Yamaha R3 2025 - Ανανέωση για τη μικρή sport μοτοσυκλέτα [Video]

Με νέα σχεδίαση φαίρινγκ και βελτιώσεις σε χρηστικότητα και εργονομία
Yamaha R3 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/10/2024

Το Yamaha R3 ανανεώνεται για τη νέα χρονιά με νέο "κοστούμι" που συγγενεύει σχεδιαστικά με εκείνο του R9 και βελτιώσεις που το κάνουν πιο χρηστικό και πιο αποτελεσματικό.

H Yamaha δεν άφησε σχεδόν κανένα σημείο απείραχτο στη σχεδίαση του R3, με το φαίρινγκ να έχει ανασχεδιαστεί από τη μέση και πάνω συμπαρασύροντας και τη σχεδίαση των LED φωτιστικών σωμάτων που είναι επίσης νέα και δίνουν μία ακόμη πιο αιχμηρή όψη στη μικρή σπορ μοτοσυκλέτα.

Νέα σχεδίασης είναι και τα μαύρα πλαστικά κάτω από το ρεζερβουάρ, όπως και τα πλαστικά της ουράς που την έχουν κάνει ακόμη πιο επιθετική σε σχέση με εκείνη του απερχόμενου μοντέλου. 

Yamaha R3 2025

Στα της εργονομίας η σέλα έχει μειώσει το πλάτος της κατά έξι χλστ., ενώ 13 χλστ. πιο στενά είναι και τα πλαϊνά πλαστικά δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο για την κίνηση των ποδιών κατά την οδήγηση, ενώ τους επιτρέπει να φτάνουν ακόμη πιο εύκολα στο έδαφος, τη στιγμή που η απόσταση της σέλας από αυτό βρίσκεται στα 780 χλστ.

Ο Euro 5+ εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας με τα σφυρήλατα αλουμινένια πιστόνια έχει να κινήσει 170 γεμάτα κιλά και αποδίδει 42 ίππους και τρία κιλά ροπής στις 10.750 και 9.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. 

Ο αναβάτης επωφελείται από έναν νέο μονόδρομο συμπλέκτη με χαρακτηριστικά υποβοήθησης στη μανέτα, ενώ προαιρετικά διαθέσιμο υπάρχει και quickshifter που επενεργεί ωστόσο μόνο στα ανεβάσματα. 

Yamaha R3

Η Yamaha πραγματοποίησε αλλαγές και στη μανέτα του συμπλέκτη και την έφερε πέντε χιλιοστά πιο κοντά στο γκριπ, κάτι που θα βολέψει τα μικρότερα σε μέγεθος χέρια, ενώ τοποθέτησε στο φαίρινγκ και θύρα USB-A.

Το ανανεωμένο R3 προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της νέας LCD οθόνης και της εφαρμογής MyRide και παρουσιάζει πληροφορίες που κάνουν την εμφάνισή τους στην οθόνη και είναι σχετικές με τα μηνύματα και τις κλήσεις που δέχεται ο αναβάτης, ενώ περισσότερες πληροφορίες και δεδομένα παρουσιάζονται στην ίδια την εφαρμογή.

Το R3 του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματικές επιλογές την Icon Blue και την Midnight Black, σε μπλε και μαύρο χρώμα αντίστοιχα. Περισσότερες φωτογραφίες στην gallery που ακολουθεί.

EICMA: SYM Maxsym Turbo Concept 2027 – Τουρμπάτο σκούτερ με 53 ίππους και κινητήρα στο κέντρο

Τελική μετάδοση με αλυσίδα και full εξοπλισμένο
MAXSYM Turbo
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2026

Η SYM ήρθε στο Μιλάνο με ένα πρωτότυπο Maxsym Turbo που το ονομάζει “Μονομάχο”, έχει τον κινητήρα κεντρικά τοποθετημένο και αποδίδει 53 ίππους, ενώ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα γιατί έχει υπερσυμπιεστή!

Η ταϊβανέζικη εταιρεία θέλει με το συγκεκριμένο concept να παντρέψει την άνεση που προσφέρουν τα σκούτερ με τον κόσμο των επιδόσεων. Το Maxsym Turbo - «The Gladiator» ονομάζεται έτσι για την επιθετική του εμφάνιση που στο μπροστινό μέρος θυμίζει -με μπόλικη φαντασία- πολεμικό κράνος και το πίσω φανάρι LED έχει σχήμα αιχμής δόρατος.

Στην καρδιά του σκούτερ βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 465 κυβικών που με την βοήθεια υπερσυμπιεστή καυσαερίων αποδίδει 53 ίππους στις 6.500 στροφές και 6 kg.m ροπής στις 5.500 στροφές, με την εταιρεία να αναφέρει πως το σκούτερ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί κατά 40%. Ο κινητήρας συνεργάζεται με CVT κιβώτιο, με την τελική μετάδοση να αναλαμβάνει αλυσίδα αντί ιμάντα. Σίγουρα πάντως ο υπερσυμπιεστής εκτός από την απόδοση θα ανεβάζει και την κατανάλωση του σκούτερ αν ποτέ αυτό βγει στην παραγωγή, με το ζητούμενο εδώ για τη SYM να είναι προφανώς οι επιδόσεις.

MAXSYM Turbo

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και ο δικύλινδρος κινητήρας αποτελεί ενεργό μέρος του. Το σκούτερ φέρει ανεστραμμένο πιρούνι στο μπροστινό μέρος και monoshock αμορτισέρ έκκεντρα τοποθετημένο με σύνδεσμο πίσω.

Στο σύστημα πέδησης βλέπουμε δύο δίσκους 288 χιλιοστών μπροστά και ένα δίσκο 275 χιλιοστών πίσω, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών και στα δύο άκρα.

Το μεταξόνιο είναι στα 1.543 χιλιοστά, το ύψος της σέλας στα 790 χιλιοστά, το ντεπόζιτο χωρά 16 λίτρα καυσίμου, ενώ η εταιρεία δεν αναφέρει το βάρος του σκούτερ.

Στο θέμα του εξοπλισμού το Maxsym Turbo φέρει ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού, Cornering ABS, Cornering TCS, Cruise Control, ηλεκτρική ζελατίνα, και TFT 7 ιντσών.

Μένει να φανεί αν θα το δούμε ποτέ στην παραγωγή, ή αν θα είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά. Η SYM πάντως τολμά και θα περιμένει λογικά και την αντίδραση του κοινού για να αποφασίσει για την τύχη του concept.