VOGE SR1 125 - Το αναλυτικό δελτίο τύπου

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

VOGE SR1 125 - Το αναλυτικό δελτίο τύπου

H πόλη στα χέρια σας

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/9/2023

Με την ευκαιρία της κυκλοφορίας στην Ελλάδα του νέου A1 Scooter της VOGE, η επίσημη αντιπροσωπεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα αναλυτικό δελτίο τύπου για το ιδιαίτερα σημαντικό για την εγχώρια αγορά δίκυκλο.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE:

"Κορυφαία τεχνολογία και εξοπλισμός, ιταλική σχεδίαση, GT χαρακτήρας, μοναδική άνεση, ποιότητα που ξεφεύγει και όλα μαζί συνθέτουν την καλύτερη πρόταση της αγοράς στα 125 κυβικά.

H γκάμα της Voge επεκτείνεται με καταιγιστικό ρυθμό και το νέο SR1 σηματοδοτεί την εντυπωσιακή της είσοδο στην άκρως εμπορική κατηγορία των scooter 125cc. Υγρόψυκτος κινητήρας, Bosch ψεκασμός, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS με δυνατότητα απενεργοποίησης, κάμερα HD καταγραφής δεδομένων, σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί, φρένο πανικού, Full Led φωτιστικά σώματα, προβολέας με φώτα ημέρας (DRL) και ψηφιακή έγχρωμη οθόνη σε μια τιμή που δεν έχει προηγούμενο!

Πολυτελής κατασκευή

Το SR1 έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία και ανήκει στην κατηγορία των scooter Luxury GT, δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στη συνολική ποιότητα κατασκευής και με το φινίρισμα και τη βαφή να δημιουργούν ένα σύνολο με μοναδικά χαρακτηριστικά πολυτελείας. Προορισμός του είναι να προσφέρει μια διασκεδαστική, εύκολη και ασφαλή εμπειρία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες, με την άνετη θέση οδήγησης, την ισχύ του κινητήρα και τις συμπαγείς διαστάσεις να κάνουν την οδήγηση εύκολη και ασφαλή υπόθεση. Κάθε λεπτομέρεια έχει μελετηθεί έτσι ώστε το σύνολο να ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες όσων θέλουν ένα μοντέλο κορυφαίας κατηγορίας χωρίς να πληρώσουν κάποιο βαρύ αντίτιμο.

Κομψό, χρηστικό, άνετο

Ιδιαίτερα κομψή και ταυτόχρονα επιθετική η σχεδίαση, που τονίζεται από τους προβολείς LED και τις αιχμηρές επιφάνειες, με την έντονη αίσθηση πολυτελούς κατασκευής να κερδίζει τις εντυπώσεις από την πρώτη στιγμή. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη, ικανή να μεταφέρει δύο άτομα και να φιλοξενήσει ένα κράνος και διάφορα άλλα αντικείμενα. Η αεροδυναμική προστασία είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα και σε αυτό συμβάλουν τόσο η μελετημένη σχεδίαση των πλαστικών τμημάτων όσο και η μεγάλη φυμέ ζελατίνα. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από σύστημα Keyless, όπως πχ το άνοιγμα της σέλας και της τάπας του δοχείου καυσίμου, με τον αναβάτη να απολαμβάνει έναν υπερπλούσιο εξοπλισμό, τον πληρέστερο στην κατηγορία. Ένα ντουλαπάκι βρίσκεται κάτω από το τιμόνι και περιέχει θύρα USB 2.0 αλλά και ειδικά προσαρμοσμένη θέση για ασφαλή τοποθέτηση smartphone. H στήριξη του scooter μπορεί να γίνει είτε με τη χρήση πλαϊνού, είτε κεντρικού σταντ, ενώ ο/η συνεπιβάτης θα αισθανθεί πολύ άνετα στη σέλα, κάνοντας χρήση των μεγάλων αναδιπλούμενων μαρσπιέ και των επίσης μεγάλων χειρολαβών που έχει στη διάθεσή του.

Κινητήρας, όλη η ισχύς που χρειάζεστε

Το SR1 είναι εξοπλισμένο με έναν εντελώς νέο και σύγχρονο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,9cc. Καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5 και αποδίδει 11,6Hp, με τη ροπή των 10,5Nm να εγγυάται γεμάτη λειτουργία και δυνατές επιταχύνσεις από τις πολύ χαμηλές στροφές. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, το SR1 κάλλιστα μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια σε κάθε δρόμο, ακόμα και σε επίπεδο εθνικού δικτύου. Η λειτουργία του κινητήρα είναι απόλυτα γραμμική, χωρίς ξεσπάσματα, παράλληλα και χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς. Η οικονομία στην κατανάλωση είναι δεδομένη, με το SR1 να μπορεί να καλύψει πάνω από 300 χιλιόμετρα με έναν ανεφοδιασμό.

Τεχνολογική έξαρση

Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη LCD προσφέρει όλες τις απαιτούμενες πληροφορίες, καθώς και βέλτιστη ορατότητα σε όλες τις συνθήκες φωτισμού. Το smartphone μπορεί να επαναφορτιστεί μέσω μιας υποδοχής USB 2.0, η οποία βρίσκεται μέσα σε ένα ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Το έξυπνο κλειδί σάς επιτρέπει να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε το scooter κρατώντας το κλειδί στην τσέπη σας, χωρίς να χρειάζεται να το τοποθετήσετε στην ανάφλεξη. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία αναζήτησης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί στο κλειδί, το οποίο σας επιτρέπει να εντοπίσετε το scooter σε μέγιστη απόσταση 30 μέτρων. Το νέο SR1 διαθέτει επίσης το σύστημα ESS, το οποίο ανάβει αυτόματα τα φώτα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος, συμβάλλοντας έτσι στην αποφυγή συγκρούσεων από πίσω. Στο βασικό εξοπλισμό υπάρχει και κάμερα HD τοποθετημένη στο εμπρός μέρος του scooter, για λήψη video και εγγραφή εικόνων κατά τη διάρκεια της οδήγησης!

Η ασφάλεια στο επίκεντρο

Το σύστημα πέδησης με δισκόφρενα σε κάθε τροχό διαθέτει δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και εγγυάται ιδιαίτερα μειωμένες αποστάσεις ακινητοποίησης. Η ανάρτηση είναι υψηλών προδιαγραφών, συνδυάζοντας άνεση και ακρίβεια ακόμη και σε κακοτράχαλους δρόμους. Το μικρό βάρος (139Kg), το χαμηλό ύψος από το έδαφος (775mm) και το κοντό μεταξόνιο (1320mm) εξασφαλίζουν ευελιξία και αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, κάνοντας εύκολο το χειρισμό και αυξάνοντας την οδηγική ασφάλεια. Οι αλουμινένιες ζάντες (14" εμπρός και 13" πίσω) διαθέτουν ελαστικά σε διαστάσεις 110/70-14 και 130/70-13 αντίστοιχα. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) εκτοξεύει την ενεργητική ασφάλεια του συνόλου, καθώς αποτρέπει την περιττή περιστροφή του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση, συμβάλλοντας στον απόλυτο έλεγχο του SR1 ακόμη και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. O αναβάτης μάλιστα μπορεί και να το απενεργοποιήσει κατά βούληση μέσω ενός μπουτόν στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.

Χωρίς αντίπαλο

Η τιμή αγοράς του νέου SR1 είναι μόλις 2.595€ και είναι αυτή που καθιστά το νέο scooter της Voge ασυναγώνιστο στον εμπορικό στίβο. Όσο και να ψάξει ο κάθε ενδιαφερόμενος, scooter με αυτά τα χαρακτηριστικά πολυτελείας και αυτόν τον εξοπλισμό, σε χαμηλότερη τιμή δεν θα καταφέρει να βρει.

Το νέο SR1 είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στο λινκ https://voge.gr/bike/sr1/

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SR1

Υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 124,9cc
Ισχύς 11,6Hp
Ροπή 10,5Nm
Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch EFI
Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS)
Δικάναλο ABS
Full Led φωτιστικά σώματα
Σύστημα φρένων πανικού ESS (Emergency Stop Signal System)
Μπροστινή κάμερα 1080p
Λειτουργία Keyless
Έγχρωμη οθόνη LCD
Ζάντες αλουμινίου
Θύρα USB 2.0
Χώρος αποθήκευσης κάτω από το τιμόνι
Μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα (29 λίτρα)
Φυμέ ζελατίνα φέρινγκ
Σχάρα αποσκευών
Όρθιο και πλαϊνό σταντ
Ρεζερβουάρ 8 λίτρων"

Ετικέτες

SR1

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

BSA: Ο βρετανικός θρύλος επιστρέφει με τρία γνώριμα πρόσωπα

Gold Star 650, Scrambler 650 και Bantam 350: η επανεκκίνηση της BSA με νέο-ρετρό αναφορές στην ιστορία της

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/8/2025

Η BSA επιστρέφει το 2026 με τρία μοντέλα που απευθύνονται σε διαφορετικά κοινά, το κλασσικό Gold Star 650, το ευέλικτο Scrambler 650, και το εισαγωγικό Bantam 350. Όλα τιμούν την κληρονομιά της Βρετανικής εταιρείας, με μοντέρνα τεχνολογία, και νέο-ρετρό αισθητική

Η αντιστροφή της βρετανικής αποικιοκρατίας των ανατολικών Ινδιών μοιάζει να μην έχει τέλος, καθώς ένα ακόμη κεφάλαιο της βρετανικής μοτοσυκλετιστικής ιστορίας αναγεννάται από τις στάχτες του, με μια ινδική βιομηχανία να είναι πίσω από το λογότυπο και συγκεκριμένα τον κολοσσιαίο όμιλο επιχειρήσεων Mahindra.

Η εταιρεία BSA ιδρύθηκε από σύμπραξη δεκατεσσάρων οπλουργών στο Birmingham, το 1861 με σκοπό την κατασκευή όπλων (Birmingham Small Arms), πριν επεκταθεί και σε πολλούς άλλους βιομηχανικούς κλάδους, μεταξύ των οποίων και την παρασκευή μοτοσυκλετών, με το πρώτο μοντέλο (BSA 3¹⁄₂) να παρουσιάζεται το 1910 και να διατίθεται από την επόμενη χρονιά. Η υποδοχή του κοινού ήταν τόσο θερμή που η ζήτηση να εξαντλήσει τα αποθέματα παραγωγής τα τρία πρώτα χρόνια.

H ανοδική πορεία της εταιρείας συνέχισε φτάνοντας μεταπολεμικά να είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 η εταιρεία άρχισε να μπαίνει σε οικονομική κρίση και το 1973 σε μια απέλπιδα προσπάθεια της βρετανικής κυβέρνησης να διασώσει την εγχωρία βιομηχανία μοτοσυκλέτας συγχωνεύτηκε με την Norton-Villiers-Triumph και σταμάτησε η παραγωγή μοντέλων υπό το σήμα BSA.

Το εμπορικό σήμα έκτοτε έχει αλλάξει αρκετά χέρια, για να καταλήξει το 2016 στον όμιλο Mahindra, με την πρώτη νέα μοτοσυκλέτα BSA, την Gold Star, να παρουσιάζεται το 2021.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ μας, η BSA φέρεται να στηρίζει την επανεκκίνηση αυτή έχοντας αγοράσει τα σχέδια του κινητήρα 652 κ.εκ. που είχε εξελίξει η BMW και κατασκεύαζε η Rotax για να εξοπλίσει τα F650, τα πρώτα μοντέλα της με αλυσίδα ως τελική μετάδοση και πρώτα μονοκύλινδρα που παρουσίασε μετά από 33 χρόνια και συναρμολογούσε η Aprillia.

Ο κινητήρας αυτός, περίφημος για την αντοχή και αξιοπιστία του πέρα από τα πρώτα F650 (Strada και Funduro) συνέχισε περνώντας στην εποχή του ψεκασμού με τα F650GS, F650GS Dakar, F650ST Scarver, G650X Xchallenge, Xcountry και Xmoto με την συναρμολόγηση των κινητήρων να ανατίθεται στην KYMCO και να μεταφέρεται στην Taiwan για ένα μικρό διάστημα, πριν την αυλαία του μοντέλου το 2007.

Αργότερα όταν πλέον τα F650GS διέθεταν τον δικύλινδρο εν σειρά, κινητήρα των 798κ.εκ (από το 2008), ο γνώριμος μονοκύλινδρος κινητήρας των 652κ.εκ συναρμολογημένος πλέον στην Κίνα από την Loncin, έκανε την επανεμφάνιση του στη BMW G650GS.

Εξηγούμε την πορεία του σχεδίου για να μην γίνει λάθος παραλληλισμός με το κινέζικο κλαδί εξέλιξης. Η BSA ήρθε σε συμφωνία με την Rotax απευθείας και έχει πάρει τα σχέδια και την τεχνογνωσία από τους Αυστριακούς, ξεκινώντας ένα διαφορετικό κλαδί πορείας.

Πέρα από τα ακριβή κυβικά (652) συμφωνεί και η αρχιτεκτονική του υπερτετράγωνου κυλίνδρου (διάμετρος x διαδρομή 100 x 83 mm) αλλά και το σχόλιο της BSA σχετικά με τον κινητήρα της Gold Star (κοινός και στο Scrambler 650), ότι βασίζεται σε μονοκύλινδρο, προγενέστερο του μοντέλου. Οι αλλαγές στο εξωτερικό του μηχανικού συνόλου είναι εκτεταμένες και δεν επιτρέπουν την ταυτοποίηση του οπτικά, με την προσθήκη ψηκτρών και πλαϊνών καπακιών ενισχύοντας την κλασσική εικόνα που αρμόζει στα μοντέλα της εταιρείας.

Gold Star 650 – Eπανεκκίνηση του θρυλικού μοντέλου με γνώριμη καρδιά

Το πρώτο αναβιωμένο μοντέλο της BSA που σηματοδοτεί την επιστροφή της εταιρείας. Εξοπλισμένο με έναν 652 cc υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο DOHC κινητήρα, απόδοσης περίπου 45 ίππων και 5,65 κιλά ροπής που όπως είπαμε, σύμφωνα με αποκλειστικές μας πληροφορίες βασίζεται σε γνώριμη βάση.

Με τηλεσκοπικό πιρούνι 41 mm, διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, φρένα Brembo με διπλή δισκόπλακα και δικάναλο ABS, καθώς και ζάντες 18″ και 17” εμπρός και πίσω, με ελαστικά Pirelli.

Διατίθεται σε πλούσια χρωματική γκάμα (Insignia Red, Highland Green, Midnight Black, Dawn Silver και Shadow Black ενώ υπάρχει και η Legacy έκδοση του μοντέλου που προσφέρεται στην απόχρωση Silver Sheen

Scrambler 650 – Εκεί που τελειώνει η ασφαλτος

Παρουσιαστηκε στο London Bike Shed και αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου στην Ευρώπη. Βασίζεται στον ίδιο κινητήρα με το Gold Star που συζητήσαμε, 652κ.εκ, μονοκύλινδρο, Euro 5+, 45 ίππων.

Ανανεωμένη scrambler εμφάνιση, τροχοί 19 και 17 ιντσών (εμπρός και πίσω αντίστοιχα), off-road χαρακτήρας, φαρδύ τιμόνι, φρένα Brembo, ABS και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR.

Τρεις χρωματισμοί διατίθενται (Victor Yellow, Thunder Grey, Raven Black)

Bantam 350 – Η πόλη, αλλιώς

Επίσημη παγκόσμια παρουσίαση στο Bike Shed London τον Ιούλιο, με διαθεσιμότητα από Σεπτέμβριο.

Κινείται απο 334 κ.εκ. υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, απόδοσης περίπου 29 ίππων και πάνω από 3 κιλά ροπής, με Euro 5+, έξι σχέσεις και δικάναλο ABS.

Διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, τηλεσκοπικό πιρούνι, διπλά αμορτισέρ, δισκόφρενα 320 mm εμπρός και 240 mm πίσω, ύψος σέλας στα 800 mm και βάρος 185 κιλά.

Προσφερεται σε πέντε επιλογές χρωμάτων, Avalon Grey, Oxford Blue, Firecracker Red, Barrel Black και Victor Yellow.

Η γκάμα της BSA κεντρίζει την προσοχή, καθώς η Gold Star 650 είναι ο θεμέλιος λίθος της αναγέννησης της BSA με την κομψή και διαχρονική αισθητική της, η Scrambler 650 προσφέρει ευελιξία και χαρακτήρα σε καθημερινή χρήση διαθέτoντας off-road στοιχεία και αναφορές ενώ η Bantam 350 είναι η πλέον προσιτή μοτοσυκλέτα της εταιρείας, ιδανική εισαγωγική επιλογή ή απλώς ως καθημερινή λύση μετακίνησης.

Η BSA αποδεικνύει ότι δεν επιστρέφει απλώς για να αναβιώσει το παρελθόν, αλλά για να δημιουργήσει μια νέα ιστορία: μοντέρνα, προσιτή, με χαρακτήρα και τεχνολογία. Και ένας από του λόγους που η νέα της γκάμα μας αφoρά, πέρα από την ιστορικότητα είναι το ότι δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο να δούμε την εμφάνιση της και στην δική μας αγορά.

Αφήσαμε το καλό για το τέλος, εδώ κρυμμένο για τον προσεκτικό αναγνώστη, αλλά ναι, ένα ερώτημα που είχαμε καιρό τώρα από την ώρα που δείξαμε παρουσίαση του Gold Star ειναι μάλλον κοντά στο να έχει απάντηση, κι αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση και την οριστικοποίηση.