Αποκλειστικό: Honda Interceptor χρονοδιάγραμμα τελικής παραγωγής

Το φετινό Concept - μελλοντικό μοντέλο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/2/2018

Σχεδιάστηκε σε χαρτί, πέρασε από το στάδιο της κατασκευής με πηλό, ψηφιοποιήθηκε και εκτυπώθηκε σε τρισδιάστατο εκτυπωτή.. μία ασυνήθιστη πορεία για το Interceptor, που ονομάσαμε την ομορφότερη μοτοσυκλέτα που είδαμε στην EICMA! Ο κ. Daniele Lucchesi είναι ο άνθρωπος που σχεδίασε το Interceptor, ένας από τους κορυφαίους σχεδιαστές της Honda που επίσης σκέφτηκε και υλοποίησε το X-ADV, δημιουργώντας έτσι και μία ολοκαίνουρια κατηγορία μοτοσυκλετών.

Στο τεύχος Φεβρουαρίου που κυκλοφορεί, διαβάζετε την συνέντευξη με τον κ. Lucchesi που μας αποκαλύπτει τον τρόπο εργασίας και σχεδιασμού στην Honda, σχολιάζει τον ανταγωνισμό και μας αποκαλύπτει πια είναι η πρακτική «Γιαμαγκομόρι» που ακολουθεί πιστά!

Ο κ. Daniele Lucchesi ήρθε στην Ελλάδα για την προώθηση της ταινίας, μετά το ταξίδι των Ελλήνων με τα X-ADV στην Σικελία και στα πλαίσια αυτής της συνέντευξης, μας έδωσε ορισμένες αποκαλύψεις με παγκόσμιο ενδιαφέρον.

Την πρώτη την διαβάσατε καιρό πριν, μιλάμε για την ύπαρξη μικρότερων εκδόσεων του X-ADV, μία στα 500 και μία στα 125 κυβικά με την τελευταία να μην προορίζεται για την Ευρώπη.

Ταυτόχρονα μας έδωσε και το χρονοδιάγραμμα που θα βγει στην παραγωγή το Interceptor, αλλά και με ποιο τρόπο έφτασαν μέχρι αυτό το σημείο, καθώς ο σχεδιασμός του δεν ακολούθησε την πεπατημένη… Τέλη του 2020 με 2021, το βασισμένο στο CB1000 Interceptor, θα βγει στην παραγωγή με τον ίδιο τετρακύλινδρο εν σειρά που γνωρίζουμε! Άλλη μία αποκάλυψη με παγκόσμιο αντίκτυπο που την διαβάζετε πρώτοι εδώ, στο motomag.gr!

Ο κ. Lucchesi επίσης σχολίασε τις φωτογραφίες που έρχονται από την Ιαπωνία, και απεικονίζουν ένα πιθανό σενάριο για την εμφάνισή του, λέγοντας πως στο αρχικό αυτό στάδιο σχεδιασμού που βρίσκονται αυτή την στιγμή, δεν είναι σε τελείως διαφορετική κατεύθυνση από την πραγματικότητα!

Η φήμη πως το Interceptor θα βγει στην παραγωγή, ξεκίνησε από την Ιαπωνία και την διαβάσατε εδώ, τώρα όμως επιβεβαιώνουμε όχι μόνο την ύπαρξη του μοντέλου αλλά και το χρονοδιάγραμμα παραγωγής του!

Διαβάστε στο τεύχος που κυκλοφορεί, όλα όσα μας είπε ο κ. Daniele Lucchesi κι αποκτήστε μία εικόνα για το πώς σχεδιάζονται οι μοτοσυκλέτες…

 

 

Ετικέτες

Honda CB125R 2024 - Euro 5+ φρεσκάρισμα με TFT οθόνη οργάνων

Σε τέσσερα νέα χρώματα, και πλέον με joystick στον αριστερό διακόπτη
Honda CB125R 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2024

Με την ευκαιρία της νέας έκδοσης του CB125R για τις Euro 5+ προδιαγραφές, η Honda προχώρησε σε συντηρητικό φρεσκάρισμα της Α1 μοτοσυκλέτας της, προικίζοντας την με νέα, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων, νέο αριστερό διακόπτη με joystick, και τέσσερα νέα χρώματα.

Το CB125R συνεχίζει να αποτελεί τόσο την εισαγωγική πρόταση της Honda στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, όσο και το μικρότερο μοντέλο της Neo Sports Cafe οικογένειας της ιαπωνικής εταιρείας.

Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα με διαστάσεις μεγαλύτερου μοντέλου, και όπως έχουμε διαπιστώσει και από πρώτο χέρι, μια εξαιρετικά στημένη πρόταση, τόσο από πλευράς ποιότητας όσο και από κράτημα, φρένα και συμπεριφορά στον δρόμο.

Honda CB125R 2024

Για το 2024, το CB125R αποκτά μια έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη 5 ιντσών, που προέρχεται από το CB1000R, οθόνη που προσφέρει στον αναβάτη τρεις απεικονίσεις ενδείξεων για να επιλέξει ο αναβάτης, με μεγάλο όγκο πληροφορίας που περιλαμβάνει πέρα από κοντέρ, στροφόμετρο και ένδειξη στάθμης καυσίμου, κατανάλωση καυσίμου, σχέση ταχύτητας κιβωτίου, ρυθμιζόμενο shift-light, κ.α. Νέος είναι ο αριστερός διακόπτης, πολύ πιο χρηστικός από πριν, σε μορφή joystick.

Honda CB125R 2024

Το Α1 μοντέλο της Neo Sports Cafe οικογένειας θα διατίθεται σε τέσσερα νέα χρώματα για το 2024: Matt Cynos Gray (γκρι), Pearl Cool White (λευκό), Reef Sea Blue Metallic (γαλάζιο) και Pearl Splendor Red (κόκκινο), με ασορτί ουρά.

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται στιβαρό πλαίσιο χωροδικτύωμα, ακόμα πιο στιβαρό ψαλίδι, δισκόφρενα μαργαρίτες και ακτινική μπροστινή δαγκάνα Nissin, δικάναλο ABS, ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) -ίδιο με του CB650R!-, τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Dunlop, κ.α.

Η απόδοση για το 2024 παραμένει ίδια, με 14,75 hp και 1,2 kgm ροπής.

Ετικέτες