Οι πρώτες εικόνες του CFMoto 800 Adventure!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/1/2020

Η συνεργασία της CFMOTO με την ΚΤΜ τα τελευταία τρία χρόνια, έχει ενισχύσει θεαματικά τους δεσμούς μεταξύ των δύο εργοστασίων, ενώ δεν αποτελεί πλέον μυστικό ότι η CFMoto προσανατολίζεται στην δημιουργία μιας ολόκληρης γκάμας που θα χρησιμοποιεί κινητήρες των Αυστριακών. Η πρώτη απτή απόδειξη και επιβεβαίωση των παραπάνω, μας έρχεται από φωτογραφίες που αναρτήθηκαν στα social media στην Κίνα.

Πρόκειται για ένα πρωτότυπο adventure, το οποίο όμως δεν φαίνεται να χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο V που είχε τοποθετηθεί στο concept V.02 –το οποίο το είχαν δείξει το 2017 οι Κινέζοι- αλλά τον LC8c, τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 790 Duke και Adventure. Αυτή η κίνηση της CF έχει μια λογική βάση, καθώς στο εργοστάσιό της ήδη παράγονται μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ (οι οποίες πωλούνται μέσω της KTMR2R, συνιδιοκτησίας των δύο εταιρειών στην Κίνα), ενώ υπάρχει συμφωνία για την παραγωγή των 790 Duke και 790 Adventure, ώστε να αυξηθεί η παραγωγική δυναμική της ΚΤΜ μέσα στο 2020.

Εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε ότι τα έγγραφα με τα οποία ενημερώνει οι ΚΤΜ τους επενδυτές της, κάνουν ξεκάθαρη αναφορά στην συμφωνία μεταξύ των δύο εργοστασίων. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, η CFMoto είναι ο αποκλειστικός διανομέας της ΚΤΜ στην Κίνα και οι καινούργιες κοινές εγκαταστάσεις παραγωγής θα ανοίξουν τον Ιούνιο του 2020. Στα ίδια έγγραφα αναφέρεται επίσης ότι "η πλατφόρμα των δικύλινδρων κινητήρων θα είναι διαθέσιμη τόσο για τα προϊόντα της ΚΤΜ όσο και της CFMoto". Γίνεται μάλιστα ιδιαίτερη αναφορά για το ότι το πρώτο προϊόν θα είναι το "CFMoto MT800", που θα μπει στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2020. Προφανώς και πρόκειται για την μοτοσυκλέτα που αιχμαλώτισε ο φωτογραφικός φακός και για την οποία θα γίνει –λογικά- η επίσημη ενημέρωση σε λίγους μήνες.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε ότι εκτός από τον κινητήρα, το adventure της CFMoto δανείζεται και το πλαίσιο χωροδικτύωμα του ΚΤΜ, με την εξάτμιση να έρχεται ομοίως αυτούσια από την Αυστρία. Οι διαφορές εντοπίζονται κυρίως στον σχεδιασμό, αλλά και στις αναρτήσεις. Ο προσανατολισμός του πρωτότυπου δείχνει να είναι περισσότερο ασφάλτινος σε σχέση με το Adventure της ΚΤΜ, όπως μαρτυρούν οι χυτές ζάντες οι οποίες φαίνεται να έχουν διαστάσεις 19 ίντσες μπροστά και 17 ίντσες πίσω, ενώ μοιάζουν να προέρχονται από το 1290 Super Adventure S.

Σχεδιαστικά –κι απ' ό,τι έχουμε δει από τα πρόσφατα δείγματα στην EICMA- η CFMoto έχει μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση, χάρη στην συνεργασία με την Kiska Design (άλλος ένας δεσμός με την ΚΤΜ). Το συγκεκριμένο πρωτότυπο έχει μεγάλες και επίπεδες επιφάνειες, που συνδυάζονται με αιχμηρές γραμμές. Στο μούτρο, δύο δίδυμοι προβολείς περιβάλλουν την εισαγωγή του αέρα, ενώ διαθέτει κι ένα μικρό ρύγχος ακριβώς από κάτω. Το ψαλίδι είναι κι αυτό διαφορετικό σε σχέση με το δικύλινδρο της ΚΤΜ

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/5/2025

Η Triumph παρουσίασε για το 2025 την περιορισμένης παραγωγής Speed Triple 1200 RX που θα παραχθεί σε 1.200 μονάδες με σημαντικές διάφορες από την έκδοση RS που έχουν στόχο να τονώσουν περαιτέρω τον sport χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας με αναβαθμίσεις σε εργονομία, αναρτήσεις και κινητήρα και όλα αυτά μέσα σε ένα εντυπωσιακό “περιτύλιγμα”.

Οι διαφορές γίνονται γρήγορα εμφανείς έναντι της στάνταρ μοτοσυκλέτας με την εργονομία να είναι επιθετικότερη και στοχευμένη στην sport οδήγηση, τα clip-ons να οδηγούν τα χέρια 69mm χαμηλότερα και 52mm πιο μπροστά, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί 14,5mm ψηλότερα και 25,5mm πίσω σε σχέση με το RS. Η σέλα φέρει το λογότυπο RX και είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και δυνατότητα κίνησης στον αναβάτη.

Ο αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας των 1.160cc αποδίδει τρεις ίππους παραπάνω και φτάνει στους 183 στις 10.750 rpm και τα 13,05 κιλά ροπής στις 8.750 rpm. Το νέο τελικό της Akrapovič είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και ανθρακόνημα συμβάλλοντας στη βελτιωμένη απόδοση και τον χαρακτηριστικό τρικύλινδρο ήχο του κινητήρα.

Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Öhlins SmartEC3 και νέο, επίσης ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο, σταμπιλιζατέρ (Öhlins SD EC), η μοτοσυκλέτα προσαρμόζει τις αποσβέσεις της ανάρτησης σε πραγματικό χρόνο. Οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες Brembo Stylema συνδυάζονται με ακτινική τρόμπα MCS, ενώ τα ελαστικά είναι τα Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

Η RX ξεχωρίζει οπτικά από την έντονη χρωματική επιλογή “Performance Yellow”, τα πάνελ του ντεπόζιτου και το εμπρός φτερό είναι από ανθρακονήματα και την εικόνα συμπληρώνουν τα λογότυπα RX και τα νέα γραφικά. Το πίσω τροχό κοσμεί μια διακριτική κίτρινη πινελιά, ενώ η σπορ σιλουέτα της μοτοσυκλέτας παραμένει ως είχε.

Η TFT οθόνη είναι 5 πέντε ιντσών και προσφέρει άμεσα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ενώ ελέγχεται από joystick που βρίσκεται στους φωτιζόμενους διακόπτες. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει πλήρη φαρέτρα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με συστήματα όπως ρυθμιζόμενο front wheel lift control, brake slide assist, engine braking control, 5 riding modes, cornering ABS και TC, cruise control και Triumph Shift Assist quickshifter. Παρούσα είναι και η δυνατότητα σύνδεσης Smartphone από το My Triumph Connectivity System που παρέχει διαχείριση λειτουργιών πλοήγησης, μουσικής και τηλεφώνου.

Με 199 kg βάρος πλήρες υγρών, το Speed Triple 1200 RX είναι διαθέσιμο ήδη έναντι 18.995 λιρών, ενώ η “δική μας” τιμή πώλησης αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα από την ελληνική αντιπροσωπία.