Triumph - Το τελικό test της Motocross μοτοσυκλέτας της λίγο πριν παρουσιαστεί και επίσημα - Video

Θεαματικό teaser στο οποίο τη μοτοσυκλέτα οδηγούν οι Ricky Carmichael και Evan Ferry
Triumph 250F with Ricky Carmichael
Από το

motomag

6/9/2023

Ο Ricky Carmichael και ο Evan Ferry στο νέο βίντεο της σειράς “Vision to Reality” παρουσιάζουν το τελικό test της motocross μοτοσυκλέτας των 250 κυβικών εκατοστών της βρετανικής εταιρείας.

Στις αρχές Αυγούστου η Triumph είχε αποκαλύψει το πλαίσιο των νέων MX μοτοσυκλετών της, ενώ προς τα τέλη Αυγούστου προχώρησε σε περισσότερες λεπτομέρειες για τον κινητήρα των 250 κυβικών εκατοστών. Η Triumph συνεχίζει να μας "ταϊζει" σταδιακά πληροφορίες για την πορεία της εξέλιξης του συγκεκριμένου motocross μοντέλου καθώς πρόσθεσε ακόμη ένα βίντεο στη σειρά ντοκιμαντέρ “Vision to Reality”. Στο συγκεκριμένο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η βρετανική εταιρεία, οι Ricky Carmichael και Evan Ferry πραγματοποιούν το τελικό test της motocross μοτοσυκλέτας των 250 κυβικών εκατοστών.

MX Triumph

Στο βίντεο ο GOAT του MX, Ricky Carmichael, ο οποίος έχει συμβάλει τα μέγιστα στην εξέλιξη του νέου mx μοντέλου -να μην ξεχνάμε πως στην εξέλιξη έχουν λάβει μέρος και οι Bobby Hewitt, Dave Arnold, Ivan Tedesco και ο Stephen "Scuba" Westfall- συνομιλεί με τον αναβάτη motocross Evan Ferry, μεταφέροντας μας τις εντυπώσεις του για το νέο μοντέλο.

Triumph 250F

Και οι δύο αναβάτες δηλώνουν ενθουσιασμένοι από το πλαίσιο του νέου μοντέλου ενώ και η αίσθηση που τους δίνει το MX μοντέλο των 250 κ. εκ. σύμφωνα με τα λεγόμενα τους είναι εξαιρετική, καθώς αλλάζει εύκολα κατεύθυνση ενώ είναι ταυτόχρονα πολύ σταθερό.

Μετά το βίντεο του τελικού test του νέου MX μοντέλου της Triumph, μένει τώρα η επίσημη παρουσίαση του η οποία από ότι φανταζόμαστε δεν θα αργήσει.

Ετικέτες

KTM 1390 Super Duke RR 2026 - Ετοιμάζεται η ακραία έκδοση του αυστριακού κτήνους

Η έγκριση τύπου δείχνει ότι θα είναι κοντά μας την ερχόμενη χρονιά
KTM Super Duke RR έγκριση τύπου 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/12/2025

Πάνε τέσσερα χρόνια από την πρώτη φορά που η KTM παρουσίασε την κορυφαία έκδοση RR για το προηγούμενο Super Duke και όλα δείχνουν ότι η νέα γενιά του αυστριακού κτήνους ετοιμάζεται να υποδεχτεί και αυτή το πιο ακραίο μέλος της.

Υπό την ομπρέλα της Bajaj η KTM φουλάρει εκ νέου τις μηχανές της και βάζει στο πρόγραμμα της παραγωγής και ειδικές εκδόσεις για τις μοτοσυκλέτες της, οι οποίες γίνονται ανάρπαστες κάθε φορά που παρουσιάζονται. Αυτό συνέβη και με το KTM 1290 Super Duke RR που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2021 στην περιορισμένη παραγωγή των 500 αντιτύπων για τη μοτοσυκλέτα των 180 ίππων και 180 κιλών -11 κιλά ελαφρύτερο από τη "στάνταρ" έκδοση και με κορυφαία περιφερειακά-, ενώ επέστρεψε ξανά στην παραγωγή το 2023, με διαφορετικά γραφικά/χρώματα, αλλά και πάλι μόνο για 500 τυχερούς.

Η παράδοση με την ακραία έκδοση αναμενόταν να συνεχιστεί και στη νέα γενιά και η πρόθεση της KTM για το 1390 Super Duke επιβεβαιώνεται έμμεσα από την κατάθεση των εγγράφων για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα στην αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία. 

KTM Super Duke RR έγκριση τύπου 2026
Σε σχέση με το εικονιζόμενο 1390 Super Duke R, το έξτρα "R" θα φέρει μαζί του μικρότερο βάρος, περισσότερο carbon και ακόμη πιο ποιοτικές αναρτήσεις

Τα έγγραφα που κατέθεσε η ΚΤΜ δεν περιλαμβάνουν φωτογραφίες της έκδοσης ωστόσο προσφέρουν κάποιες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι και το 1390 Super Duke RR θα έχει μικρότερο βάρος από τη στάνταρ έκδοση και θα μπορεί επίσης να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο. Το RR φέρει στον βασικό εξοπλισμό του την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic από τον κατάλογο των επίσημων αξεσουάρ του κορυφαίου Δούκα με την απόδοση να παραμένει στους 190 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και τα 14,78 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Το βάρος του 1390 Super Duke RR μειώνεται στα 204,1 κιλά από τα 212,5 του R με το ρεζερβουάρ γεμάτο και στη μείωση θα συντελέσουν και τα διαφορετικά σπέσιαλ εξαρτήματα από ανθρακονήματα, οι ελαφρύτεροι τροχοί, το μονόσελο που αναμένεται να φέρει η RR -όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις- και η ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου. Διαφορές αναμένονται και στις αναρτήσεις με ακόμη πιο ποιοτικές επιλογές από την WP -πλήρως ρυθμιζόμενες φυσικά, ενώ λίγο διαφορετικό θα είναι και το τρίγωνο της εργονομίας της θέσης οδήγησης με το πλάτος στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας να έχει αυξηθεί κατά 17 χλστ.