Νέο Yamaha MT-07 για το 2021

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/6/2019

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από την τελευταία ανανέωση του Yamaha MT-07 (το 2017), του δικύλινδρου που έχει γίνει best seller σε πολλές αγορές παγκοσμίως και φαίνεται πως η εταιρεία του Iwata δουλεύει ήδη πάνω στο επόμενο στάδιο. Άλλωστε, ο ανταγωνισμός στην κατηγορία είναι ήδη έντονος και προβλέπεται να ενταθεί κι άλλο, με προτάσεις που έρχονται και από Κίνα μεριά, όπως το CF Moto 700-X.

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες που βλέπετε έχουν τραβηχτεί στην Ευρώπη και δείχνουν ένα MT-07 το οποίο είναι καλυμμένο με… σακκούλες σκουπιδιών ή με μαύρη duct tape, ενώ φέρει κι ένα... μπιτόνι σε καλάθι πίσω, το οποίο προφανώς τροφοδοτεί με καύσιμο. Εκ πρώτης όψεως δεν φαίνονται αισθητικά κάποιες τεράστιες αλλαγές πέρα από τον διαφορετικό σχεδιασμό του προβολέα μπροστά και την μεγαλύτερη οθόνη των οργάνων, προφανώς τεχνολογίας TFT. Το πιθανότερο είναι οι αλλαγές να αφορούν τον κινητήρα και ένα νέο σύστημα εξάτμισης. Καταλήγουμε σε αυτό το συμπέρασμα διότι αν και εμφανισιακά ο κινητήρας δείχνει ίδιος η 2 σε 1 εξάτμιση και ο καταλύτης είναι διαφορετικά από του υφιστάμενου ΜΤ-07. Με δεδομένο ότι από την 1η Ιανουαρίου του 2021 θα ισχύουν οι νέες προδιαγραφές Euro5, είναι λογικό για τα εργοστάσια να προετοιμάζουν την προσαρμογή της γκάμας τους στα νέα δεδομένα. Και μπορεί η νέα εξάτμιση να αρκεί για το ΜΤ-07 της Yamaha ώστε να πληροί τις νέες προδιαγραφές, αλλά υπάρχουν έντονες φήμες που κάνουν λόγο για ενδεχόμενη τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Αυτό είναι άλλωστε κάτι που χρησιμοποιούν όλο και πιο πολλά εργοστάσια, προκειμένου να αντισταθμίσουν την απώλεια δύναμης και ροπής εξαιτίας των πιο αυστηρών προδιαγραφών.

Πάντως, από τις εικόνες που έχουμε, δεν φαίνεται να υπάρχει υπερσυμπιεστής, παρά τις πατέντες που κατέθεσε η Yamaha το 2017 και δημοσιεύθηκαν στις 20 Μαρτίου της φετινής χρονιάς, οι οποίες δείχνουν ένα ΜΤ-07 με τοποθετημένο έναν υπερσυμπιεστή στον κινητήρα του, ενώ η Yamaha σημειώνει πως οι συγκεκριμένες πατέντες δείχνουν ότι με αυτή την διάταξη μπορεί να χρησιμοποιήσει μεγαλύτερο κατυαλύτη, χωρίς να αυξηθεί ο όγκος του κινητήρα. Από την εμφάνιση και την κατάσταση πάντως του test bike, με τις καλωδιώσεις χύμα και τις ταινίες αντί για πλαστικά, φαίνεται πως είναι ακόμη σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης και το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για μοντέλο του 2021, το οποίο θα δούμε στα Σαλόνια του 2020.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.