Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE Zhang Xue επιστρέφει με νέα εταιρεία μοτοσυκλετών!

Η Zhang Xue Motorcycle θα δώσει το παρών στο σαλόνι CIMAMotor 2024 με τρικύλινδρη Adventure 820 κ.εκ.
Zhang Xue Motorcycle
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι, χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Zhang Xue

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Zhang Xue

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Zhang Xue

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του  εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Zhang Xue

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.

Ετικέτες

EICMA 2023: Moto Guzzi V85TT και V85TT Travel - Πιο γρήγορο, πιο ασφαλές και πιο άνετο

Αλλαγές σε κινητήρα, ηλεκτρονικά και αξεσουάρ
Moto Guzzi V85 TT 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2023

Με αλλαγές στον παραδοσιακό V2 αερόψυκτο κινητήρα και νέας τεχνολογίας ηλεκτρονικά, το V85TT του 2024 εκσυγχρονίζεται σε όλους τους τομείς, χωρίς να χάσει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του και την γοητευτική απλότητά του.

Συγκεκριμένα ο εγκάρσιος V2 με τον διαμήκη στρόφαλο είναι πλέον Euro 5+ προδιαγραφών και ταυτόχρονα αύξησε την ροπή και την ιπποδύναμή του. Για να επιτευχθεί αυτό, ο εκκεντροφόρος απέκτησε σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ώστε το βύθισμα και η διάρκεια του Overlap των βαλβίδων να μεταβάλλεται αναλόγως το φάσμα των στροφών. Η ροπή έχει φτάσει στα 8,66kg/m στις 5.100 στροφές με το 90% της ροπής να εμφανίζεται από τις μόλις 3.000 στροφές. Ο προηγούμενος κινητήρας είχε 8,36kg/m στις 5.000 στροφές.

Αντίστοιχα η ιπποδύναμη έφτασε στους 80 ίππους στις 7.750 στροφές, από 75 ίππους στις 7.500 στροφές. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας έχει πλέον και knock-sensor που ενημερώνει στην ECU για τις προαναφλέξεις, ρυθμίζοντας κατάλληλα την προπορεία της ανάφλεξης και την τροφοδοσία του ride by wire ψεκασμού. Η χρήση knock-sensor όχι μόνο προστατεύει τον κινητήρα από τυχόν κακής ποιότητας καύσιμα, αλλά εξασφαλίζει και την σωστή καύση του μείγματος.

V85 TT 2024

Η νέα ECU συνεργάζεται με τη νέα μονάδα IMU ώστε να διαχειρίζεται με μεγαλύτερη ακρίβεια τα αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Έτσι το νέο V85TT απέκτησε Cornering ABS και το Traction Control έχει μεταβλητή ευαισθησία αναλόγως του προγράμματος λειτουργίας που έχει επιλέξει ο αναβάτης. Υπάρχουν τρία βασικά Riding Mode (Road, Sport, Rain) και έχει προστεθεί το Off-Road για οδήγηση σε χωματόδρομους. Η έκδοση Travel έχει επιπλέον το πρόγραμμα Custom, που επιτρέπει τον συνδυασμό διαφορετικών ρυθμίσεων για την απόκριση του ψεκασμού, την επέμβαση του ABS και του Traction Control. Διατίθεται ως έξτρα και στην βασική έκδοση του νέου V85TT.

V85 TT 2024

Όλες οι εκδόσεις έχουν στάνταρ το Cruise Control και νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5”, με νέους διακόπτες στο τιμόνι για ευκολότερο και γρηγορότερο χειρισμό των λειτουργιών της.

Το πίσω αμορτισέρ με την διαδρομή των 170mm έχει υδραυλική προφόρτιση ελατηρίου για εύκολη ρύθμιση του ύψους της μοτοσυκλέτας αναλόγως το φορτίο.

Τα V85TT του 2024 έχουν νέας σχεδίασης ζελατίνα, σχεδιασμένη μετά από δεκάδες ώρες δοκιμών στην αεροσήραγγα και σε προγράμματα εξομοίωσης που προσφέρει 37% μειωμένη πίεση αέρα σε όλες τις ταχύτητες.

V85 TT 2024

Στηρίζεται σε ένα νέο μηχανισμό ρύθμισης ύψους σε πέντε διαφορετικές θέσεις, που δίνει εύρος 70mm πάνω-κάτω.

Η νέα ζελατίνα συνδυάζεται με μεγαλύτερες χούφτες στο τιμόνι και επανασχεδιασμένο κάλυμμα ρεζερβουάρ, το οποίο έχει πατεντάρει (!!!) η Moto Guzzi και υπόσχεται πως μειώνει ακόμα περισσότερο την πίεση του αέρα.

Ετικέτες