ZERO SR/F: Ετοιμάζεται η sport touring έκδοση

Μεγαλώνει η γκάμα της εταιρείας

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/9/2019

Η Zero είναι μια εταιρεία που δημιουργήθηκε πριν από 13 χρόνια και το εργοστάσιό της βρίσκεται στην Καλιφόρνια, την πολιτεία με τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων. Όλες οι μοτοσυκλέτες της γκάμας της χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες και παράγει μοντέλα διαφόρων κατηγοριών, όπως naked, on-off, enduro και adventure. Αυτό που λείπει από τη γκάμα της είναι μια sport touring μοτοσυκλέτα, μιας και οι ηλεκτρικοί κινητήρες και οι μπαταρίες της έχουν πλέον τη δυνατότητα να ταξιδέψουν τον αναβάτη τους σε μακρινούς προορισμούς.

Όπως φαίνεται όμως, η Zero έχει φροντίσει γι' αυτό, καθώς πριν από λίγες μέρες, ο κατασκοπικός φακός κατέγραψε σε δοκιμές την “ντυμένη” έκδοση της SR/F. Ο αερόψυκτος κινητήρας της παράγει 110 ίππους και ροπή 19,3 κιλών, ενώ η αυτονομία της μπαταρίας των 14,4kWh φτάνει τα 259 χιλιόμετρα εντός πόλης και εκτός –με ταχύτητα 113km/h- περιορίζεται στα 131. Η τελική ταχύτητα από την άλλη αγγίζει το εντυπωσιακό νούμερο των 199km/h. Το πιο ενδιαφέρον -και αυτό που καθιστά πιο εύκολο το ταξίδι- είναι ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας, που από τελείως άδεια έως το 95% χρειάζεται μόλις μια ώρα στην πρίζα, οπότε με λίγη υπομονή μπορεί κανείς διασχίσει ολόκληρες πολιτείες με ελάχιστο κόστος. Ωστόσο, ένα απ’ τα προβλήματα που μπορεί να χρειαστεί να αντιμετωπίσει η Zero είναι πως με την χρήση του φαίρινγκ επηρεάζεται σε ένα βαθμό η αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα και της μπαταρίας. Προφανώς θα έχει γίνει ηαντίστοιχη μελέτη στην αεροδυναμική μελέτη του φαίρινγκ και την απαγωγική του ικανότητα, αλλά αυτό είναι κάτι που θα αποδειχθεί στην πράξη.

Το πρωτότυπο της Zero αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αμερικάνικη αγορά το 2020 και πιθανότατα να παρουσιαστεί στην επερχόμενη EICMA. Η Ελλάδα πρέπει να διανύσει μερικά... έτη φωτός ακόμη, μέχρι να φτάσει τις υποδομές της Καλιφόρνια που διαθέτει σταθμούς επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Όμως, στην Αθήνα κυκλοφορούν εδώ και αρκετά χρόνια πλήρως ηλεκτρικά οχήματα σε καθημερινή βάση. Η απουσία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων είναι αισθητή, καθώς η μοναδική που μπορεί να αγοράσει κανείς αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι η LiveWire της HD, αφού ούτε οι μοτοσυκλέτες της Energica ούτε της Zero εισάγονται στη χώρα μας.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition - Με βρετανική αίγλη εποχής

Πανέμορφος χρωματισμός και αρκετά έξτρα, σε μια έκδοση που θα παραχθεί σε μόλις 800 κομμάτια

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/1/2026

Η Triumph παρουσιάζει τη νέα Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition που εμπνέεται από τις βρετανικές cafe-racer της δεκαετίας του 1960, βασίζεται στη Speed Twin 1200 RS και θα παραχθεί σε 800 κομμάτια παγκοσμίως.

Οι διαφορές της Cafe Racer από τη Speed Twin 1200 RS βρίσκονται στο clip-on τιμόνι, την απουσία μαρσπιέ για τον συνεπιβάτη και το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη για μονόσελη εμφάνιση, χαρακτηριστική καφέ σέλα αναβάτη, στη μοναδική διχρωμία, όπως και σε διάφορα ακόμα έξτρα.

Κάθε Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition συνοδεύεται από το δικό του Πιστοποιητικό Αυθεντικότητας, που εγγυάται την αποκλειστικότητα αυτής της μοτοσυκλέτας περιορισμένης έκδοσης. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται από τους καθρέφτες που εδράζονται στα άκρα του τιμονιού, διακοσμητικές ψύκτρες στους κυλίνδρους, προστατευτικά στο ρεζερβουάρ και στο πανέμορφο χρώμα Competition Green και Aluminium Silver, που είναι εμπνευσμένo από τον χρωματισμό British Racing Green.

Στο θέμα κινητήρα, η Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition φέρει τον δικύλινδρο 8βάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και στρόφαλο 270 μοιρών κινητήρα που αποδίδει 103,5 ίππους στις 7.750 στροφές και 11,42 kg.m ροπής στις 4.250 στροφές.

Η μοτοσυκλέτα στο θέμα των αναρτήσεων φέρει πιρούνι Marzocchi πλήρως ρυθμιζόμενο διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 120 mm και δύο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Öhlins με διαδρομή 123 mm.

Στο σύστημα πέδησης συναντάμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema που συνδυάζονται με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα Nissin με δίσκο 220 mm πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 217 κιλά με υγρά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων και το ύψος της σέλας να ορίζεται στα 810 χιλιοστά. Οι τροχοί είναι διαστάσεων 17 ιντσών και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Metzeler Racetec RR K3.

Στον τομέα του εξοπλισμού, η Cafe Racer Edition διαθέτει τρία διαφορετικά riding modes (Road, Rain και Sport), cornering ABS, traction control, LCD όργανο με TFT οθόνη, quickshifter, θύρα USB-C, φώτα LED

Η τιμή της δεν έχει οριστεί ακόμη και η μοτοσυκλέτα αναμένεται στην χώρα μας τον Μάρτιο του 2026.