UM Motorcycles Flash 125 LZ - Νέο παπί της Α1 κατηγορίας

Σε προσιτή τιμή, ενώ οδηγείται ακόμη και με δίπλωμα αυτοκινήτου

Από το

motomag

12/9/2023

Το νέο παπί της UM Motorcycles Flash 125 LZ, με τον κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών απόδοσης 8,6 ίππων, την χαμηλή κατανάλωση αλλά και την δελεαστική του τιμή αποτελεί μία value for money επιλογή για αυτόν που θέλει μια χρηστική λύση στην καθημερινή μετακίνηση.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της UM Motorcycles:

ΝΕΟ «ΠΑΠΙ» FLASH 125 LZ ΑΠΟ ΤΗ UM MOTORCYCLES ΕΠΙΛΕΞΕ ΤΗ ΖΩΗ ΠΟΥ ΣΟΥ ΠΑΕΙ

Η αμερικάνικη UM Motorcycles, την αποκλειστική διάθεση της οποίας στην Ελλάδα έχει η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., παρουσιάζει το νέο UM FLASH 125 LZ , που ανήκει στην δημοφιλή κατηγορία των underbones (παπιά), οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του.

Το νέο FLASH της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση στην πόλη, συνδυάζοντας αρμονικά τα πλεονεκτήματα δύο κατηγοριών, του παπιού και του σκούτερ. Ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη, αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές, το επιθετικό του πίσω τμήμα με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, τη νέα μοντέρνα ψηφιακή οθόνη ενδείξεων και τον πρακτικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, ενώ ακόμα και στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχουν δύο χρηστικοί, ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι. Είναι η πρακτική και οικονομική επιλογή για κάθε μετακίνηση.

Το νέο παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, που το κάνουν άνετο και εύχρηστο στην καθημερινή οδήγηση. Παράλληλα, τα περιφερειακά φώτα LED, τόσο ο προβολέας, όσο και το πίσω φανάρι και τα φλας, εκτός του ότι αναβαθμίζουν την εικόνα του υπερσύγχρονου συνόλου, συμβάλλουν καθοριστικά στην ασφάλεια των μετακινήσεων κάτω από όλες τις συνθήκες φωτισμού. Το FLASH διατίθεται σε δύο χρώματα, λευκό και μαύρο, ενώ οι περιφερειακές λεπτομέρειες στο χρώμα του χαλκού αναδεικνύουν την προσοχή στη λεπτομέρεια της κατασκευής, απογειώνοντας την αισθητική του συνόλου.

Το νέο παπί UM FLASH εξοπλίζεται με σχάρα τοποθέτησης αντικειμένων στην ποδιά του, ενώ υπάρχει και σχάρα πίσω. Παράλληλα, η μεγάλη και άνετη σέλα, προσφέρει υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης ικανό για τα καθημερινά μικροαντικείμενα. Επίσης οι χούφτες στο τιμόνι εξασφαλίζουν άνεση και προστασία στις μετακινήσεις. Ακόμα ένα εντυπωσιακό στοιχείο εξοπλισμού είναι ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει στροφόμετρο και ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, ο οποίος είναι ιδιαίτερα ευκρινής και λειτουργικός με εργονομική διάταξη πληροφοριών που καθιστούν ενστικτώδη την ανάγνωσή τους από τον αναβάτη! Επίσης, υπάρχει και θύρα USB, ένα πολύ χρήσιμο στοιχείο στην καθημερινή, πολύωρη χρήση στην πόλη, ενώ ένας κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου.

Το νέο UM FLASH εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το νέο παπί της αμερικάνικης UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα, κάνοντας οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις. Παράλληλα, το μοντέλο συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5.

Η προσιτή τιμή των 2.000€, που πλαισιώνεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών, αναδεικνύει ακόμα πιο πολύ τον ολοκληρωμένο και value for money χαρακτήρα του νέου UM FLASH που έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παπιού, αλλά τα συνδυάζει με την ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου δίκυκλου για τον αναβάτη που ξέρει τι θέλει και δε χρειάζεται να ξοδέψει πολλά για να το αποκτήσει.

Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcyles και δείτε τα μοντέλα της στο: https://ummotorcycles.gr/

Ακολουθήστε τη UM και στα Social Media

Facebook: https://www.facebook.com/UMMotorcyclesGR/

Ιnstagram: https://www.instagram.com/ummotorcycles_gr/

ΥouTube: https://www.youtube.com/@UMMotorcyclesGR"

Ετικέτες

UM Motorcycles

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

EICMA: SWM SC250 X concept 2026 - Με δικύλινδρο κινητήρα στο κέντρο, στα 250 κυβικά!

Μοναδικό crossover σκούτερ με ακτινωτούς τροχούς - 17 ίντσες μπροστά, τελική μετάδοση με αλυσίδα

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Εύκολα θα μπορούσε κανείς να παραβλέψει στην EICMA το δικύλινδρο 250άρι σκούτερ με τον κινητήρα στο κέντρο που έφερε η SWM στο Μιλάνο ως απλά ένα ακόμα concept, όμως κακώς θα το έκανε, αφού που το SC250X μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πριν από την παραγωγή!

Η SWM μπορεί να είναι μικρή εταιρεία ωστόσο έχει πίσω της το Shineray Group με απόδειξη το SC250 X, ίσως το πιο ξεχωριστό σκούτερ στο Μιλάνο ελέω της αρχιτεκτονικής και του κυβισμού του.

Το SC250 X είναι ένα μικρό TMAX αφού έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου του και αυτό, σε θεωρητικό τουλάχιστον επίπεδο, του προσδίδει δυναμικά χαρακτηριστικά που μπορούν να συγκριθούν με εκείνα μιας μοτοσυκλέτας. Ο εμπρός τροχός του είναι μάλιστα 17άρης και αυτό θα φέρνει τη συμπεριφορά του ακόμη πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα, όπως και το μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

Το ανεστραμμένο πιρούνι του SC250 X δείχνει να έχει ικανή διαδρομή για να αντιμετωπίσει με επιτυχία τουλάχιστον βατούς χωματόδρομους, ενώ το αμορτισέρ έχει και μοχλικό για σωστή, προοδευτική λειτουργία. Λείπουν όμως τα έξτρα μαρσπιέ που έχει το Honda X-ADV, ο ενδεδειγμένος τρόπος για να οδηγήσεις άνετα και με ασφάλεια -ίσως και διασκεδαστικά- ένα σκούτερ στο χώμα, όπως και τα προστατευτικά κάγκελα.

Το επίπεδο εξοπλισμού, παρά τις παραπάνω απουσίες είναι καλό αφού βλέπουμε στάνταρ έξτρα προβολείς, ενσωματωμένους στη σχεδίαση του σκούτερ, TFT οθόνη, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες και ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής στο εμπρός μέρος. Προσεγμένο μοιάζει να είναι και το μερίδιο της σέλας που προορίζεται για τον συνεπιβάτη με μπόλικο αφρώδες και ποιοτική επένδυση, ενώ ο ίδιος κάθεται ψηλότερα από τον αναβάτη.

Κάτω από τη σέλα η SWM κάνει λόγο για αρκετό χώρο για ένα κράνος κλειστού τύπου και ένα jet και αυτό θα είναι χωροταξική επιτυχία αν ισχύει, έχοντας ως δεδομένα την τοποθέτηση του κινητήρα αλλά και την ύπαρξη μοχλικού για το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ.

Ο κυβισμός του εν σειρά δικύλινδρου είναι στα 250 κ.εκ., ένας κινητήρας από την SWM που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία και ανεβάζει περαιτέρω το κόστος -μαζί με την τοποθέτησή του κεντρικά στο πλαίσιο- και η ισχύς βρίσκεται στους 26,8 ίππους.

Γενικά το SC250 X είναι πολύ πιο προσεγμένο από αυτό που περιμένεις από ένα concept, μοιάζει με μοντέλο προπαραγωγής και αν η SWM δει την αντίδραση που θέλει από το κοινό της EICMA δεν αποκλείεται να το δούμε σύντομα στην παραγωγή, στην Κίνα φυσικά ώστε η τιμή του να παραμείνει σε ανταγωνιστικά επίπεδα με τα συμβατικά σκούτερ της κατηγορίας του.