Piaggio MP3 - Πατέντα για όρθια μούρη ακόμα και σε κλίση

Βελτίωση της αεροδυναμικής, έξτρα αποθηκετικός χώρος, και καλύτερη απόδοση φώτων
Πατέντα Piaggio MP3
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2023

Μια νέα πατέντα κατέθεσε η Piaggio για τη βελτίωση του τρίκυκλου scooter MP3, με την οποία το μπροστινό μέρος του κουστουμιού παραμένει όρθιο στις στροφές, βελτιώνοντας την αεροδυναμική του οχήματος, αλλά και την απόδοση των φώτων.

Η γκάμα των Leaning Wheel MP3 μας κάνει παρέα από το 2006 δίχως μεγάλες δομικές αλλαγές. Κι όμως, πρόσφατα είδαμε μια πατέντα για ένα τετράτροχο LW scooter της εταιρείας που θα χρησιμοποιεί το σύστημα του επαγγελματικού τρίκυκλου MyMoover, ενώ τώρα βλέπουμε μια ακόμη πατέντα που προτίθεται να αλλάξει την εμφάνιση του MP3 όταν εκείνο παίρνει κλίσεις, με στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής αλλά και της απόδοσης των φώτων. Η τελευταία πατέντα μάλιστα είναι ιδιαίτερα απλή και εύκολη στην υλοποίηση.

Ένα από τα σχεδιαστικά προβλήματα που έχουν όλα τα LW μοντέλα -scooter και μοτοσυκλέτες-, είναι η μεγάλη κίνηση των τροχών που επιβάλλει τη χρήση μπροστινού τμήματος φαίρινγκ σε μεγάλη απόσταση από το όχημα, ώστε να μην… βρίσκουν οι τροχοί και οι ράβδοι της παραλληλόγραμμης κατασκευής της ανάρτησης στο όχημα, τόσο στις λακκούβες, όσο και -περισσότερο- στις στροφές.

Πέρα τώρα από την ασχήμια των φαίρινγκ που απέχουν πολύ από το όχημα και τους τροχούς, η συγκεκριμένη διάταξη ζημιώνει και την αεροδυναμική απόδοση των οχημάτων, καθώς ο μεγαλύτερος και ψηλότερος χώρος μεταξύ των δυο μπροστινών τροχών αυξάνει κατά πολύ την μετωπική επιφάνεια και κατά συνέπεια την οπισθέλκουσα.

white motorcycle concepts

Το ζήτημα απασχόλησε και την βρετανική White Motorcycle Concepts με ένα scooter και μια μοτοσυκλέτα… τρύπια στη μέση, με ένα τούνελ που μειώνει δραματικά την πίεση του αέρα στο εμπρός τμήμα της μοτοσυκλέτας, η οποία όχι μόνο δημιουργεί αντίσταση, αλλά και φαινόμενα αστάθειας καθώς έχει την τάση να ανυψώνει τη μοτοσυκλέτα.

Πατέντα Piaggio MP3

Αντίθετα με τη ριζοσπαστική αντιμετώπιση της εταιρείας του Robert White, η Piaggio προτείνει μια πολύ απλούστερη, οικονομικότερη και εύκολα εφαρμόσιμη λύση. Ενώ στο τρέχων MP3 το μπροστινό τμήμα του φαίρινγκ εδράζεται στο πλαίσιο, στην πατέντα προτείνεται να εδράζεται στις δυο οριζόντιες ράβδους της ανάρτησης, ώστε να παραμένει πάντα στην ίδια θέση, ανεξαρτήτως αν το όχημα βρίσκεται στην ευθεία ή στρίβει.

Κατά συνέπεια, το φαίρινγκ δεν χρειάζεται πια να βρίσκεται τοποθετημένο… στον Θεό, με σημαντική μείωση στη μετωπική επιφάνεια του οχήματος, και στην αεροδυναμική αντίσταση.

Ένα ακόμη πλεονέκτημα της εν λόγω πατέντας είναι πως οι προβολείς παραμένουν οριζόντιοι με το έδαφος, φωτίζοντας καλύτερα στις στροφές, δίχως να χρειάζονται τη συνδρομή των Cornering Lights που έχει η τελευταία γενιά MP3.

Πατέντα Piaggio MP3

Στην πατέντα της Piaggio το MP3 διαθέτει μια ψηλή ζελατίνα που αντίθετα με το μπροστινό φαίρινγκ "ακολουθεί" τον αναβάτη προστατεύοντας τον και στις στροφές από τα στοιχεία της φύσης, αλλά και έναν έξτρα αποθηκευτικό χώρο -καθώς το μπροστινό τμήμα του φαίρινγκ είναι τοποθετημένο πιο μπροστά από ότι στην εκάστοτε γενιά MP3-, που μπορεί να χωρέσει ακόμα και… δύο κράνη, δίπλα-δίπλα!

Αναμένουμε να δούμε αν τα πλεονεκτήματα της πατέντας θα πείσουν την Piaggio να φέρει το νέο αυτό σύστημα στην παραγωγή

Ετικέτες

BMW R 1300 RΤ & R 1300 RS 2025 - Τouring και sport touring Γερμανίδες, με 145 ίππους

Με κινούμενα μέρη το φαίρινγκ της RT - Μεταβάλλουν την προστασία του αναβάτη! -Τιμές στην Ελλάδα
BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025
Από το

motomag

30/4/2025

Παρουσιάστηκαν και επίσημα τα δύο νέα μοντέλα της BMW με βάση τον υγρόψυκτο boxer κινητήρα των 1.300 κ.εκ. που γνωρίζουμε από τα R 1300 GS και R 1300 R όπως άλλωστε είχαμε ενημερώσει κατά την παρουσίαση του τελευταίου, ενώ οι Βαυαροί συνεχίζουν με τις ψεύτικες CGI εικόνες και video και όχι με πραγματικές φωτογραφίες μοτοσυκλετών που απευθύνονται σε πραγματικούς αναβάτες.

Η sport-touring επιλογή R 1300 RS παρουσιάστηκε σε τέσσερεις εκδόσεις με αντίστοιχες χρωματικές επιλογές, Racing Blue metallic, Triple Black, Performance (Tricolore) και Option 719 (Brooklyn grey metallic). Η R 1300 RS έρχεται για να δώσει στους φίλους του boxer κινητήρα μια ολοκληρωμένη "λύση" σε εκείνους που αναζητούν έναν συνδυασμό επιδόσεων και άνεσης σε μακρινά ταξίδια με έμφαση στη συμπεριφορά.

BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025

Με ανανεωμένο σχεδιασμό και πιο αιχμηρές γραμμές, η R 1300 RS παραμένει πιστή στην αθλητική της ταυτότητα, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει πρακτικότητα και ευχρηστία με τις ηλεκτρονικά ανοιγόμενες και φωτιζόμενες αποσκευές.

Ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας boxer των 1.300 κυβικών αποδίδει 145 ίππους στις 7.750 στροφές ανά λεπτό και 149 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Το νέο πλαίσιο είναι, ελαφρύτερο και πιο στιβαρό από το προηγούμενο, συμβάλλοντας σημαντικά στη βελτίωση της ευστάθειας και της οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας.

Η ανάρτηση Dynamic Suspension Adjustment (DSA) της BMW ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το στυλ οδήγησης, είτε σε στροφές είτε σε ταξίδι με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.

​BMW R 1300 RS 2025

Παράλληλα, η τεχνολογία είναι παρούσα σε κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας: ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης όπως ABS Pro, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης εμπρός και πίσω FCW και RCW, Adaptive Cruise Control και σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας SWW ανεβάζουν τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης.

Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 6.5 ιντσών προσφέρει πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες και πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone μέσω Bluetooth. 

Με βάρος περίπου 215 κιλών πλήρης, η R 1300 RS προσφέρει ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και άνεση ενώ προσφέρεται και με τέσσερα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού Dynamic, Innovation, Comfort και Touring υπογραμμίζοντας έτσι όποια πλευρά του χαρακτήρα της επιθυμείτε.

H πλέον τουριστική μοτοσυκλέτα που φέρει τον νέο boxer, R 1300 RT, διατίθεται επίσης σε τέσσερεις εκδόσεις με αντίστοιχες χρωματικές επιλογές, Alpine white 3, Impulse (Racing Blue metallic), Option 719 (Blue Ridge Mountain metallic) και Triple black.

BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025

Η BMW R 1300 RT θέλει να συνδυάσει κορυφαία άνεση, προηγμένη τεχνολογία και ισχυρές επιδόσεις και απευθύνεται στους πιο απαιτητικούς ταξιδιώτες που θέλουν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις, δικάβαλοι, με άνεση και χλιδή και σε αυτό προσθέτει και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας με τα κινούμενα μέρη. Τα ρυθμιζόμενα σε κλίση πλαϊνά μέρη του φαίρινγκ προσφέρουν σύμφωνα με τους Βαυαρούς περισσότερο φρέσκο αέρα κάθε φορά που βρίσκεται η μοτοσυκλέτα σε κίνηση και εκείνα έχουν υψωθεί, ακόμη και σε πιο δύσκολες συνθήκες κίνησης, όπως για παράδειγμα κατά την κίνηση το καλοκαίρι στο αστικό περιβάλλον. Εκτρέπουν επίσης τον αέρα και κατά συνέπεια και τη βροχή στις υψηλότερες ταχύτητες προσφέροντας έτσι υψηλότερο επίπεδο προστασίας.

Και εδώ ο μεγάλος boxer αποδίδει 145 ίππους και 149 Nm ροπής, επιτρέποντας άνετες προσπεράσεις και ξεκούραστη οδήγηση ακόμα και με πλήρες φορτίο. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο, ελαφρύτερο πλαίσιο που μειώνει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας και ενισχύει την οδική συμπεριφορά, προσφέροντας σταθερότητα ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες με πλήρεις αποσκευές.

BMW R 1300 RT 2025

Η R 1300 RT ξεχωρίζει επίσης για τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνει. Με προαιρετικό sport σύστημα φρένων και νέο σύστημα ηλεκτρονικών αναρτήσεων (DCA) εξασφαλίζει άνεση και σταθερότητα ανεξάρτητα από το φορτίο ή την κατάσταση του δρόμου. Το σύστημα αυτοματοποίησης αλλαγών σχέσεων (ASA) αλλά και το Adaptive Cruise Control, σε συνδυασμό με το Forward Collision Warning και το Active Cruise με λειτουργία φρεναρίσματος, ενισχύουν την ασφάλεια και μειώνουν την κόπωση σε πολύωρες διαδρομές. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 10.25 ιντσών προσφέρει υψηλής ευκρίνειας πλοήγηση και πληροφορίες, ενώ είναι διαθέτει συνδεσιμότητα με smartphone και συστήματα επικοινωνίας ενώ υπάρχει και θύρα USB type C.

Tα R 1300 RS και R 1300 RT είναι διαθέσιμα για παραγγελία στην Ελλάδα με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής τους να διαμορφώνονται στα 17.990 ευρώ και 24.490 ευρώ αντίστοιχα με την BMW να προσφέρει μέσω του προγράμματος Easy2Ride δυνατότητα παροχής ευέλικτης χρηματοδότησης.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα επωφελούνται από το πρόγραμμα Ride on & on & on, 3ετούς εγγύησης της BMW  που προσφέρει έναν επιπλέον χρόνο ξεγνοιασιάς, επιπρόσθετα στην εργοστασιακή εγγύηση που προβλέπεται από τη νομοθεσία.