Loncin XWolf 1000 - Νέο ATV στα 1.000 κυβικά - [VIDEO]

Ο αγριεμένος “Λύκος” της θυγατρικής Loncin X
motomagLoncin XWolf 1000 – Νέο ATV στα 1.000 κυβικά – [VIDEO]
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

18/12/2023

Με την ονομασία Loncin X, ο κινεζικός κολοσσός LONCIN INDUSTRIES LTD., που γνωρίζουμε μέσα από τις μοτοσυκλέτες της Voge, αλλά και από τους κινητήρες που κατασκευάζει για λογαριασμό της BMW, στοχεύει στην αγορά των ATV με τον “Λύκο” να αποτελεί το μεγαλύτερο σε κυβικά “γουρούνι” της εταιρείας.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της εταιρείας:

Δύναμη και τεχνολογία πάνε μαζί

Ο “Λύκος” της Loncin είναι το ισχυρότερο ATV ευρείας παραγωγής στον πλανήτη και διαθέτει χαρακτηριστικά που το καθιστούν ναυαρχίδα της κατηγορίας.

Η Loncin συνεχίζει την κατά μέτωπον επίθεση στη δημοφιλή κατηγορία των ATV με κινητήρα λίτρου και με το XWolf 1000 δείχνει το δρόμο για την κατάκτηση της κορυφής. Για το λόγο αυτό είναι εξοπλισμένο με τον πιο δυνατό κινητήρα ανεξαρτήτως κυβισμού, έναν υπερσύγχρονο υγρόψυκτο V-2 χωρητικότητας 976cc και απόδοσης 99,2 ίππων! Όσο και να ψάξει κανείς, τέτοια ιπποδύναμη δεν θα βρει! Το XWolf 1000 είναι μονόδρομος για όσους επιθυμούν το απόλυτο και δεν στέκεται μόνο στον κινητήρα για να το αποδείξει.

Loncin XWolf 1000 – Νέο ATV στα 1.000 κυβικά – [VIDEO]

Θέλει να ξεφύγει από τον ανταγωνισμό

Το XWolf 1000 είναι ένα διασκεδαστικό όχημα με το οποίο μπορεί κανείς να διευρύνει τα όριά του και να ανακαλύψει ανεξερεύνητες διαδρομές, παράλληλα και ένα αξιόπιστο και ακούραστο εργαλείο δουλειάς, με επιδόσεις που του επιτρέπουν να μην σταματάει σε τίποτα. Η ανεξάρτητη ρυθμιζόμενη ανάρτηση με τα διπλά αλουμινένια ψαλίδια εγγυάται άψογη οδική συμπεριφορά κάτω από κάθε συνθήκη και η δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης (4Χ4) θα βοηθήσει τον αναβάτη να φτάσει εκεί που δεν το φανταζόταν. Αρωγός στις απαιτητικές συνθήκες η ροπή του V-2 κινητήρα, όπου 101Nm από τις χαμηλές στροφές θα κάνουν την προσπέλαση οποιουδήποτε εμποδίου εύκολη υπόθεση, όπως επίσης και η ψηλά τοποθετημένη ανοξείδωτη εξάτμιση. Και όταν η οδήγηση απαιτεί διέλευση από δύσβατα σημεία, ένα ψυγείο λαδιού θα φροντίσει να κρατήσει τη θερμοκρασία του λιπαντικού στα επιθυμητά όρια. Mπροστινό διαφορικό και ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι EPS, πάντα στον στάνταρ εξοπλισμό, βρίσκονται εκεί για να κάνουν την οδήγηση ακόμα πιο εύκολη. Τέσσερα υδραυλικά δισκόφρενα με διπίστονες δαγκάνες αναλαμβάνουν το έργο της πέδησης και ισάριθμα heavy duty ελαστικά την πρόσφυση σε κάθε είδους οδόστρωμα. Στα πολύ δύσκολα, ένας στάνταρ “εργάτης” ενσωματωμένος στην ποδιά θα αναλάβει να βοηθήσει τον αναβάτη να συνεχίσει την πορεία του. Τον πλούσιο εξοπλισμό συμπληρώνουν το αρεοδυναμικό βοήθημα στο τιμόνι με τις ενσωματωμένες χούφτες, μια μεγάλη προστατευτική ποδιά πλαισίου/κινητήρα, όπως επίσης και μια ευμεγέθης έγχρωμη οθόνη με πλήρη πληροφόρηση!

Loncin XWolf 1000 – Νέο ATV στα 1.000 κυβικά – [VIDEO]

Διασκέδαση ή δουλειά;

Σε κάθε περίπτωση, το XWolf 1000 θα πει ναι. Ναι στη fun to ride χρήση, ναι στην καθημερινή μετακίνηση, ναι και στην επαγγελματική χρήση. Χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ των 35 λίτρων οι εξερευνήσεις απαλάσσονται από το άγχος του ανεφοδιασμού, ενώ οι τεράστιες σχάρες μπροστά και πίσω επιτρέπουν τη μεταφορά κάθε είδους φορτίου, φιλοξενώντας με ασφάλεια αντικείμενα βάρους έως και 136 κιλών! Κάτι επίσης ευχάριστο είναι η δυνατότητα του Xwolf να αναπτύσσει τελική ταχύτητα 120Km/h, κάτι που δίνει την ευκαιρία στον αναβάτη να κινηθεί γρήγορα σε ανοιχτούς δρόμους και να συντομεύει σημαντικά το χρόνο της διαδρομής. Αν υπάρχει και συνεπιβάτης ακόμα καλύτερα τα πράγματα για αυτόν, καθόσον τον περιμένουν μια αρχοντική υπερυψωμένη σέλα με πλάτη υποστήριξης και τεράστιες χειρολαβές και μαρσπιέ! Και όσον αφορά στη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών, υπάρχει και μια θύρα USB στον στάνταρ εξοπλισμό!

Loncin XWolf 1000 – Νέο ATV στα 1.000 κυβικά – [VIDEO]

Loncin X

Πίσω από τον τίτλο Loncin X ο μεγαλύτερος κατασκευαστής της Κίνας LONCIN INDUSTRIES LTD, γνωστός από τις μοτοσυκλέτες VOGE, λανσάρει μια σειρά ATV διάφορων κυβισμών μπαίνοντας δυναμικά σε μια κατηγορία που γνωρίζει μεγάλη άνθηση τα τελευταία χρόνια. Κοινό χαρακτηριστικό τους η σκληροτράχηλη κατασκευή και η κορυφαία τεχνολογία σε μηχανικά μέρη και περιφερειακά, παράγοντες που καλούνται να κάνουν τη διαφορά με τον ανταγωνισμό.

Loncin XWolf 1000 – Νέο ATV στα 1.000 κυβικά – [VIDEO]

Ετικέτες

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026: Τα ρετρό naked του Hamamatsu με βάση το GSX-8S

Εμπνευσμένες από τα 70s-80s με αναφορές στην GS1000S - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά! [Gallery-Video]
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

H Suzuki ήταν πιστή στο ραντεβού της και παρουσίασε τις GSX-8T και GSX-8TT με τη νεορετρό σχεδίαση και τα μηχανικά μέρη του εξαιρετικού σε συμπεριφορά GSX-8S.

Η Suzuki φέρνει στην αγορά τις GSX-8T και GSX-8TT για να εκμεταλλευτεί και αυτή την πλούσια κληρονομιά της με δύο μοτοσυκλέτες που η αλήθεια είναι ότι απουσίαζαν από την γκάμα της, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέχρι σήμερα το SV650, το οποίο θεωρείται πλέον ρετρό σχεδίασης.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας, με την χαρακτηριστική επένδυση, να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Αλλαγές δεν παρατηρούνται στην απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα που αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ακόμη και η εξάτμιση παραμένει ως είχε και μόνο το κάλυμμα της απόληξης φαίνεται να είναι διαφορετικό.

Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, ενώ ίδιο είναι και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός -240 ο πίσω- με 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Nissin. Παραμένει επίσης το ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα traction control όπως και οι τρεις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, μαζί με το στάνταρ quickshifter. 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Στάνταρ είναι και η θύρα USB που προσφέρει και ταχεία φόρτιση, όπως επίσης και τα συστήματα της Suzuki που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη: το σύστημα της μίζας όπου πατάς μία φορά το μπουτόν και αυτή γυρνάει μέχρι να πάρει μπροστά το μοτέρ αλλά και το low RPM assist που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές από το ρελαντί όταν απελευθερώνεται η μανέτα του συμπλέκτη. 

Η Suzuki κάνει επίσης λόγο για την τοποθέτηση μια νέας ελαφρύτερης και πιο ανθεκτικής μπαταρίας που εξελίχθηκε από την Eliiy Power και έχει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές, ωστόσο δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στην ελληνική αγορά οι GSX-8T και GSX-8TT αναμένονται στα τέλη Αυγούστου με την αντιπροσωπεία να έχει τότε ετοιμοπαράδοτα μοντέλα, ενώ, όπως είδαμε να γίνεται και με τα DR-Z4/S, θα δοθεί μάχη και σε αυτή την περίπτωση ώστε να έχουμε και σε αυτή την περίπτωση από τις χαμηλότερες τιμές -αν όχι την χαμηλότερες- στην Ευρώπη.