Triumph Scrambler 1200 X και 1200 XE 2024 - Νέα οικονομική έκδοση και ανανέωση στην ακριβότερη [Video]

Διαφορές στον εξοπλισμό και στην τιμή για την Scrambler 1200 X, με τη Scrambler 1200 XE να αποκτά νέα φρένα και νέες αναρτήσεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/10/2023

Η Triumph με γνώμονα να φέρει “νέο αίμα” στην οικογένεια Scrambler, παρουσίασε δίπλα στην ανανεωμένη Scrambler 1200 XE και μια φθηνότερη έκδοση που ακούει στο όνομα Scrambler 1200 X.

Για το 2024 η βρετανική εταιρεία αποφάσισε να ανανεώσει τη Scrambler 1200 XE ώστε να συνεχίσει το εμπορικό της ταξίδι. Μπορεί τώρα ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.200 κ. εκ. απόδοσης 90 ίππων στις 7.000 σ.α.λ. να έμεινε ίδιος, ωστόσο έχουμε αλλαγές όσον αφορά στο σύστημα της εξάτμισης με την Triumph να αναφέρει πως έχει βελτιωθεί η ροπή στις υψηλές στροφές, αλλά και με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει κατά 250 στροφές νωρίτερα. Νέες είναι οι αναρτήσεις με τη Scrambler 1200 XE να εφοδιάζεται με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 45 χλστ. της Marzocchi με διαδρομή 250 χλστ. -αντικαθιστώντας το αντίστοιχο πιρούνι της Showa- ενώ πίσω τη θέση της Ohlins πήρε η Marzocchi, εκεί όπου συναντάμε δύο αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενα με διαδρομή 250 χλστ., ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έχει μικρύνει κατά 325 χιλιοστά στην έκδοση Scrambler 1200 X -1.570 χλστ. στην Scrambler 1200 XE, ενώ στην Scrambler 1200 X είναι 1,535-. Αλλαγή έχουμε και στον τομέα των φρένων, μπροστά έχουμε τετραπίστονες αντικνικές δαγκάνες Brembo Stylema M4.30 και δύο δισκόφρενα 320 χλστ., ενώ πίσω βρίσκουμε έναν μονό δίσκο 255 χλστ. με μονή δαγκάνα της Nissin. Το πακέτο των φρένων συμπληρώνει το ABS. Νέα είναι τα led φωτιστικά σώματα της Scrambler 1200 XE ενώ η Triumph παρέχει στους υποψήφιους αγοραστές μια σειρά από επίσημα αξεσουάρ. Η νέα Scrambler 1200 XE τιμάται στην Ελλάδα στα 17.295 ευρώ.

Triumph Scrambler 1200 XE & Scrambler 1200 X

Η νέα και οικονομικότερη έκδοση Scrambler 1200 X, έχει πολλά κοινά σημεία με τη Scrambler 1200 XE ωστόσο η Triumph για να κρατήσει χαμηλότερα την τιμή της -15.695 ευρώ- έπρεπε να κάνει κάποιες υποχωρήσεις στον τομέα του εξοπλισμού. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με αυτόν του Scrambler 1200 XE, όπως ίδιο είναι και το πλαίσιο -ατσάλινο σωληνωτό. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι ίδιοι και στα δύο μοντέλα -21” εμπρός και 17” πίσω- ενώ όμοιο είναι και το ρεζερβουάρ βενζίνης 15 λίτρων . Όσον αφορά τις διαφορές, το Scrambler X εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi 45χλστ. ωστόσο αυτό έχει διαδρομή 170 χλστ. και δεν είναι ρυθμιζόμενο. Πίσω συναντάμε δύο αμορτισέρ της Marzocchi με διαδρομή 170 χλστ. με ρύθμιση προφόρτισης. Οι δύο εκδόσεις έχουν διαφορετικό τιμόνι, με αυτό της Scrambler 1200 XE να είναι κατά 65 χιλιοστά φαρδύτερο, κάτι το οποίο βοηθά στην εκτός δρόμου οδήγηση. Στο Scrambler 1200 X, έχουν τοποθετηθεί τα ελαστικά Metzeler Karoo Street, ενώ στο Scrambler 1200 XE έχουν τοποθετηθεί τα Metzeler Tourance τα οποία είναι καταλληλότερα για την εκτός δρόμου οδήγηση.

Διαφορές έχουμε επίσης στον τομέα της πέδησης με το Scrambler 1200 X να έχει δύο δισκόφρενα 310 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες της Nissin εμπρός και ένα μονό δισκόφρενο 255 χλστ. με μονή δαγκάνα επίσης της Nissin πίσω. Φυσικά το πακέτο της πέδησης συμπληρώνει και εδώ το ABS. Για να βολέψει τα μικρότερα αναστήματα η Triumph χαμήλωσε τη σέλα στα 820 χλστ. -870 χλστ. το Scrambler 1200 XE- ενώ υπάρχει η δυνατότητα να μειωθεί περαιτέρω στα 795 χλστ. Διαφορές έχουμε τόσο στο βάρος, με το Scrambler 1200 X να είναι 2 κιλά ελαφρύτερο στα 228 κιλά, όσο και στα riding modes, όπου στο Scrambler 1200 X βρίσκουμε τα προγράμματα Sport, Rain, Off-Road και μια individual ρύθμιση που μπορεί να φτιάξει μόνος του ο αναβάτης, ενώ στην έκδοση Scrambler 1200 XE υπάρχει ένα ακόμη Riding Mode, το Off-Road Pro που απενεργοποιεί το ABS και το traction control κατά την εκτός δρόμου οδήγηση. Από την άλλη ίδια και στα δύο μοντέλα είναι η TFT οθόνη των οργάνων με συνδεσιμότητα. Και στο Scrambler 1200 X η Triumph παρέχει στους υποψήφιους αγοραστές μια πληθώρα επίσημων αξεσουάρ.

Όπως διαβάσατε και παραπάνω η Scrambler 1200 XE θα κοστίζει 17.295 ευρώ με την Scrambler 1200 X να κοστίζει 15.695 ευρώ, με τις μοτοσυκλέτες να φτάνουν στις αντιπροσωπείες τον Ιανουάριο του 2024.

Ετικέτες

Triumph

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

EICMA: Aprilia SR 400 GT 2026 - Η οικογένεια SR GT μεγαλώνει

Θα πλαισιώσει τα μικρότερα μοντέλα των 125 και 200 cc, στο ίδιο Adventure στιλ

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

To SR 400 GT έρχεται να προστεθεί στην γκάμα των crossover/GT σκούτερ της Aprilia, πλάι στα μικρότερα αδερφάκια του, τα SR GT 125 και SR GT 200. Το μεγαλύτερο σκούτερ της οικογενείας με τον κινητήρα των 399 cc αποδίδει 36 ίππους στα 186 κιλά γεμάτο, νούμερο εξαιρετικό για την κατηγορία. Και κάπως έτσι τα scooter του Noale συνεχίζουν να ανεβάζουν τον κυβισμό τους, αν και απέχουμε αρκετά μέχρι να φτάσουμε το ένδοξο παρελθόν -βλέπε SRV850

Το MOTO σας είχε ενημερώσει από την προηγούμενη εβδομάδα πως η Aprilia έρχεται στην EICMA με νέο crossover/GT σκούτερ, το SR 400 GT. Το νέο σκούτερ των Ιταλών φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 399 cc που αποδίδει 36 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 3,84 kg.m ροπής στις 5.700 σ.α.λ. και είναι φυσικά εναρμονισμένος με τις προδιαγραφές Euro 5+.

Η Aprilia δηλώνει πως έχει δώσει σημασία στο χαμηλό βάρος μπιέλας και πιστονιού με στόχο λιγότερους κραδασμούς, ενώ χρησιμοποιεί και ένα πατενταρισμένο σύστημα που ονομάζεται PCV - Positive Crankcase Ventilation (θετικός εξαερισμός στροφαλοθαλάμου) που χρησιμοποιεί ειδικό σύστημα εισαγωγής και βελτιωμένο σύστημα ανύψωσης βαλβίδων που μειώνει τις απώλειες και αυξάνει την ισχύ.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο δύο δοκών, ενώ το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, διαμέτρου 41 mm και διαδρομής 120 mm και στο πίσω μέρος συναντάμε δύο αμορτισέρ με το ξεχωριστό δοχείο αζώτου που έχουν διαδρομή 120 mm.

Το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 186 κιλά, πλήρες υγρών, με το ρεζερβουάρ να χωράει 12 λίτρα καυσίμου. Μάλιστα η Aprilia δηλώνει πως έδωσε ιδιαίτερη βάση στη μείωση του βάρους και πως το SR 400 GT έχει την καλύτερη αναλογία ίππων ανά κιλό στην κατηγορία, και έχει δίκιο καθώς μιλάμε για 0,193 ίππους ανά κιλό και ελάχιστα πίσω του είναι το Zontes G368 με 0,192.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά βρίσκουμε δίσκο 300 mm που συνδυάζεται με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, και δίσκο 240 mm με διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Η απόσταση από το έδαφος που ορίζεται στα 190 mm και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που είναι μικτής χρήσης θα επιτρέψουν μία χαλαρή διέλευση σε κάποιο χωματόδρομο, αλλά μέχρι εκεί, όπως έχουμε πει πολλές φορές το Adventure στιλ στα scooter είναι θέμα ύφους. Ο μπροστά τροχός είναι 16 και ο πίσω 14 ιντσών, με το ύψος της σέλας να ανακοινώνεται στα 820 mm.

Ο εξοπλισμός του Aprilia SR 400 GT περιλαμβάνει LED φώτα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε πέντε θέσεις, χούφτες, ATC (Aprilia Traction Control) που μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο θέσεις, δικάναλο σύστημα ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, οθόνη TFT 5 ιντσών, σύστημα keyless, σύστημα Bike Finder, θύρα USB και αντιολισθητικά μαρσπιέ. Η συνδεσιμότητα ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό.

Το SR 400 GT θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα Rugged Black, Boulder Grey, Dusty Grey, αλλά και στην έκδοση Rally Replica (που έρχεται με χρυσό πιρούνι, κόκκινα ελατήρια, ειδική σέλα και με στάνταρ το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA).