Benelli TRK 502 και 502Χ 2021: Ριζική αλλαγή

Περισσότερες φωτογραφίες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της ιταλικής αγοράς στα on-off, έρχεται πλήρως ανανεωμένο για το 2021. Η μητρική εταιρεία QJ έδειξε ολόκληρη τη γκάμα των νέων μοντέλων της στην πρόσφατη έκθεση της Κίνας, όπου ανάμεσα ήταν και το ολοκαίνουριο SRT 500, το αδερφάκι του δικού μας Benelli TRK 502. Όπως και πριν, έτσι και τώρα θα υπάρχουν δύο εκδόσεις με χυτές και με ακτινωτές ζάντες 19”. Οι Κινέζοι φαίνεται ότι ακούν τις κριτικές και πράττουν πολύ γρήγορα, καθώς στο νέο μοντέλο έχει δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στην ποιότητα των υλικών. Τα φρένα είναι πλέον της Brembo και το ABS είναι της Bosch.

Το πιρούνι είναι της KYB και το ψαλίδι είναι από κράμα μαγνησίου! Δεν ξέρουμε αν σε αυτό οφείλεται αποκλειστικά η μείωση του βάρους κατά 10 ολόκληρα κιλά, αλλά σίγουρα δείχνει πως το νέο TRK 502 έχει πάρει στα σοβαρά την παρουσία του στην κατηγορία και είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει τον σκληρό ανταγωνισμό που δέχεται ήδη από τους συμπατριώτες του. Στην ποιοτική αναβάθμιση μπορούμε να συμπεριλάβουμε και την έγχρωμη οθόνη TFT των 5” και τα full LED φώτα. Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα έχει περισσότερη ευρωπαϊκή αύρα από ποτέ και μόνο τα άσχημα κάγκελα προδίδουν την καταγωγή του. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας δεν έχει αλλαγές ως προς την απόδοσή του και συνεχίζει να βγάζει 46 ίππους και τρέφεται από ένα τεράστιο ρεζερβουάρ 19,5 λίτρων.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR Fort 600 - Αλουμινένιο πλαίσιο, κινητήρας KYMCO AK550 και το μικρότερο βάρος της κατηγορίας

H QJMOTOR αναμένεται να παρουσιάσει σύντομα το νέο της μεγάλο σκούτερ στην Κίνα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Fort είχε πρωτοακουστεί τον περασμένο Νοέμβριο, όταν είχαν εμφανιστεί οι πρώτες εικόνες και τεχνικές πληροφορίες, ωστόσο όλα δείχνουν πως πλησιάζει ταχέως η ημερομηνία επίσημης παρουσίασής του από την QJMOTOR στην πατρίδα της και κάποια ενδιαφέροντα δεδομένα έγιναν γνωστά επ’ αυτού.

Ένα στοιχείο που δεν γνωρίζαμε, για παράδειγμα, είναι πως ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας του έχει εξελιχθεί πάνω σε αυτόν του KYMCO AK550, δηλαδή της προηγούμενης γενιάς πριν γίνει ΑΚ575 και η οποία πωλείται ακόμη στην Ελλάδα.

Μάλιστα η QJMOTOR δηλώνει ελαφρώς ισχυρότερη απόδοση από τον κινητήρα των 550 cc, με μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,5 χιλιογραμμόμετρων (50,3 και 5,3 τα ανάλογα μέγιστα του ΑΚ550).

Ο δικύλινδρος αυτός είναι τοποθετημένος σε ένα αλουμινένιο διπλό περιμετρικό πλαίσιο που επίσης θυμίζει πολύ το ανάλογο της KYMCO, χωρίς ωστόσο εδώ να επιβεβαιώνεται κάποια συγγένεια μεταξύ των δύο εφαρμογών.

Η QJMOTOR δηλώνει υγρό βάρος 215 κιλών - με γεμάτο το ρεζερβουάρ 14 λίτρων - για το Fort 600, το μικρότερο στην κατηγορία του, καθώς ο πλησιέστερος ανταγωνιστής είναι το Yamaha TMAX 560 με 219 και μετά το πράγμα ξεφεύγει, με 227 για το SYM Maxsym TL508 και 230 για τα KYMCO AK550 και ΑΚ575.

Κυλώντας σε τροχούς 15 ιντσών μπροστά και πίσω, το Fort 600 βάζει τον αναβάτη του σε πολύ φιλικό ύψος σέλας 750 mm και θα έρθει εξοπλισμένο με φρένα Brembo που περιλαμβάνουν ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά σε δύο δίσκους 260 mm, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με Bluetooth συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και σύστημα πλοήγησης, keyless κεντρικό διακόπτη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και πιθανώς μερικά ακόμη στοιχεία εξοπλισμού που θα αποκαλυφθούν με την παρουσίασή του.

Ένα βασικό ζητούμενο της QJMOTOR είναι η τιμολόγηση, με την οποία θέλει να επιτεθεί ευθέως στους ανταγωνιστές της. Στον κινέζικο Τύπο οι άνθρωποι της QJMOTOR μιλούν για έναν στόχο τιμής κάτω των 50.000 γιουάν, δηλαδή κάτω από τα €6.300 (ισοτιμία 17/3/2026), τη στιγμή που στην Κίνα οι Yamaha και KYMCO ζητούν γύρω στα 100.000 γιουάν (άνω των €12.000) για τα TMAX και AK.

Εφόσον αυτή η τιμή επαληθευτεί, αυτό θα σημαίνει πως δεν αποκλείεται το Fort 600 να έρθει στην Ελλάδα με τετραψήφια τιμή, κάτι που δεν καταφέρνει ουδείς άλλος πλην του SYM Maxsym TL508.