕΝΟ

Δισκόφρενο

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Τηλεσκοπικό πιρούνι

ΤΡΟΧΟΣ

Ελαστικό:

110/70-16

ΦΡΕΝΟ

Δισκόφρενο

 

Ετικέτες

Yamaha: Το YZF-R2 αποκαλύπτεται στην Ινδία στις 27 Αυγούστου [Video]

Και βίντεο-έκπληξη με ήχο από μεγάλο τετρακύλινδρο!
yamaha r2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Η 27η Αυγούστου είναι μια ημερομηνία κλεισμένη από τη Yamaha Motor India εδώ και μήνες για την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου. Ο ινδικός Τύπος το έχει ήδη δέσει πως πρόκειται για το πολυθρύλητο R2, δηλαδή το ενδιάμεσο βήμα από το R125 ως το R3, με μονοκύλινδρο κινητήρα 200 κυβικών – όνομα που πέρυσι η Yamaha είχε κατοχυρώσει στην Ινδία.

Μάλιστα μαθαίνουμε πως αυτή η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Yamaha στην πόλη Chennai στην Ινδία, γεγονός που ανεβάζει περισσότερο το ενδιαφέρον του κοινού της χώρας και φυσικά εξηγεί γιατί η επικοινωνιακή καμπάνια καθοδηγείται από την ινδική Yamaha.

Όλα λοιπόν δείχνουν όμορφα και τακτοποιημένα, μόνο που υπάρχει αυτό  το τελευταίο teaser βίντεο που στα 10 δευτερόλεπτά του καταφέρνει να μας μπερδέψει αρκετά, καθώς ο ήχος που ακούγεται προέρχεται σαφέστατα από πολυκύλινδρη μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού. Ποιο R2;

Το γεγονός πως η Yamaha σε όλη της την επικοινωνία χρησιμοποιεί το R χωρίς κανέναν αριθμό δίπλα του μοιάζει ν’ αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα, αν και χωρίς πολλή φαντασία το R εξαπλώνεται προς τα δεξιά σε μια σιλουέτα που μοιάζει με 2.

Αλλά πίσω απ’ όλα, το γεγονός πως όλο το θέμα επικεντρώνει στην Ινδία μάλλον ξεδιαλύνει τις αμφιβολίες και μας πείθει πως πρόκειται όντως για το R2, με ένα συνοδευτικό βίντεο που, ελαφρά τη καρδία, καλλωπίζεται με τον ήχο μιας superbike.

Εξίσου ενδιαφέρον είναι το γεγονός πως η Yamaha έχει ανοίξει φόρμα για προπαραγγελίες όπου, με μια προκαταβολή 10.000 ρουπιών (περίπου 90 ευρώ) καπαρώνεις μια μοτοσυκλέτα που, όχι απλώς δεν ξέρεις κυβισμό ή τιμή, αλλά δεν ξέρεις καν ποια είναι!

Σε κάθε περίπτωση όλα θα αποκαλυφθούν την Πέμπτη 27 Αυγούστου στις 9:30 πμ ώρα Ελλάδας. Μείνετε ενήμεροι μέσω της σχετικής ιστοσελίδας της Yamaha Motor India.

 

Ετικέτες