Benelli TRK702 - Με κάμερες μπρος και πίσω

Όχι όμως ως αρωγοί ηλεκτρονικών βοηθημάτων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/7/2022
Στις καταχωρήσεις της Benelli για την έγκριση τύπου του επερχόμενου TRK702, αποκαλύπτονται ορισμένα σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, αλλά και η χρήση καμερών.
 
Γνωρίζαμε ήδη πως το TRK702 θα έχει παρόμοιο πλαίσιο με του TRK502, με νέο και δυνατότερο δικύλινδρο κινητήρα που μοιάζει ίδιος με του CFMOTO 700CL-X.
 
Με κυβισμό 693 κ.εκ. και σχεδόν ίδιες διαστάσεις διαμέτρου και διαδρομής όπως του CFMOTO, αναμένεται να αποδίδει ιπποδύναμη κοντά σε εκείνη των 75 hp του TRK800, με πιο μαζεμένες διαστάσεις.
Το βάρος ανακοινώνεται στα 220 κιλά, ενώ το ρεζερβουάρ του αναμένεται να έχει μεγάλη χωρητικότητα, αν κρίνουμε από τα σκίτσα των τεχνικών προδιαγραφών.
 
Ενδιαφέρουσα τεχνολογική λεπτομέρεια είναι η χρήση καμερών στο TRK702 τόσο εμπρός όσο και πίσω, μια τεχνολογία που η Benelli είχε εισάγει πρώτη φορά στο τρικύλινδρο Sport-Touring 1200GT που είχε παρουσιάσει στην Κίνα. 
 
Όπως φαίνεται η τεχνολογία των καμερών έχει ξεκινήσει να εξαπλώνεται στα κινέζικα μοντέλα, ενώ και η έτερη κινέζικη Zongshen εξοπλίζει με κάμερες το Adventure μοντέλο RX6, που μοιράζεται τον κινητήρα του με τη Norton Atlas 650.
Στο TRK702 η μπροστινή κάμερα διακρίνεται ακριβώς κάτω από τον προβολέα, ενώ η πίσω εδράζεται πάνω από τον λαμπτήρα της πινακίδας κυκλοφορίας.
 
Σημειώστε όμως πως οι κάμερες αυτές δεν θα χρησιμοποιούνται για ηλεκτρονικά βοηθήματα, αλλά είναι ουσιαστικά dash-cams, που γράφουν υλικό κατά την οδήγηση, ειδικά για να βοηθήσουν τον αναβάτη να αποδείξει των αθωότητα του σε κάποιο ατύχημα -τουλάχιστον στις χώρες που τα δικαστικά τους συστήματα δέχονται ως τεκμήριο στοιχεία από ανάλογες κάμερες.

Kove 625X: Αυξάνονται - πληθαίνουν! Νέο μεσαίο adventure

Μία νέα πρόταση στην πολυπληθή adventure κατηγορία στα μεσαία κυβικά
625x
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/6/2025

Τα μοντέλα 2025-2028 της Kove είχαν πρόσφατα διαρρεύσει όπως είχατε διαβάσει και εδώ, ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν και το Kove 625X που αναμένεται να κυκλοφορήσει άμεσα στη κινέζικη αγορά και τώρα υπάρχει ευκρινέστατη φωτογραφία του. Η Kove φαίνεται πως με αυτή τη νέα μοτοσυκλέτα θέλει να γεφυρώσει τη διαφορά μεταξύ 800X (Pro και rally) και Maverick 510X.

Η νέα λοιπόν αυτή μοτοσυκλέτα φέρει ένα κινητήρα 580,7 κυβικών ο οποίος όμως δεν είναι εκείνος που φοράει και το Voge DS625X και κατασκευάζεται από τη Loncin, αλλά κάποιος παραπλήσιος που φαίνεται να έχει παραχθεί από την Kove. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με διάμετρο 76 χιλιοστών και διαδρομή 64 χιλιοστών και με στρόφαλο 270 μοιρών, περιμένουμε δηλαδή ήχο παραπλήσιο V 90 μοιρών, ενώ για τους κραδασμούς φροντίζει ένας αντικραδασμικός άξονας.

Η μοτοσυκλέτα θα αποδίδει μέγιστη ισχύ 63 ίππους και φαίνεται να συνοδεύεται με συμβατικό κιβώτιο. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και το σύνολο φέρει ένα ανάποδο μπροστινό πιρούνι. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω με ακτινωτές ζάντες και tubeless ελαστικά της CST. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, τα φρένα είναι της Taisco, με δίσκους τύπου “μαργαρίτα” και ακτινικές δαγκάνες.

Αναμένουμε περαιτέρω πληροφορίες αλλά και για το αν η μοτοσυκλέτα θα έρθει και στην Ευρώπη και για οτιδήποτε νεότερο θα σας κρατάμε ενήμερους.

Ετικέτες