Benelli TRK 502 και 502Χ 2021: Ριζική αλλαγή

Περισσότερες φωτογραφίες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της ιταλικής αγοράς στα on-off, έρχεται πλήρως ανανεωμένο για το 2021. Η μητρική εταιρεία QJ έδειξε ολόκληρη τη γκάμα των νέων μοντέλων της στην πρόσφατη έκθεση της Κίνας, όπου ανάμεσα ήταν και το ολοκαίνουριο SRT 500, το αδερφάκι του δικού μας Benelli TRK 502. Όπως και πριν, έτσι και τώρα θα υπάρχουν δύο εκδόσεις με χυτές και με ακτινωτές ζάντες 19”. Οι Κινέζοι φαίνεται ότι ακούν τις κριτικές και πράττουν πολύ γρήγορα, καθώς στο νέο μοντέλο έχει δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στην ποιότητα των υλικών. Τα φρένα είναι πλέον της Brembo και το ABS είναι της Bosch.

Το πιρούνι είναι της KYB και το ψαλίδι είναι από κράμα μαγνησίου! Δεν ξέρουμε αν σε αυτό οφείλεται αποκλειστικά η μείωση του βάρους κατά 10 ολόκληρα κιλά, αλλά σίγουρα δείχνει πως το νέο TRK 502 έχει πάρει στα σοβαρά την παρουσία του στην κατηγορία και είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει τον σκληρό ανταγωνισμό που δέχεται ήδη από τους συμπατριώτες του. Στην ποιοτική αναβάθμιση μπορούμε να συμπεριλάβουμε και την έγχρωμη οθόνη TFT των 5” και τα full LED φώτα. Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα έχει περισσότερη ευρωπαϊκή αύρα από ποτέ και μόνο τα άσχημα κάγκελα προδίδουν την καταγωγή του. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας δεν έχει αλλαγές ως προς την απόδοσή του και συνεχίζει να βγάζει 46 ίππους και τρέφεται από ένα τεράστιο ρεζερβουάρ 19,5 λίτρων.

SUZUKI GSX-S 1000 GX - Βγάζουμε από την κούτα τη μοτοσυκλέτα που θα κάνουμε τεστ! [VIDEO]

Όλα έτοιμα για την πρώτη δοκιμή του GX στην Ελλάδα!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/2/2024

Ναι, σε αυτή την έκθεση της EICMA ζαλιστήκαμε από τις παρουσιάσεις νέων και πολύ σημαντικών μοντέλων. Όλες οι εταιρείες είχαν τουλάχιστον από μια μοτοσυκλέτα που μας εντυπωσίασε και τράβηξε την προσοχή μας, όμως ανάμεσά τους υπήρξε το GSX-S 1000 GX που ξεχώρισε λίιιιιιιγο παραπάνω!

Και αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο, καθώς έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο κενό ανάμεσα σε δύο πολύ δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς. Από τη μια μεριά είχαμε το Yamaha Tracer 9 των 119 ίππων και 14.999€ και από την άλλη είχαμε το BMW S 1000 XR των 170 ίππων και βασικής τιμής 20.500€.

Τώρα η Suzuki βάζει ανάμεσά τους το GSX-S 1000 GX, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 998 κυβικών να έχει μέγιστη ιπποδύναμη 152 ίππων και τιμή με υπερπλήρη βασικό εξοπλισμό τα 17.995€.

Όπως είναι φυσικό, μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη από το ελληνικό κοινό, ειδικά όταν έχει έναν κινητήρα που βασίζεται στο θρυλικό GSX-R1000 K5 και υπόσχεται καταιγιστικές επιδόσεις.

Από τις δυναμομετρήσεις που έχουμε ήδη κάνει στα Tracer 9 GT, GSX-S 1000 GT και S 1000 XR, γνωρίζουμε πάνω-κάτω τί να περιμένουμε.

Όπως βλέπετε στο διάγραμμα που ακολουθεί, το Tracer 9 GT (Euro 5) είχε δείξει 106,83 ίππους, το S 1000 XR (Gen 1 Facelift MY 2017+) 145,56 και το S 1000 XR (Gen 2 MY 2022+) 153,68 ίππους. Το Suzuki GSX-S 1000 GT μας έδωσε 144,58 ίππους και κάπου εκεί κοντά περιμένουμε να δούμε από το GSX-S 1000 GX αν δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο φιλτροκούτι ή τη ρύθμιση του ψεκασμού, καθώς όλα τα άλλα είναι ίδια με του GSX-S 1000 GT.

2

Ήδη από τις πρώτες φωτογραφίες που δημοσιεύσαμε απ’ ευθείας μέσα από την έκθεση του Μιλάνου, το ενδιαφέρον του κοινού χτύπησε κόκκινα.

Το ίδιο και όταν γράψαμε αναλυτικά όλα τα στοιχεία εξοπλισμού και τεχνολογίας που κουβαλά (Αν είστε από τους ελάχιστους που το χάσατε διαβάστε ΕΔΩ).

Οι ερωτήσεις και οι προσδοκίες πολλές, καθώς μέσα στην κουβέντα μπήκαν φυσικά και όσοι ήδη έχουν ένα Yamaha Tracer 9 GT, αλλά και ένα BMW S 1000 XR.

Όλα αυτά τα ερωτήματα και οι προσδοκίες θα βρουν πολύ σύντομα τις απαντήσεις τους, καθώς η GSX-S 1000 GX ήρθε στην Ελλάδα και εμείς βγάλαμε από την κούτα της τη μοτοσυκλέτα που θα κάνουμε τεστ τις επόμενες ημέρες!

Ετικέτες