Η παρουσίαση της Triumph είχε αρκετά νέα μοντέλα, όμως δεν παρουσίασε το νέο Triumph Tiger 800 που είχαμε δει να εξελίσσει το καλοκαίρι που μας πέρασε. Ωστόσο, ήταν πλούσια τα ελέη της, καθώς μας έδειξε το περιορισμένης παραγωγής custom, το TFC Bobber, αλλά και το νέο Thruxton RS που έρχεται να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του Thruxton R και του TFC Thruxton.
Ακόμη, έδωσε μεγάλη έμφαση και στην δράση της στη Moto2, όπου είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής των ομάδων με τον αγωνιστικό τρικύλινδρο κινητήρα βασισμένο σε αυτόν του Street Triple 765 RS, παρουσιάζοντας και την περιορισμένη έκδοσή του Daytona 765 Moto2 Limited Edition.
Παράληλλα, η αγγλική εταιρεία ετοίμασε και δύο πολύ ιδιαίτερες εκδόσεις, αφιερωμένες στον Bud Ekins. Ο Ekins ήταν κορυφαίος αθλητής του Motorcross και των rally τη δεκαετία του ’60, ενώ είχε εμφανιστεί πολλές φορές στη μεγάλη οθόνη καθώς ήταν ο κασκαντέρ του θρυλικού Steve McQueen. Να θυμίσουν στους νεότερους σε ηλικία αναγνώστες, που ίσως δεν το γνωρίζουν ή δεν έχουν δει την φοβερή ταινία "Η Μεγάλη Απόδραση" (σ.σ. αξίζει πραγματικά), ήταν ο Ekins που είχε πραγματοποιήσει το θρυλικό άλμα πάνω απ’ τα συρματοπλέγματα και όχι ο McQueen.
H Triumph θέλοντας να τιμήσει τον Καλιφορνέζο Bud Ekins που εκτελούσε τα επικίνδυνα stunts δημιούργησε δυο ξεχωριστές εκδόσεις των Bonneville T100 και T120. Και τα δύο μοντέλα διαφέρουν απ’ τις βασικές εκδόσεις τους λόγω της ιδιαίτερης διχρωμίας που έχουν και τα χαρακτηριστικά σιρίτια. Το ερυθρόλευκο ρεζερβουάρ μάλιστα, πέρα απ’ την εξαιρετικά ποιοτική βαφή που έχει διαθέτει και το λογότυπο του California "flying globe", το οποίο υπάρχει και στο εμπρός φτερό. Οι αισθητικές διαφορές μεταξύ των Bud Ekins Bonneville T100 και T120 εντοπίζονται μονάχα στο χρώμα και συγκεκριμένα είναι αντίθετα το ένα με το άλλο, δηλαδή όπου έχει χρησιμοποιηθεί λευκό χρώμα στο Τ120, το Τ100 έχει κόκκινη βαφή και το ανάποδο.
Τα Bud Ekins διαθέτουν επίσης πολλά απ’ τα αξεσουάρ του επίσημου καταλόγου της Triumph για τα Bonneville, όπως την τάπα του ρεζερβουάρ, τα LED φλας, τα γκριπ με το καπιτονέ μοτίβο και μαύρα σήματα στα καπάκια του κινητήρα, δίνοντας έτσι μια πιο premium αύρα σε αυτές τις εκδόσεις. Όσοι αποφασίσουν να αποκτήσουν μια Bud Ekins είτε Τ120 είτε Τ100, η Triumph θα τους προσφέρει και πιστοποιητικό γνησιότητας της έκδοσης υπογεγραμμένο απ’ τον Nick Bloor - CEO της εταιρείας- και τις κόρες του Bud Ekins Susan και Donna, κάνοντας τα να είναι μοναδικά.
Δείτε στο τέλος του άρθρου το video από την παρουσίαση και το πλούσιο φωτογραφικό υλικό
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
| Bonneville T100 Bud Ekins SE | Bonneville T120 Bud Ekins SE |
Τύπος Κινητήρα | Υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, 1ΕΕΚ, 270° γωνία στροφάλου, 2 κύλινδροι σε σειρά | Υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, 1ΕΕΚ, 270° γωνία στροφάλου, 2 κύλινδροι σε σειρά |
Κυβισμός | 900 κ.εκ. | 1200 κ.εκ. |
Διάμετρος/Διαδρομή | 84.6.x 80 χιλ. | 97.6 x 80 χιλ. |
Σχέση Συμπίεσης | 10.55:1 | 10.0:1 |
Μέγιστη Ισχύς | 55 PS / 54 HP (40.5kW) / 5.900 σ.α.λ. | 80 PS / 79 BHP (59 kW) / 6.550 σ.α.λ. |
Μέγιστη Ροπή | 80Nm / 3.230 σ.α.λ. | 105 Nm / 3.100 σ.α.λ. |
Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου | Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου |
Εξάτμιση | Χρωμίου 2 σε 2 με διπλά τελικά | Χρωμίου 2 σε 2 με διπλά τελικά |
Τελική Μετάδοση | X-ring αλυσίδα | X-ring αλυσίδα |
Συμπλέκτης | Υγρός πολύδισκος συμπλέκτης υποβοήθησης με ντίζα | Υγρός πολύδισκος συμπλέκτης υποβοήθησης με ντίζα |
Κιβώτιο Ταχυτήτων | 5 ταχύτητες | 6 ταχύτητες |
Πλαίσιο | Ατσάλινο σωληνωτό | Ατσάλινο σωληνωτό |
Ψαλίδι | Ατσάλινο σωληνωτό | Ατσάλινο σωληνωτό |
Μπροστινός Τροχός | 32 ακτίνων 18 x 2.75 ιντσών | 32 ακτίνων 18 x 2.75 ιντσών |
Πίσω Τροχός | 32 ακτίνων 17 x 4.25 ιντσών | 32 ακτίνων 17 x 4.25 ιντσών |
Μπροστινό Ελαστικό | 100/90-18 | 100/90-18 |
Πίσω Ελαστικό | 150/70 R17 | 150/70 R17 |
Μπροστινή Ανάρτηση | KYB πιρούνι 41 χιλ., διαδρομή 120 χιλ. | KYB πιρούνι 41 χιλ., διαδρομή 120 χιλ. |
Πίσω Ανάρτηση | KYB διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης, 120 χιλ. διαδρομή πίσω τροχού | KYB διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης, 120 χιλ. διαδρομή πίσω τροχού |
Μπροστινό Φρένο | Μονός δίσκος 310 χιλ, πλευστή δαγκάνα Nissin 2 εμβόλων, ABS | Δύο δίσκοι 310 χιλ, πλευστή δαγκάνα Nissin 2 εμβόλων, ABS |
Πίσω Φρένο | Μονός δίσκος 255 χιλ, πλευστή δαγκάνα Nissin 2 εμβόλων, ABS | Μονός δίσκος 255 χιλ, πλευστή δαγκάνα Nissin 2 εμβόλων, ABS |
Πλάτος (με τιμόνι) | 715 χιλ. | 785 χιλ. |
Ύψος χωρίς καθρέπτες | 1,100 χιλ. | 1,125 χιλ. |
Ύψος Σέλας | 790 χιλ. | 785 χιλ. |
Μεταξόνιο | 1,450 χιλ. | 1,445 χιλ. |
Γωνία Κάστερ | 25.5 º | 25.5 º |
Ίχνος | 104 χιλ. | 105.2 χιλ. |
Βάρος (κενό) | 213 κιλά | 224 κιλά |
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ | 14.5 λίτρα | 14.5 λίτρα |
Όργανα | LCD οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο, χιλιομετρητή, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης, μετρητή καυσίμου, ένδειξη συντήρησης, ρολόι, 2 μετρητές ταξιδιού, μέση και στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, ένδειξη κατάστασης ελέγχου πρόσφυσης, ένδειξη κατάστασης γκαζιού, κατάσταση θερμαινόμενων γκριπ (προαιρετικά) και ετοιμότητα cruise control – ελέγχεται από το κουμπί scroll που υπάρχει στο χειριστήριο (προαιρετικό). | LCD οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο, χιλιομετρητή, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης, μετρητή καυσίμου, ένδειξη συντήρησης, ρολόι, 2 μετρητές ταξιδιού, μέση και στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, ένδειξη κατάστασης ελέγχου πρόσφυσης, ένδειξη κατάστασης γκαζιού, κατάσταση θερμαινόμενων γκριπ (προαιρετικά) και ετοιμότητα cruise control – ελέγχεται από το κουμπί scroll που υπάρχει στο χειριστήριο (προαιρετικό). |
Κατανάλωση Καυσίμου | 3.8 λίτρα / 100 χλμ. (74 MPG) | 4.5 λίτρα / 100 χλμ. (63 MPG) |
Ρύποι CO2 | 89 γρ. / χλμ. | 103.0 γρ. / χλμ. |
p>
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)