Thrust Motor Ranger 125 - Νέα γυμνή Α1 μοτοσυκλέτα

Με υγρόψυκτο κινητήρα και TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, σύντομα κοντά μας
Thrust Motor Ranger 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/3/2023

H Thrust Motor παρουσίασε μια νέα Α1 γυμνή μοτοσυκλέτα που ακούει στο όνομα Ranger 125, με στιλάτη εμφάνιση, υγρόψυκτο κινητήρα, και έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα.

Το στιλ της μοτοσυκλέτας είναι ιδιαίτερα σύγχρονο, η… μετέωρη επίπεδη σέλα τραβάει τα βλέμματα, ο στρογγυλός LED προβολέας έχει και DRL LED φωτισμό, ενώ η μικρή φιμέ ζελατίνα συμβάλλει στη σπορ εμφάνιση του Ranger. Τα LED φλας ανάβουν με τη μορφή σταγόνας.

Το Ranger αποδίδει 14 hp / 8.750 rpm, διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο, και επίσημη τελική ταχύτητα 110 χλμ/ώρα.

Οι ζάντες είναι 17 ιντσών χυτές με μπράτσα, οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, ενώ στην πέδηση έχουμε δυο δισκόφρενα με σύστημα συνδυασμένης πέδησης.

Η μικρή κατανάλωση της μοτοσυκλέτας, σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων υπόσχονται μεγάλη αυτονομία, ενώ το χαμηλό ύψος σέλας στα 810 mm και το μικρό βάρος των 155 κιλών (με υγρά) βοηθούν στον έλεγχο ακόμα και τα μικρά αναστήματα και τους αναβάτες της κατηγορίας… φτερού.

Η TFT οθόνη των 5 ιντσών έχει 2 επιλογές εμφάνισης ενδείξεων, ενώ στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται πέρα από το ταχύμετρο και τις στροφές κινητήρα, και ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, στάθμη βενζίνης, θερμοκρασία κινητήρα, trip computer, και σύνδεση με το smartphone του αναβάτη μέσω Bluetooth.

Το Ranger 125 αναμένεται στην Ελλάδα στις αρχές Απριλίου του 2023, ενώ η τιμή του θα ανακοινωθεί σύντομα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

THRUST RANGER 125

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ, ΤΕΤΡΑΒΑΛΒΙΔΟΣ, ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

124.2CC

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ Χ ΔΙΑΔΡΟΜΗ

58Χ47 MM

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ

14 HP / 8750RPM

ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ

1,12 KGM / 8000 RPM

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

12:01:00

ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

6

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

110KM/H

ΠΛΑΙΣΙΟ

ΑΤΣΑΛΙΝΟ, ΣΩΛΗΝΩΤΟ

ΤΡΟΧΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ

110/70 R17 M/C

ΤΡΟΧΟΣ ΠΙΣΩ

150/70 R17 M/C

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΑ

ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ, ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 120MM

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ

ΜΟΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ

ΦΡΕΝΟ ΜΠΡΟΣΤΑ

ΔΙΣΚΟΣ 300MM, 4Ε

ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ

ΔΙΣΚΟΣ 240MM, 1Ε, CBS

ΜΗΚΟΣ Χ ΠΛΑΤΟΣ Χ ΥΨΟΣ

2070 * 818 * 1130 MM

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

1425 MM

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

810 MM

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ

160 MM

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

14,5 L

ΒΑΡΟΣ ΜΕ ΥΓΡΑ

155 KG

ΜΠΑΤΑΡΙΑ

12V 7AH GEL

ΦΛΑΣ

LED

ΟΘΟΝΗ ΟΡΓΑΝΩΝ

TFT 5INCH, BLUETOOTH

Norton Atlas GT 2026 - Δοκιμές στην Ινδία για την crossover των Βρετανών

Χωρίς καμουφλάζ η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα που προέκυψε από εκείνον του BMW F 450 GS
Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/2/2026

Όλα δείχνουν ότι η παραγωγή του Norton Atlas βρίσκεται πολύ κοντά στην έναρξή της, με τη μοτοσυκλέτα να κάνει μια ακόμη εμφάνιση χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία.

Σε αυτόν τον γύρο δοκιμών στον δρόμο τo Atlas GT, το οποίο αποτελεί την crossover έκδοση του Atlas και έχει χυτές ζάντες αλουμινίου έναντι ακτινωτών, εθεάθη χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία, κοντά στις εγκαταστάσεις της μητρικής TVS.

Όπως είχαμε διαπιστώσει και στην περασμένη EICMA όπου η αναγεννημένη Norton, κάτω από την ομπρέλα πλέον των Ινδών, το Atlas GT έδειχνε από τότε να βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή. 

Αν και υπήρχε ως concept πριν από την έλευσή του στην εταιρεία, ο χαρακτήρας του Atlas GT άλλαξε ως έναν βαθμό υπό την ηγεσία του Brian Gillen, του επικεφαλής τεχνικού διευθυντή της Norton που μετακόμισε στην Αγγλία έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες στην MV Agusta. Οι τακτικοί αναγνώστες του περιοδικού αυτό το γνωρίζετε ήδη, από την αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε ο Αμερικάνος στον Alan Cathcart και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #675.

Λογικά και αν κρίνουμε από τις κακές σε ποιότητα φωτογραφίες, η Norton βάζει τις τελευταίες πινελιές στη μοτοσυκλέτα της πριν ξεκινήσει η παραγωγή. Διακρίνεται επίσης στην φωτογραφία το DRL φως που έχει ενσωματωθεί στον κύριο προβολέα.

Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία

Τα On-Off μοντέλα Atlas και Atlas GT χρησιμοποιούν υγρόψυκτο τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα 585 κ.εκ., με κομβία στροφάλου στις 270 μοίρες. O εν σειρά δικύλινδρος, που χρησιμοποιείται σαν ενεργό μέλος του πλαισίου χωροδικτυώματος, είναι ένα παράγωγο του εν σειρά δικύλινδρου του BMW F 450 GS, το οποίο εξελίχθηκε και κατασκευάζεται επίσης στην Ινδία από την TVS. Σύμφωνα με τον Gillen είναι ένας κινητήρας που δημιουργήθηκε με βάση αυτά που έμαθε η TVS εξελίσσοντας τον εν σειρά δικύλινδρο του F 450 GS και θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν υπάρχουν μεταξύ τους διαφορές, όχι φυσικά στην απόδοση -ο κινητήρας του Atlas έχει πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα- αλλά στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους.

Οι δύο εκδόσεις Atlas έχουν πλούσιο εξοπλισμό με την TFT οθόνη να είναι αφής και να έχει διαγώνιο στις οχτώ (8) ίντσες, προσφέροντας πληροφόρηση και συνδεσιμότητα για πλοήγηση, επικοινωνία, και πολυμέσα αλλά και επιλογή μεταξύ riding modes. Στάνταρ είναι και μια θύρα φόρτισης USB-C, όπως και η ηλεκτρονική μονάδα IMU 6 αξόνων που συνεργάζεται με τα ABS, traction, slide, launch και wheelie control, ενώ διαθέτει και hill hold assist για υποβοήθηση στα ξεκινήματα σε ανηφόρα. Παρόν είναι και quickshifter για το κιβώτιο.

Η εκκίνηση γίνεται keyless και για την άνεση τις κρύες ημέρες φροντίζουν τα θερμαινόμενα grips και σέλα. Υπάρχει επίσης αναφορά και για Cornering Cruise Control στο site της εταιρείας που εάν δεν πρόκειται περί λάθους, θα είναι κάτι πρωτόγνωρο σε μοτοσυκλέτα.

Περισσότερα για τη μοτοσυκλέτα της Norton, όπως το πότε θα περάσει τελικά στην παραγωγή -και πού θα γίνεται αυτή-, αλλά και πότε θα διατεθεί στην Ευρώπη, ελπίζουμε να μάθουμε την επόμενη εβδομάδα που θα είμαστε παρόντες στη  Salon du 2 Roues, τη γαλλική έκθεση μοτοσυκλέτας η οποία θα πραγματοποιηθεί στη Λυών και ανοίγει τις πύλες της για το κοινό στις 26 Φεβρουαρίου.