Υπερτροφοδοτούμενο Kawasaki Z: Παρουσιάζεται εντός έδρας! [video]

Το απόλυτο "Ζ"

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

1/10/2019

Τον περασμένο μήνα η Kawasaki τάραξε τα νερά στη λίμνη των streetfighter μοτοσυκλετών και έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video, προμηνύοντας τον ερχομό μιας νέας Z1000 με υπερτροφοδότηση! Όπως είναι γνωστό αυτά τα video αντί να λύνουν απορίες δημιουργούν περισσότερες, ωστόσο η Kawasaki πριν από λίγες ώρες ανέβασε άλλο ένα video στο διαδίκτυο, δίνοντας με το σταγονόμετρο νέες πληροφορίες για την υπερτροφοδοτούμενη μοτοσυκλέτα της.

Αρχικά, το νέο teaser επιβεβαιώνει αυτό που λέγαμε: Ότι η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί στο Tokyo Motor Show, μια μέρα πριν η έκθεση ανοίξει την πόρτα της για το κοινό. Επίσης, παρατηρούμε πως η streetfighter της Kawasaki υιοθετεί αρκετά στοιχεία απ’ το H2, στο οποίο βασίστηκε, πέρα από τον κινητήρα και το πλαίσιο χωροδικτύωμα. Η “γυμνή” έκδοση φέρει το λογότυπο της Kawasaki Heavy Industries –όπως και τα υπόλοιπα μέλη της σειράς Η2- θυμίζοντάς μας πως για τη δημιουργία κυρίως του κινητήρα αλλά και της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας, συνεργάστηκαν πολλά τμήματα του Ομίλου, όπως αυτό που είναι υπεύθυνο για την κατασκευή διαστημικών πυραύλων.

Η εισαγωγή του ram-air, που έχουν όλα τα H2, έχει μετακομίσει στην αριστερή πλευρά του "Z", κάνοντας πιο "άγρια" τη σχεδίασή του, όπως αρμόζει στις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Τα όργανα αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη και το streetfighter της Kawasaki αναμένεται να έχει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που διαθέτουν στο “οπλοστάσιό” τους τα H2. Επίσης, το πιθανότερο είναι να διαθέτει και σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone, όπως το Kawasaki Versys 1000, παρέχοντας πληροφορίες στον αναβάτη για την κατανάλωση, το πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει, το μέρος που είναι σταθμευμένη η μοτοσυκλέτα αλλά και τις διαδρομές που έχει κάνει.

Το μούτρο εμφανίζεται για λίγα δευτερόλεπτα και οι προβολείς θυμίζουν περισσότερο αυτούς των Ζ900 και Ζ400 και όχι τους τέσσερις χαρακτηριστικούς LED του Z1000 του 2016. Όπως φαίνεται η Kawasaki θέλει όλα τα μοντέλα της σειράς της να έχουν κοινά στοιχεία στη σχεδίασή τους, ώστε να ξεχωρίζει από μακριά η εταιρική ταυτότητα.

Απομένουν 22 μέρες μέχρι την επίσημη παρουσίαση του νέου υπερτροφοδοτούμενου "Z" στο Tokyo Motor Show και η Kawasaki δεν αναφέρεται καθόλου στην ιπποδύναμη που θα έχει η μοτοσυκλέτα της. Επειδή όμως πρόκειται για ένα μοντέλο της “πράσινης” εταιρείας, που ανέκαθεν κατασκεύαζε μοτοσυκλέτες με τη μεγαλύτερη ισχύ στην κατηγορία τους, έχουμε μεγάλες προσδοκίες για την μοτοσυκλέτα και περιμένουμε να είναι στην κορυφή της λίστας των Streetfighter από πλευράς ιπποδύναμης.

Για να τα καταφέρει θα πρέπει να αντιμετωπίσει μια στρατιά από “σκληροπυρηνικές” streetfighter όπως τα KTM Super Duke 1290, Aprilia Tuono 1100 Factory, Ducati Streetfighter V4S και MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro. Μάλιστα, οι εταιρείες των δύο τελευταίων έχουν αρχίσει ήδη να “κονταροχτυπιούνται” με ηχηρές δηλώσεις, πως έχουν τα σκήπτρα της πιο δυνατής Streetfighter. Το εργοστάσιο από το Akashi έχει τη δυνατότητα να βάλει το "Ζ" πάνω από αυτά, με περίσσεια ευκολία, αφού με μια απλή ρύθμιση της μονάδας ελέγχου, η ιπποδύναμη μπορεί φτάσει και τους 231 ίππους που έχει αυτή τη στιγμή το H2 SX… Ωστόσο, αυτό δεν είναι το απόλυτο κριτήριο για το ποια είναι καλύτερη.

Τώρα, το πότε θα κυκλοφορήσει στην αγορά θα το μάθουμε σε λίγες μέρες, όμως δεδομένου ότι βασίζεται στη σειρά H2 που είναι χρόνια στην αγορά, είναι πολύ πιθανό να το δούμε στον κατάλογο της Kawasaki το 2020.

Ετικέτες

kawasaki

Z1000

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRV400 Tourer - Νέα μικρή τουριστική μοτοσυκλέτα από την Κίνα

Πληθωρική στην εμφάνιση, με κυβισμό και αποδόσεις κάτω των αναμενόμενων για την κατηγορία

Από το

motomag

8/5/2025

Πατώντας πάνω στο μικρό cruiser SRV400, η QJMotor παρουσίασε μια τουριστική πρόταση με “αέρα από Indian” και δεν μπορούμε πάρα να αναρωτηθούμε αν θα ακολουθήσουν και εκδόσεις βασισμένες στα μεγαλύτερα SRV600V και SRV900V.

Η QJMotor παρουσίασε μια νέα τουριστική μοτοσικλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κυβισμό κάτω των 400 κ.εκ. και αισθητική που παραπέμπει στο Indian Roadmaster.
Είναι εμφανές ότι οι μεγάλες, αμερικανικού τύπου τουριστικές μοτοσικλέτες, αποτελούν έμπνευση για την πρώτη αντίστοιχη μοτοσικλέτα από την αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία QJMotor. Πιο συγκεκριμένα, εκ πρώτης όψεως μοιάζει αρκετά με την Indian Roadmaster, ωστόσο, υπάρχει μία βασική διαφορά, η μοτοσικλέτα αυτή διαθέτει έναν V-Twin κινητήρα μόλις 385 κ.εκ.

Αυτός είναι ίσως το ένα πέμπτο του μεγέθους που θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια μοτοσικλέτα, κάτι που σημαίνει πως το συγκεκριμένο μοντέλο δύσκολα θα σημείωνε επιτυχία σε αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή πόσο μάλλον η Αμερικάνικη. Παρ’ όλα αυτά, δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης της QJMotor, είναι πιθανό, αν όχι αναμενόμενο, να εμφανιστεί σύντομα μια αντίστοιχα τουριστική μοτοσυκλέτα, με μεγαλύτερο κινητήρα.

Είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς τον ρυθμό επέκτασης της QJMotor. Η εταιρεία, θυγατρική της Qianjiang και αδελφή εταιρεία των Benelli, Keeway, Morbidelli και άλλων, ιδρύθηκε μόλις πριν από πέντε χρόνια. Σήμερα, διαθέτει πάνω από 130 μοντέλα παγκοσμίως, από ηλεκτρικά σκούτερ έως superbike 1000cc με τεχνογνωσία από την MV Agusta. Νέα μοντέλα εμφανίζονται σχεδόν κάθε λίγες εβδομάδες, και το πιο πρόσφατο είναι αυτή η τουριστική έκδοση βασισμένη στην SRV400, που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου στην Κίνα.

Η QJMotor διαθέτει πλήρη γκάμα cruiser, συμπεριλαμβανομένης της SRV600V.
Η SRV400VS ήδη πωλείται στην Κίνα, με έναν V-Twin κινητήρα 385cc, DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανεστραμμένο πιρούνι και συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5+, που της επιτρέπει να κυκλοφορεί στις πιο αυστηρές αγορές παγκοσμίως. Η νέα παραλλαγή, που ενδέχεται να ονομαστεί SRV400VT λόγω του τουριστικού της χαρακτήρα, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με 35 ίππους, αλλά δομείται σε ένα πολύ πιο ογκώδες τουριστικό σύνολο με εκτεταμένη προστασία από τον αέρα που αναπόφευκτα ανεβάζει και το βάρος.

Παρότι το βάρος των 224 κιλών δεν είναι μεγάλο για τουριστική μοτοσικλέτα, είναι παραπάνω από αρκετό για έναν κινητήρα 400 κ.εκ. πόσο μάλλον με την προσθήκη δύο επιβάτών και των αποσκευών τους, μιας και αυτός είναι ο χαρακτήρας την εν λόγω μοτοσυκλέτας. Στην Ασιατική αγορά ίσως να μοιάζει λογικότερη η εισαγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά δύσκολα θα πεισθούν πολλοί αναβάτες στην Δύση ότι αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. Σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 150 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να αναφέρεται πόσος χρόνος απαιτείται για να φτάσει εκεί.

Αν και η μοτοσικλέτα δεν μοιάζει να είναι ιδιαίτερα εμπορική, στις δυτικές τουλάχιστον αγορές, δείχνει πως η QJMotor εισέρχεται σε ακόμη μία κατηγορία της αγοράς. Δεδομένου του πόσο γρήγορα αναπτύσσει νέα μοντέλα, και του γεγονότος ότι ήδη διαθέτει μια σειρά ισχυρών μοτοσικλετών όπως το cruiser SRV900V με V-4 κινητήρα 900 κ.εκ. και 110 ίππους, η δημιουργία μιας μεγάλης τουριστικής μοτοσικλέτας με επιδόσεις που να καλύπτουν τις προσδοκίες του διεθνούς κοινού φαίνεται να είναι ένα λογικό επόμενο βήμα.