Πρώτη Πανελλαδική παρουσίαση του BMW CE-04

Κομμάτι της αμιγούς ηλεκτρικής στρατηγικής των Βαυαρών
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/10/2021

Στο "Θόλο" του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, έναν φουτουριστικό χώρο με έμφαση στην οικολογική συνείδηση, η BMW επέλεξε να κάνει την πρώτη Πανελλαδική παρουσίαση των νέων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της, στα οποία συμπεριλαμβάνεται και το ηλεκτρικό σκούτερ EC-04.

Το φουτουριστικό σκούτερ της BMW Motorrad είχε παρουσιαστεί διαδικτυακά για πρώτη φορά τον περασμένο Ιούλιο και τώρα ήταν η πρώτη φορά που μπορούσαμε να το δούμε από κοντά, πολλούς μήνες μάλιστα πριν την επίσημη δημοσιογραφική του παρουσίαση, που θα πραγματοποιηθεί τον Φεβρουάριο του 2022. Μάλιστα, η Ελλάδα είναι μία από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές χώρες που κατάφεραν να έχουν αυτό το προνόμιο, με το πρώτο προ-παραγωγής μοντέλο να "ποζάρει" δίπλα στα επίσης ολοκαίνουργια και φορτωμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας BMW iX και i4.

Όπως έχουμε ήδη γράψει για το CE-04, η BMW τόλμησε και έβαλε στην παραγωγή ένα σχέδιο που μέχρι στιγμής έχουμε συνηθίσει μόνο σε concept πρωτότυπα, τοποθετώντας το CE-04 στην μεσαία κατηγορία σε αντιστοιχία επιδόσεων. Ο ηλεκτροκινητήρας του παράγει 42 ίππους και πάνω από 6 κιλά ροπής, ενώ ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το μεγάλο μεταξόνιο που ξεπερνά τα 1.600mm. Η αυτονομία του φτάνει τα 130 χιλιόμετρα και η τελική του ταχύτητα τα 120km/h. Αξίζει επίσης να σημειωθεί, πως η εξέλιξη του ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται ήδη στην παραγωγή, είναι αντίστοιχος με τον κινητήρα του i3 αλλά και με τους ηλεκτροκινητήρες που διαθέτουν τα πανάκριβα μοντέλα της Jaguar.

Η TFT οθόνη των 10,25'' που κατασκευάζει η Bosch είναι η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε σκούτερ, ενώ τα υπόλοιπα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του μπορείτε να τα βρείτε αναλυτικά στην πρώτη παρουσίαση του μοντέλου.

Την παρουσίαση του EC-04 έκανε ο κ. Γιάννης Δουλγερίδης, Διευθυντής Δικύκλων της BMW Group Hellas, ο οποίος μας ενημέρωσε πως η τιμή του έχει καθοριστεί λίγο πάνω από τις 12.000 ευρώ, ενώ ήδη έχουν προ-παραγγελθεί δέκα EC-04 στην χώρα μας.

Honda CB 1000 GT 2026: Έρχεται στην EICMA η crossover με τα 150 άλογα!

Απέναντι από Suzuki, "όρθιο" Hornet, 20+ λίτρα ντεπόζιτο και φουλ ηλεκτρονικά
Honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2025

Η Honda τολμά αυτό που δεν έκανε η Yamaha βγάζοντας ένα τετρακύλινδρο Tracer και ταυτόχρονα απαντά στο Suzuki GSX-S1000GX και στο Kawasaki Versys, ενώ σε δεύτερο βαθμό τοποθετείται απέναντι σε παλαιότερης γενιάς BMW S 1000 XR!

Οι Γερμανοί συνάδελφοι από το Motorrad δείχνουν φωτογραφίες από το νέο μοντέλο, όμως αυτή δεν θα είναι και η τελική του εικόνα. Παραμένει η αιχμηρή σχεδίαση εμπρός αλλά η μάσκα ενδέχεται να είναι διαφορετική. Σε κάθε περίπτωση το μοντέλο είναι υπαρκτό και βαζίσεται στο χιλιάρι Hornet που ήρθε ξανά στην ζωή μας.

Η νέα αυτή μοτοσυκλέτα αποτελεί στην ουσία την συνέχεια του παλιού αγαπημένου Honda CBF 1000 που δεν υφίσταται εδώ και χρόνια στην γκάμα και θα φέρει τον ίδιο κινητήρα με την CB1000 Hornet που αποδίδει 152 ίππους στις 11.000 στροφές και 10,6 kg.m στις 9.000 στροφές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η CB 1000 GT θα αποδίδει μόλις δύο ίππους λιγότερο, δηλαδή 150 ίππους! Είμαστε σε θέση να έχουμε και μερικές ακόμη λεπτομέρειες, πριν από την αποκάλυψη του μοντέλου σε λίγες ημέρες.

Η Honda CB 1000 GT θα φέρει τροχούς 17 ιντσών τόσο μπροστά, όσο και πίσω, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται κάτω από τα 830 χιλιοστά και το βάρος της θα είναι κάτω από τα 230 κιλά, νούμερο εξαιρετικά καλό για την κατηγορία, που αναδεικνύει και τον δρόμο που πήρε τη Honda για την αναβίωση του CBF, καθώς μιλάμε για πιο sport κατεύθυνση.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ αναμένουμε πως θα είναι λίγο πάνω από τα 20 λίτρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα μεγάλα ταξίδια. Υπολογίζουμε πως με 1.465 χιλιοστά, το μεταξόνιο θα είναι μόλις κατά ένα εκατοστό μεγαλύτερο από αυτό της γυμνής Hornet.

Ο εξοπλισμός της θα είναι υπερπλήρης, καθώς η μοτοσυκλέτα θα έχει cornering abs, cruise control, quickshifter, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, cornering lights, σύστημα keyless και πακέτο ταξιδιού στον πρόσθετο εξοπλισμό, από ζελατίνα μέχρι βαλίτσες.

Αυτό μας οδηγεί στο συμπέρασμα και για αλλαγή στο υποπλαίσιο του Hornet, ώστε να ταιριάζει με τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα και τις ανάγκες που αυτός δημιουργεί.

Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ με διαδρομές 150 χιλιοστών.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η CB 1000 GT αναμένεται να είναι ακριβότερη της CB1000 Hornet και φθηνότερη της Suzuki GSX-S1000GX, όπως επίσης και της Tracer 9 GT+.

 

Ετικέτες