Royal Enfield Himalayan 452 - Νέες φωτογραφίες, όλα τα χρώματα και η νέα TFT οθόνη οργάνων

Εντυπωσιακός εξοπλισμός, που ανεβάζει το επίπεδο παντού σε σχέση με το 411
Royal Enfield Himalayan 452
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2023

Μπορεί η Royal Enfield Himalayan 452 να κάνει ντεμπούτο στις 7 Νοεμβρίου, όμως κάθε μέρα έχουμε και περισσότερες “διαρροές” φωτογραφιών της, που χτίζουν κατάλληλα το hype γύρω από τη νέα ινδική On-Off μοτοσυκλέτα.

Όσον αφορά στο design της νέας 452, αυτό αποτελεί μια μείξη της 411 και νέων στοιχείων, ώστε να υπάρχει μεν μια συνέχεια, παράλληλα με την εξέλιξη που φέρνει το νέο υγρόψυκτο μοντέλο. Η μοτοσυκλέτα έχει αρκετές καμπύλες, και ελάχιστα πλαστικά στο κοστούμι της, δείχνοντας ιδιαίτερα μαζεμένη σε διαστάσεις, αντίθετα με τα σύχρονα Adventure μοντέλα που είναι καλυμμένα με πλαστικά από πάνω μέχρι κάτω. Το ψυγείο κάνει προφανή τη χρήση υγρόψυκτου κινητήρα με την πρώτη ματιά, ενώ οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη είναι χωριστά κομμάτια, με το δεύτερο άτομα να κάθεται σε υπερυψωμένο τμήμα.

Royal Enfield Himalayan 452

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει προστατευτικά στα καλάμια, ενώ στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό, με δαγκάνες της BYBRE. Μπροστά η Himalayan 452 έχει δυο φτερά, ένα κοντά στον τροχό με προέκταση προς τα πίσω για τα νερά, και ένα ακόμα ψηλό, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα αν θα αφαιρείται το κάτω, ώστε η μοτοσυκλέτα να μπορεί να οδηγηθεί και σε δύσκολα, λασπώδη εδάφη. Στις φωτογραφίες του press kit βλέπουμε προστατευτικά σίδερα στο ρεζερβουάρ που μπορούν να αποτελέσουν και σημεία πρόσδεσης μαλακών αποσκευών, σχάρα πίσω με χειρολαβές, πλαϊνές βαλίτσες και top case.

Royal Enfield Himalayan 452

Οι χρωματικοί συνδυασμοί που έχουμε δει μέχρι στιγμής είναι τρεις, ο πρώτος λευκός με γκρι λεπτομέρειες, ο δεύτερος μαύρος με κίτρινες λεπτομέρειες και χρυσές ζάντες, και ο τρίτος γκρι με κόκκινες λεπτομέρειες.

Royal Enfield Himalayan 452

Μεγάλη διαφορά σε σχέση με το 411, αποτελεί η νέα οθόνη οργάνων που διατηρεί μεν το στρογγυλό της σχήμα έχει όμως γίνει πλήρως TFT ψηφιακή και έγχρωμη, με δυνατότητα όχι μόνο turn-by-turn πλοήγησης, αλλά και προβολής πλήρους χάρτη στο πάνω της μισό, την ώρα που στο κάτω μισό προβάλλονται οι απαραίτητες πληροφορίες για την κατάσταση της μοτοσυκλέτας.

Royal Enfield Himalayan 452

Σημαντική λεπτομέρεια για τις Off-Road δυνατότητες της 452, οι ακτινωτοί τροχοί με τα tubeless ελαστικά, ενώ στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνονται και USB θύρα φόρτισης, αλλά και χούφτες στο τιμόνι

Ετικέτες

ZXJC ZX-500RR 2025 - Το τετρακύλινδρο Supersport του πρώην προέδρου της KOVE δείχνει κορυφαίο [VIDEO]

83 hp, μονόμπρατσο, κορυφαία ηλεκτρονικά και τηλεμετρία - Δοκιμάστηκε ήδη στην Κίνα από τον ειδικό τύπο
Zhang Xue ZX-500RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Η ZX-500RR του πρώην Προέδρου της KOVE, Zhang Zue παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο σαλόνι Chongqing Motorcycle Expo τον Σεπτέμβριο του 2024, ενώ τώρα δοκιμάστηκε στην πίστα από τον ειδικό τύπο της Κίνας.

Το να πρωτοεμφανίζεις εταιρεία τον Σεπτέμβριο με έτοιμη μια τετρακύλινδρη Supersport μοτοσυκλέτα και τον Δεκέμβριο να την έχει ήδη δοκιμάσει ο ειδικός τύπος της Κίνας στην πίστα Zhuhai, και να οδεύει προς παραγωγή, μόνο οι Κινέζοι μπορούν να το κάνουν.

Κι όμως, οι πρώτες υψηλές προσδοκίες με την εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ZX-500RR δεν δείχνουν ακόμα να διαψεύδονται, με τη μοτοσυκλέτα να βρίσκεται ένα στάδιο πριν την παραγωγή.

Ο Zang Xhue δείχνει ικανός να πιάνει τον παλμό της αγοράς, αφού μετά τις On-Off μοτοσυκλέτες της Kove που έθεσαν νέα στάνταρ για το χαμηλό τους βάρος σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές επιδόσεις τους, τώρα ασχολείται με τα τετρακύλινδρα μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας που (κυρίως) στην Ασία έχουν ξεκινήσει δυνατή επανεμφάνιση, με Kawasaki, Honda και QJMOTOR μεταξύ άλλων.

ZX-500RR

Το ιδιαίτερα εύστροφο 4κύλινδρο, 16βάλβιδο και ψεκαστό μοτέρ της 500RR έχει διαστάσεις 59 x 43 mm, συμπίεση 12,9:1, ενώ αποδίδει 83,13 Hp / 13.500 rpm και 4,7 kgm / 11.500 rpm, ενώ το βάρος βρίσκεται στα... 168 γεμάτα κιλά (Curb Weight), 20 λιγότερα από το Kawasaki, και σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που δίνει η εταιρεία, η μοτοσυκλέτα χρειάζεται μόλις 3,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση με την τελική της να βρίσκεται στα 240 χλμ./ώρα!

ZX-500RR

Το μοτέρ έχει εξελιχθεί από την ίδια την Zhang Xue, όπως και η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και εύλογα προκύπτει το ερώτημα πώς η εξέλιξη μπορεί να γίνει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.

ZX-500RR

Παρόλα αυτά η τετρακύλινδρη sport μοτοσυκλέτα της ZXJC δείχνει πέρα από δυνατή και ελαφριά ταυτόχρονα και υπέρ-εξοπλισμένη με δυο μεγάλα δισκόφρενα μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ με ρυθμίσεις αλλά και σταμπιλιζατέρ τιμονιού, μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, ρυθμιζόμενες μανέτες, TFT μεγάλη οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών, γωνίας κλίσης, και τηλεμετρία, φαίρινγκ με αεροδυναμικά φτερά, Keleyess σύστημα με το κουμπί να έχει και οπίσθιο φωτισμό (!), LED φώτα με animation όταν ανάβουν, DRL LED φώτα (το πίσω φωτιστικό σώμα σχηματίζει το γράμμα Ζ), 5 Riding Modes, Cornering ABS και Traction Control που μπορούν να απενεργοποιηθούν, quickshifter -μόνο για ανεβάσματα-, εργονομικούς διακόπτες, ελαστικά 120/70-17 και 180/55-17 (οι πρώτες εντυπώσεις των δημοσιογράφων κάνουν λόγο για αργές αντιδράσεις που μπορεί να σχετίζονται με το φαρδύ πίσω ελαστικό), ύψος σέλας 795 mm κ.α.

ZX-500RR

Τώρα περιμένουμε να δούμε πότε θα φτάσει η μοτοσυκλέτα στους dealer (ο Xue κάνει λόγο για το πρώτο τρίμηνο του 2025), και πότε θα ξεκινήσουν οι δοκιμές στα επόμενα μοντέλα της νεοσυσταθείσας εταιρείας, με πρώτη μια τρικύλινδρη Supersport 820 κ.εκ. με απόδοση 150 hp και βάρος 173 kg, και μια Adventure με το ίδιο μοτέρ αλλά με διαφορετική ρύθμιση, απόδοση 110 ίππων και βάρος 185 κιλών. Κι έπεται και γυμνό τετρακύλινδρο μοντέλο, βασισμένο στο Supersport.

Ετικέτες