Νέα μοντέλα Ducati 2022: Ξεκινούν οι παρουσιάσεις 30 Σεπτεμβρίου!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/9/2021

Η Ducati ανακοίνωσε επίσημα πως ξεκινά από τις 30 Σεπτεμβρίου το "σίριαλ" των παρουσιάσεων για τα νέα μοντέλα της του 2022, το οποίο θα ολοκληρωθεί στις 9 Δεκεμβρίου.

Πιο συγκεκριμένα, το πρώτο ραντεβού έχει καθοριστεί για την Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου στις 17:00 ώρα Ελλάδος, για το ξεκίνημα ενός "ταξιδιού σε επεισόδια" όπως ονομάζει η Ducati την παρουσίαση της γκάμας της για το 2022 σε παγκόσμιο επίπεδο. Όλα τα επεισόδια-παρουσιάσεις θα μπορεί να τα παρακολουθήσει το κοινό μέσα από το επίσημο site της Ducati, από το κανάλι της εταιρείας στο YouTube και φυσικά μέσα από τις σελίδες της Ducati στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η σειρά των παρουσιάσεων θα ολοκληρωθεί στις 9 Δεκεμβρίου όπου το εργοστάσιο θα παρουσιάσει το πολυαναμενόμενο DesertX.

Οι πιο πιστοί μας αναγνώστες θα θυμούνται πως το DesrtX πρωτοπαρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στην EICMA το 2019 και είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί τον γνωστό κινητήρα Testastretta 11° των 937cc, μέσα σε ένα από την αρχή σχεδιασμένο πλαίσιο και με μπροστινότροχό 21 ιντσών, περνώντας ξεκάθαρο μήνυμα για τον χωμάτινο προσανατολισμό της.

Ακολουθεί το πρόγραμμα με τις ημερομηνίες των διαδικτυακών παρουσιάσεων:

30 Σεπτεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 1 | Your everyday wonder
14 Οκτωβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 2 | Mark your roots
28 Οκτωβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 3 | Rule all mountains
11 Νοεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 4 | A new Fighter in town
25 Νοεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 5 | The evolution of Speed
9 Δεκεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 6 | Dream Wilder – DesertX

Μείνετε συντονισμένοι!

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.