Royal Enfield Himalayan 452 - Νέες φωτογραφίες, όλα τα χρώματα και η νέα TFT οθόνη οργάνων

Εντυπωσιακός εξοπλισμός, που ανεβάζει το επίπεδο παντού σε σχέση με το 411
Royal Enfield Himalayan 452
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2023

Μπορεί η Royal Enfield Himalayan 452 να κάνει ντεμπούτο στις 7 Νοεμβρίου, όμως κάθε μέρα έχουμε και περισσότερες “διαρροές” φωτογραφιών της, που χτίζουν κατάλληλα το hype γύρω από τη νέα ινδική On-Off μοτοσυκλέτα.

Όσον αφορά στο design της νέας 452, αυτό αποτελεί μια μείξη της 411 και νέων στοιχείων, ώστε να υπάρχει μεν μια συνέχεια, παράλληλα με την εξέλιξη που φέρνει το νέο υγρόψυκτο μοντέλο. Η μοτοσυκλέτα έχει αρκετές καμπύλες, και ελάχιστα πλαστικά στο κοστούμι της, δείχνοντας ιδιαίτερα μαζεμένη σε διαστάσεις, αντίθετα με τα σύχρονα Adventure μοντέλα που είναι καλυμμένα με πλαστικά από πάνω μέχρι κάτω. Το ψυγείο κάνει προφανή τη χρήση υγρόψυκτου κινητήρα με την πρώτη ματιά, ενώ οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη είναι χωριστά κομμάτια, με το δεύτερο άτομα να κάθεται σε υπερυψωμένο τμήμα.

Royal Enfield Himalayan 452

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει προστατευτικά στα καλάμια, ενώ στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό, με δαγκάνες της BYBRE. Μπροστά η Himalayan 452 έχει δυο φτερά, ένα κοντά στον τροχό με προέκταση προς τα πίσω για τα νερά, και ένα ακόμα ψηλό, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα αν θα αφαιρείται το κάτω, ώστε η μοτοσυκλέτα να μπορεί να οδηγηθεί και σε δύσκολα, λασπώδη εδάφη. Στις φωτογραφίες του press kit βλέπουμε προστατευτικά σίδερα στο ρεζερβουάρ που μπορούν να αποτελέσουν και σημεία πρόσδεσης μαλακών αποσκευών, σχάρα πίσω με χειρολαβές, πλαϊνές βαλίτσες και top case.

Royal Enfield Himalayan 452

Οι χρωματικοί συνδυασμοί που έχουμε δει μέχρι στιγμής είναι τρεις, ο πρώτος λευκός με γκρι λεπτομέρειες, ο δεύτερος μαύρος με κίτρινες λεπτομέρειες και χρυσές ζάντες, και ο τρίτος γκρι με κόκκινες λεπτομέρειες.

Royal Enfield Himalayan 452

Μεγάλη διαφορά σε σχέση με το 411, αποτελεί η νέα οθόνη οργάνων που διατηρεί μεν το στρογγυλό της σχήμα έχει όμως γίνει πλήρως TFT ψηφιακή και έγχρωμη, με δυνατότητα όχι μόνο turn-by-turn πλοήγησης, αλλά και προβολής πλήρους χάρτη στο πάνω της μισό, την ώρα που στο κάτω μισό προβάλλονται οι απαραίτητες πληροφορίες για την κατάσταση της μοτοσυκλέτας.

Royal Enfield Himalayan 452

Σημαντική λεπτομέρεια για τις Off-Road δυνατότητες της 452, οι ακτινωτοί τροχοί με τα tubeless ελαστικά, ενώ στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνονται και USB θύρα φόρτισης, αλλά και χούφτες στο τιμόνι

Ετικέτες

EICMA: SWM SC250 X concept 2026 - Με δικύλινδρο κινητήρα στο κέντρο, στα 250 κυβικά!

Μοναδικό crossover σκούτερ με ακτινωτούς τροχούς - 17 ίντσες μπροστά, τελική μετάδοση με αλυσίδα
SWM SC250 X 2026 - EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Εύκολα θα μπορούσε κανείς να παραβλέψει στην EICMA το δικύλινδρο 250άρι σκούτερ με τον κινητήρα στο κέντρο που έφερε η SWM στο Μιλάνο ως απλά ένα ακόμα concept, όμως κακώς θα το έκανε, αφού που το SC250X μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πριν από την παραγωγή!

Η SWM μπορεί να είναι μικρή εταιρεία ωστόσο έχει πίσω της το Shineray Group με απόδειξη το SC250 X, ίσως το πιο ξεχωριστό σκούτερ στο Μιλάνο ελέω της αρχιτεκτονικής και του κυβισμού του.

Το SC250 X είναι ένα μικρό TMAX αφού έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου του και αυτό, σε θεωρητικό τουλάχιστον επίπεδο, του προσδίδει δυναμικά χαρακτηριστικά που μπορούν να συγκριθούν με εκείνα μιας μοτοσυκλέτας. Ο εμπρός τροχός του είναι μάλιστα 17άρης και αυτό θα φέρνει τη συμπεριφορά του ακόμη πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα, όπως και το μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

SWM SC250 X concept 2026

Το ανεστραμμένο πιρούνι του SC250 X δείχνει να έχει ικανή διαδρομή για να αντιμετωπίσει με επιτυχία τουλάχιστον βατούς χωματόδρομους, ενώ το αμορτισέρ έχει και μοχλικό για σωστή, προοδευτική λειτουργία. Λείπουν όμως τα έξτρα μαρσπιέ που έχει το Honda X-ADV, ο ενδεδειγμένος τρόπος για να οδηγήσεις άνετα και με ασφάλεια -ίσως και διασκεδαστικά- ένα σκούτερ στο χώμα, όπως και τα προστατευτικά κάγκελα.

Το επίπεδο εξοπλισμού, παρά τις παραπάνω απουσίες είναι καλό αφού βλέπουμε στάνταρ έξτρα προβολείς, ενσωματωμένους στη σχεδίαση του σκούτερ, TFT οθόνη, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες και ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής στο εμπρός μέρος. Προσεγμένο μοιάζει να είναι και το μερίδιο της σέλας που προορίζεται για τον συνεπιβάτη με μπόλικο αφρώδες και ποιοτική επένδυση, ενώ ο ίδιος κάθεται ψηλότερα από τον αναβάτη. 

Κάτω από τη σέλα η SWM κάνει λόγο για αρκετό χώρο για ένα κράνος κλειστού τύπου και ένα jet και αυτό θα είναι χωροταξική επιτυχία αν ισχύει, έχοντας ως δεδομένα την τοποθέτηση του κινητήρα αλλά και την ύπαρξη μοχλικού για το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ.

SWM SC250 X concept 2026

Ο κυβισμός του εν σειρά δικύλινδρου είναι στα 250 κ.εκ., ένας κινητήρας από την SWM που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία και ανεβάζει περαιτέρω το κόστος -μαζί με την τοποθέτησή του κεντρικά στο πλαίσιο- και η ισχύς βρίσκεται στους 26,8 ίππους. 

Γενικά το SC250 X είναι πολύ πιο προσεγμένο από αυτό που περιμένεις από ένα concept, μοιάζει με μοντέλο προπαραγωγής και αν η SWM δει την αντίδραση που θέλει από το κοινό της EICMA δεν αποκλείεται να το δούμε σύντομα στην παραγωγή, στην Κίνα φυσικά ώστε η τιμή του να παραμείνει σε ανταγωνιστικά επίπεδα με τα συμβατικά σκούτερ της κατηγορίας του.