Suzuki V-Strom 800 - Έκδοση με μπροστινό τροχό 19 ιντσών για το 2024
Με έμφαση περισσότερο στην ασφάλτινη χρήση, παρά στην Off-Road οδήγηση
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/7/2023
Όπως φαίνεται από τα έγγραφα έγκρισης τύπου που κατέθεσε η Suzuki στην Καλιφόρνια αλλά και στην Ελβετία, η ιαπωνική εταιρεία ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια νέα, περισσότερο ασφάλτινηέκδοση για το V-Strom 800, που θα βγει στην παραγωγή το 2024.
Μετά από την έλευση στην παραγωγή του V-Strom 800 DE (Dual Explorer), σειρά έχει όπως φαίνεται ένα V-Strom 800… χωρίς DE στο όνομα του, με το Hamamatsu να κατοχυρώνει τη νέα ονομασία.
Όπως όλα δείχνουν η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί επίσημα στα τέλη του 2023, το πιθανότερο να την δούμε και στην EICMA, ενώ αναμένεται να φτάσει στους dealer της Suzuki μέσα στην άνοιξη του 2024.
Πρώτη ειδοποιός διαφορά του νέου μοντέλου ο μπροστινός τροχός των 19 αντί 21 ιντσών, με ελαστικό 110/80-19, για μια αναλογία χρήσης ασφάλτου-χώματος στο 70 προς 30. Ο πίσω τροχός θα παραμείνει ως έχει στις 17 ίντσες, με ελαστικό 150/70-17, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα αν οι τροχοί θα είναι χυτοί με μπράτσα, ή αν θα έχουν και εδώ ακτίνες με τα ελαστικά να παραμένουν tubeless.
Η Suzuki αναμένεται όμως να προχωρήσει και σε μείωση των διαδρομών των αναρτήσεων στο νέο V-Strom 800, κάτω από τα 200 mm, κάτι που θα οδηγήσει σε κοντύτερο μεταξόνιο, στα 1.515 mm αντί των 1.570 του DE. Με χαμηλότερη σέλα, και με τη βοήθεια του μικρότερου μπροστινού τροχού και των μειωμένων διαδρομών στις αναρτήσεις, το ύψος σέλας αναμένεται να πέσει στα 800 mm, αντί των 855 mm του DE.Παρά τώρα το χαμήλωμα μπροστά, το ύψος του νέου V-Strom 800 δηλώνεται κατά τι μεγαλύτερο, κάτι που μάλλον μεταφράζεται σε ψηλότερη ζελατίνα, για καλύτερη προστασία από ότι στο DE.
Δεν γνωρίζουμε αν οι νέες, χαμηλότερες αναρτήσεις θα είναι ρυθμιζόμενες, ούτε γνωρίζουμε αν θα υπάρξει κάποια αλλαγή (διαμέτρου, τρόμπας ή δαγκανών) στα τρία δισκόφρενα με το δικάναλο ABS. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παραμένει χωρίς αλλαγές, με χωρητικότητα 776 κ.εκ. και απόδοση 84 hp
Midual - Εξεζητημένη Haute couture σε 2 τροχούς, και με νέα έκδοση Francaise
Μονοκόκ πλαίσιο, boxer κινητήρας με μοναδική διαμήκης τοποθέτηση, εξωφρενική τιμή
Από τον
Κώστα Γκαζή
12/2/2026
Στο πρόσφατο σαλόνι Retromobile του Παρισιού, η Midual παρουσίασε μια νέα έκδοση της μίας -και ιδιαίτερα εξεζητημένης- μοτοσυκλέτας της, που κατά καιρούς αλλάζει ελαφρώς αξεσουάρ και εμφάνιση, μετονομάζεται κάπως αλλιώς και διατίθεται σε εξαιρετικά περιορισμένη παραγωγή (3-20 αντίτυπα) και σε εξωφρενικές τιμές.
Η Midual αποτελεί ένα από τα πιο ιδιαίτερα και σπάνια ονόματα στον κόσμο των ultra‑premium συλλεκτικών μοτοσυκλετών. Με έδρα το Angers της Γαλλίας, η εταιρεία δημιουργεί μοτοσυκλέτες με φιλοσοφία παρόμοια με εκείνη των κορυφαίων ωρολογοποιών.
Κάθε μοντέλο είναι χειροποίητο, μοναδικό και απευθύνεται σε συλλέκτες που αντιμετωπίζουν τη μοτοσυκλέτα ως έργο τέχνης και δέχονται να πληρώσουν 100-300.000 ευρώ για εκείνην.
Η ιστορία ξεκινά στα τέλη του 1992, όταν ο Olivier Midy, παθιασμένος με τη μηχανολογία και τις μοτοσυκλέτες, αποφάσισε να δημιουργήσει μια made in France ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα δρόμου. Το project είχε και προσωπική διάσταση: ήταν ένας τρόπος να τιμήσει τη μνήμη του μικρότερου αδελφού του, Julien.
Μαζί με τον μεγαλύτερο αδελφό του, François, ξεκίνησαν με σκίτσα, τεχνικές μελέτες και πειραματισμούς, ενώ η πρώτη εντυπωσιακή λεπτομέρεια για τη γέννηση της μοτοσυκλέτας γεννήθηκε το 1995: ένας boxer κινητήρας τοποθετημένος όχι εγκάρσια, αλλά κατά τη διεύθυνση κίνησης (διαμήκης), αρχιτεκτονική που είχε εγκαταλειφθεί για 80 χρόνια. Ο Olivier την αναβίωσε, την πατένταρε και την έκανε τη βασική τεχνική υπογραφή της Midual. Μετά από χρόνια δουλειάς, το 2007 δοκιμάστηκε με επιτυχία το πρώτο ολοκληρωμένο πρωτότυπο κινητήρα.
Κάνοντας μια μικρή ιστορική παρένθεση, έχει ενδιαφέρον να προσθέσουμε πως ο πρώτος δικύλινδρος boxer κινητήρας μοτοσυκλέτας ήταν διαμήκης και κατασκευάστηκε το 1905 από τη Light Motors Company στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε μια μοτοσυκλέτα που αρχικά ονομαζόταν Fée ενώ λίγο αργότερα άλλαξε ονομασία σε Fairy -νεράϊδα. Αργότερα, η παραγωγή της Fairy πέρασε στη Douglas Engineering Company, έναν από τους προμηθευτές της Light Motors, όταν η Light Motors Company έκλεισε το 1907.
Κλείνουμε την παρένθεση, και συνεχίζουμε με τη Midual. Μετά τον διαμήκη boxer, η συνέχεια των Γάλλων ήταν εξίσου εντυπωσιακή, με το μονοκόκ πλαίσιο της εταιρείας, χυτό σε ένα ενιαίο κομμάτι σε αεροναυπηγικό χυτήριο.
Στις 8 Αυγούστου 2013, η πρώτη Midual βγήκε στον δρόμο. Το 2014, η επίσημη παρουσίαση έγινε στο Pebble Beach Concours d’Elegance, και το νερό μπήκε στο αυλάκι.
Ο boxer κινητήρας των 1.036 κ.εκ. και των 100hp κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου στις εγκαταστάσεις της Midual, έχει εντυπωσιακή κλίση προς τα μπροστά (25 μοίρες), φορτίζοντας έτσι ιδανικά τον μπροστινό τροχό και συνεισφέροντας σε ένα ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους.
Το monocoque χυτό πλαίσιο είναι εξαιρετικά περίπλοκο στην παραγωγή, ενώ κρύβει τις καλωδιώσεις με τρόπο που δεν συναντάται αλλού.
Κάθε μοτοσυκλέτα είναι μοναδική. Ο πελάτης επιλέγει το φινίρισμα του πλαισίου, με γυάλισμα, βούρτσισμα, αμμοβολή, κ.α., το χρώμα κινητήρα και πλαισίου, το δέρμα της σέλας, το τιμόνι, το φινίρισμα των οργάνων, κ.α.
Και μιας και πιάσαμε τα όργανα, εδώ μιλάμε για έναν πίνακα με 7 στρογγυλές αναλογικές οθόνες, που θυμίζουν αεροσκάφος και εντυπωσιάζουν με την κατασκευή τους.
Ανάλογα την έκδοση τα φώτα και τα φλας είναι LED ή όχι, ενώ η τοποθέτηση των καθρεπτών στο πλαίσιο είναι και αυτή ιδιαίτερη.
Η Midual μπορεί να κάνει λόγο για τρία μοντέλα -4 με τη νέα έκδοση Francaise που έρχεται σε χρωματισμούς που θυμίζουν τη γαλλική σημαία- αλλά ουσιαστικά μιλάμε για την ίδια μοτοσυκλέτα σε διαφορετικές εκδοχές.
Οι εκδοχές είναι οι εξής:
Midual Type 1 (αρχική έκδοση). Τιμή: 170.000 € (σύμφωνα με παλαιότερες αναφορές)
Midual Type 1 Series 3. Τιμή: 186.200 € - Παραγωγή: 20 μονάδες
