Τα Honda CB500 του 2021

Νέα χρώματα και Euro5!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/9/2020

Μία από τις πιο δημοφιλείς οικογένειας της Α2 κατηγορίας των διπλωμάτων, τα CB500 της Honda, απέκτησαν νέα χρώματα και γραφικά για  το 2021, ενώ πλέον θα πληρούν και τις Euro5 προδιαγραφές.

Το δημοφιλέστερο όλων για την ελληνική –και την ευρωπαϊκή- αγορά, το CB500X (το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013), δέχτηκε μια σημαντική στιλιστική ανανέωση, μαζί με αναβάθμιση των αναρτήσεων και του κινητήρα σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, το 2019. Για το 2021, φυσικά και όλες οι ανανεωτικές επεμβάσεις διατηρήθηκαν, αλλά προστέθηκαν τρεις νέες χρωματικές επιλογές με κοινό παρονομαστή το κόκκινο υποπλαίσιο, ως φόρος τιμής στο CRF1100L Africa Twin, ενώ όπως και οι υπόλοιπες δύο μοτοσυκλέτες της οικογένειας ο κινητήρας (με τα έμβολα που είναι κατασκευασμένα όπως αυτά του CBR1000RR του 2019) είναι πλέον ομολογκαρισμένος για τις Euro5 προδιαγραφές.

H πιο σπορ έκφανση των CB500, το CBR500R, έχει διατηρήσει κι αυτό όλες τις αναβαθμιστικές πινελιές, οι οποίες συμπεριλαμβάνουν την αύξηση της τάξης του 4% στην ισχύ του κινητήρα και τον πιο επιθετικό συνδυασμό των φαίρινγκ, συνδυάζοντάς πλέον με νέα γραφικά και χρώματα και φυσικά με την Euro5 ομολογκασιόν. Οι χρωματικές επιλογές για το CB500R του 2021 θα είναι οι Matt Axis Grey Metallic, Grand Prix Red και Pearl Metalloid White και θα συνοδεύονται από μια μακριά λίστα με after market εργοστασιακά αξεσουάρ.

Το τρίτο και τελευταίο μέλος της οικογένειας, το γυμνό CB500F, θα διατίθεται σε δύο επιπλέον νέους χρωματισμούς, τους Candy Caribbean Blue Sea και Candy Moon Glow Yellow.

Πέρα όμως από τις νέες χρωματικές επιλογές και τις Euro5 προδιαγραφές, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε την απήχηση που έχουν και τα τρία μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά και την κατανομή τους σε διαφορετικά target groups. Βάσει λοιπόν μιας έρευνας της Honda ανάμεσα στους πελάτες της, έδειξε ότι το 46% των ιδιοκτητών CB500F και το 29% των ιδιοκτητών CBR500R είναι νέοι αναβάτες, ενώ το 30 και 35 τοις εκατό αντίστοιχα, είναι κάτω των 24 ετών. Από την άλλη μεριά, το 90% των ιδιοκτητών του CB500X είναι έμπειροι αναβάτες, τονίζοντας την μεγάλη απήχηση που έχει ο πιο adventure χαρακτήρας του. Οι συνολικές πωλήσεις, άλλωστε, που φτάνουν τις 92.000 μοτοσυκλέτες CB500, αντανακλούν με τον πιο παραστατικό τρόπο τα παραπάνω. Από αυτό το νούμερο το 48% ανήκει στο CB500F, το 18% στο CBR500R και το 33% στο CB500X.

 

 

EICMA 2024: CFMOTO 675 SR-R και 675 NK - Η τρικύλινδρη οικογένεια έρχεται Ευρώπη

Μετά τις Η.Π.Α., σειρά έχουμε εμείς - Ίδια απόδοση και για τα δύο, στους 88 hp
Η σειρά 675 της CFMOTO έρχεται στην Ευρώπη
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA δυο μοτοσυκλέτες που μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αναρτήσεων, τροχών, φρένων και οργάνων, διαφέροντας στις λεπτομέρειες -τιμόνι, πλαστικά, προβολέας κυρίως. Η μεν 675SR-R είναι η Supersport πρόταση της εταιρείας, και η 675NK η γυμνή.

Η εμφάνιση είναι αιχμηρή και σπορ, στα πρότυπα των 450SR-S και 450NK, με ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, κτηνώδες αλουμινένιο ψαλίδι “banana” δυο μπράτσων, 3 σε 1 κοντό τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ (με ρυθμίσεις), φρένα της J.Juan με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και δυο δίσκους μπροστά που διαθέτουν προστατευτικά σε MotoGP στιλ, full-LED και DRL LED φώτα, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, δικάναλο ABS, Traction Control, shifter κ.α.

Ο τρικύλινδρος τετράχρονος, ψεκαστός, υγρόψυκτος κινητήρας των 674 κ.εκ., με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής ζυγίζει 55 κιλά και στην ευρωπαϊκή Euro5+ έκδοση αποδίδει 88,5 hp / 11.000 rpm και 6,93 kgm / 8.250 rpm. Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και το κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.400 mm, το ύψος σέλας στα 810 mm, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 15 λίτρα και το βάρος στα 189 κιλά -το δελτίο τύπου γράφει curb weight δηλαδή με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ, αλλά διατηρούμε μια επιφύλαξη, μας φαίνονται λίγα.

Οι κοινές αναρτήσεις αποτελούνται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και από μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο για προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς. Οι διαδρομές τους ανακοινώνονται στα 130 mm. Οι δυο δίσκοι μπροστά έχουν διάμετρο 300 mm, ακτινικές είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες της J.Juan και τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17. 

Ετικέτες