Voge SR1 - Κορυφαία στάνταρ εξοπλισμού για την Α1 κατηγορία, με value for money χαρακτήρα

Διαθέτει σχεδόν τα πάντα, σε τιμή βασικού μεταφορικού μέσου, ανταγωνιζόμενο τα ακριβότερα scooter της κατηγορίας του
Voge SR1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/9/2023

Το SR1 είναι το νέο scooter της Voge για την Α1 κατηγορία, και όπως και τα υπόλοιπα δίκυκλα της εταιρείας έρχεται πρεσβεύοντας τις ίδιες εταιρικές αξίες του κορυφαίου εξοπλισμού, της ποιοτικής κατασκευής και της εξαιρετικής τιμής για όσα προσφέρει.

Η πρόταση της Voge αφορά σε ένα αστικό scooter με σύγχρονη σχεδίαση και τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω.

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος και ψεκαστός κινητήρας των 124,9 κ.εκ. αποδίδει 11,4 hp / 8.500 rpm, με ροπή 1,12 kgm / 6.500 rpm, έχοντας να κινήσει ένα βάρος 139 κιλών που είναι το επίσημο βάρος του scooter. H χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 8 λίτρα προσφέρει μεγάλη αυτονομία, ειδικά σε συνδυασμό με τη χαρακτηριστική οικονομία καυσίμου ενός τετράχρονου Α1 scooter, την οποία θα μετρήσουμε μόλις το πάρουμε στα χέρια μας για δοκιμή.

Voge SR1

Στα φρένα το SR1 φέρει μεγάλο δισκόφρενο 240 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά, και έναν ακόμα δίσκο 220 mm πίσω, ενώ το δικάναλο ABS βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Voge SR1

Και καθώς βρισκόμαστε στο θέμα του στάνταρ εξοπλισμού, εκεί θα βρούμε και σύστημα Traction Control TCS για τον έλεγχο της πρόσφυσης, ESS σύστημα που αναβοσβήνει τα φλας σε φρενάρισμα πανικού, Keyless σύστημα για ευκολία χρήσης...

Voge SR1

...έγχρωμη LCD οθόνη οργάνων -χωρίς συνδεσιμότητα...

Voge SR1

...full-LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες...

Voge SR1

...μεγάλο αποθηκευτικό χώρο 29 λίτρων κάτω από τη σέλα για αποθήκευση ενός full-face κράνους -όπως υποστηρίζει η εταιρεία-, ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, USB θύρα φόρτισης, μονό και διπλό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη και σχάρα... ακόμα και Dash Cam έχουμε για να καταγράφει ο αναβάτης τις διαδρομές του!

Voge SR1

Η σέλα είναι χαμηλή, στα 775 mm, ώστε να είναι το scooter της Voge προσβάσιμο σε όλα τα μεγέθη αναβατών, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ βρίσκουμε top-box 47 λίτρων που χωρά όχι ένα αλλά δύο full-face κράνη.

H τιμή του Voge SR1 στην Ελλάδα βρίσκεται στα 2.595 ευρώ, με το scooter να διατίθεται σε 3 χρώματα: λευκό, μαύρο και γκρι.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη σελίδα του SR1, ΕΔΩ.

 

Ετικέτες

EICMA: SYM ADXTG 400 2027 - Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός για το crossover σκούτερ

Βελτιώθηκε εκεί που πονούσε - TFT οθόνη, κάμερες, σχάρα και προστασίες μεταξύ άλλων
SYM ADXTG 400 EICMA 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2026

Δύο περίπου χρόνια μετά την παρουσίασή του το ADXTG εκσυγχρονίζεται σε κάποιους τομείς που το είχε ανάγκη προσθέτοντας στον εξοπλισμό του και στοιχεία που βλεπουμε πλέον στάνταρ στον κινέζικο ανταγωνισμό του.

Μικρές ήταν οι αλλαγές που έκανε η SYM στο ADXTG για τη νέα χρονιά, ωστόσο κάποιες από αυτές ήταν απαραίτητες και τις είχαμε επισημάνει και στη δοκιμή του crossover σκούτερ της ταϊβανέζικης εταιρείας.

Οι αλλαγή που κάνει τη διαφορά για τον αναβάτη που δίνει έμφαση στα γκάτζετ και είναι σύμφωνη και με την γενικότερη, προηγμένη αρχιτεκτονική του σκούτερ που έχει τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου του, όπως και στις μοτοσυκλέτες, είναι η αντικατάσταση της φτηνής LCD οθόνης με μία TFT με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, η οποία προσφέρει και συνδεσιμότητα. Λόγω των τάσεων αυτή τη στιγμή στην αφορά, χωρίς TFT οθόνη "δεν πας πουθενά" όσο καλή και αν είναι η βάση, η οποία στην περίπτωση του ADXTG 400 είναι.

SYM ADXTG 400 EICMA 2026

Μαζί με την οθόνη η SYM τοποθέτησε και κάμερες καταγραφής τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος του σκούτερ, ένα στοιχείο εξοπλισμού που βλέπουμε πλέον (σχεδόν) παντού στα σκούτερ άνω των 300 κ.εκ., ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό ανήκει πλέον και η μεταλλική σχάρα που ενσωματώνεται στα χερούλια του αναβάτη και αναβαθμίζει σημαντικά τη μεταφορική ικανότητα του ADXTG.

Επίσης στον εξοπλισμό του 400ριού crossover έρχεται να προστεθεί και το πολύ χρήσιμο χειρόφρενο, όπως και τα θερμαινόμενα γκριπ, τα οποία συνδυάζονται ιδανικά πλέον με τις στάνταρ προστατευτικές χούφτες. 

Προστασίες βλέπουμε και στο εμπρός φτερό για τα καλάμια του ανεστραμμένου πιρουνιού, όπως και προστατευτικά κάγκελα για την ποδιά και τα δύο πολύ χρήσιμα για να κινηθείτε στο χώμα, σε συνδυασμό με τις μεταλλικές πλάκες που έχουν τοποθετηθεί στο τέλος της ποδιάς εκεί που η μπότες έρχονται σε επαφή με το σκούτερ όταν ο αναβάτης είναι όρθιος. Κρίμα που η SYM σε αυτή την ευκαιρία που είχε δεν τοποθέτησε και κεντρικά μαρσπιέ για τον αναβάτη, ώστε να μπορεί να οδηγεί με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στους χωματόδρομους.

SYM ADXTG 400 EICMA 2026

Σε κάθε περίπτωση έχουμε μια αξιόλογη αναβάθμιση για το ADXTG 400, το οποίο, αν κρατήσει την τιμή που έχει σήμερα θα ισχυροποιήσει την αξία του σε σχέση με την τιμή του. 

Αλλαγές στον κινητήρα δεν έχουμε με την απόδοσή του να παραμένει στους 34,5 ίππους και τα 3,8 kg.m ροπής στις 7.000 και 5.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος, που δεν ανακοινώνεται αυτή τη στιγμή, αναμένεται λίγο μεγαλύτερο από του υπάρχοντος ADXTG.

SYM ADXTG 400 EICMA 2026