Μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη έδωσε ο Dr. Markus Schramm (το μεγάλο αφεντικό της BMW Motorrad) στους Aμερικάνους δημοσιογράφους, όπου μεταξύ άλλων αποκάλυψε πως η γερμανική εταιρεία ετοιμάζει ένα ειδικά σχεδιασμένο δίκυκλο για τους έφηβους ηλικίας 14-16. Μάλιστα υποσχέθηκε πως δεν θα είναι απλώς “η πρόταση της BMW στην κατηγορία των 50-125 κυβικών” αλλά βασική του αποστολή θα είναι να ερεθίσει το ενδιαφέρον των πιτσιρικάδων για τον μοτοσυκλετισμό γενικότερα. Θα πρόκειται για ένα δίκυκλο που θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη και θα εξυπηρετεί τις ανάγκες της ατομικής μετακίνησης των νέων ανθρώπων. Αν σε αυτό προσθέσουμε τις δηλώσεις του κυρίου Dr. Markus Schramm πως μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα θα γίνουν πολύ συχνό θέαμα στα κέντρα των πόλεων, τότε βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα πως μιλάμε για κάποιο είδους ηλεκτρικό scooter.
Για ό,τι κι αν πρόκειται, το γεγονός πως η BMW σκοπεύει να κάνει κάτι για να προσελκύσει τη νεολαία στο μοτοσυκλετισμό είναι σίγουρα θετικό βήμα. Μέχρι στιγμής όλα τα εργοστάσια κοιτούν με παθητικότητα την φθίνουσα πορεία των πωλήσεων δικύκλων στις νεαρές ηλικίες στις αγορές των ΗΠΑ και της Ε.Ε. διότι οι εκτόξευση των πωλήσεων στις ασιατικές χώρες (η παγκόσμια παραγωγή δικύκλων τα τελευταία χρόνια έχει εκτοξευτεί σε επίπεδα ρεκόρ!) γεμίζει τα ταμεία τους χωρίς να χρειαστεί να κάνουν κάτι. Όμως όταν ο μέσος όρος ηλικίας των πελατών της BMW είναι μεταξύ 40-50 ετών, της Harley Davidson είναι στα 50+ και των ιαπωνικών εργοστασίων με το ζόρι πέφτει κάτω από τα 40 (κυρίως λόγω των προσιτών σε τιμές παπιών και scooter που έχουν στη γκάμα τους) και κάθε χρόνο ο μοτοσυκλετιστικός πληθυσμός γερνάει με γοργά βήματα, τότε είναι η ώρα να κοιτάξεις πώς μπορείς να φέρεις τη νεολαία κοντά σου. Δίκυκλα που τραβούν το ενδιαφέρον και μπορούν να ενσωματωθούν στον τρόπο ζωής της νέας γενιάς, είναι σίγουρα μια καλή αρχή. Τα υπόλοιπα θα έρθουν μόνα τους.
EICMA: Triumph Bonneville T40 2027 - Η baby Bonnie που δεν περίμενε κανείς! [Video]
Η μικρότερη των Bonneville πάνω στην πλατφόρμα των 400ριών της εταιρείας
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2026
Η Triumph κατεβάζει το θρυλικό όνομα Bonneville στα 400 μονοκύλινδρα κυβικά με την παρουσίαση της T40, του μικρού ρετρό αστεριού της EICMA που δείχνει να έχει και το όνομα και τη χάρη για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του.
Το όνομα Bonneville έχει τεράστια αξία για την Triumph που το χρησιμοποιούσε μέχρι πριν από λίγες ημέρες αποκλειστικά για τη δικύλινδρη ρετρό πλατφόρμα της. Όταν παρουσιάστηκαν τα πρώτα μονοκύλινδρα 400άρια Triumph κανείς δεν πίστευε ότι θα δούμε και ένα 400άρι Bonneville με τους Βρετανούς ωστόσο να χτίζουν σιγά-σιγά μια ολόκληρη γκάμα από προσιτά μονοκύλινδρα, τα οποία είχαν όλο το στιλ τον μοντέλων της Triumph σε ένα πακέτο ιδιαίτερα φιλικό για όλους και ακόμη περισσότερο για τους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2.
Ο ανταγωνισμός ωστόσο τον τελευταίο καιρό γίνεται όλο και πιο σκληρός στα μικρομεσαίου κυβισμού ρετρό, ειδικά στην Ινδία όπου κατασκευάζονται τα μικρά Triumph από την Bajaj και η Royal Enfield έχει τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις της κατηγορίας, ενώ και η Honda έχει το GB350 και η Kawasaki το W230. Η Triumph θέλει να αποκτήσει και εκεί μεγαλύτερο μερίδιο σε μια κατηγορία κυβισμού που θεωρείται premium για την ασιατική χώρα, όπου η πλειοψηφία των μοτοσυκλετών που πωλούνται είναι στα 150-200 κ.εκ.
Και ενώ η Moto Guzzi παρουσίασε μία καθόλα ενδιαφέρουσα ρετρό δίνοντάς της ως όνομα το οξύμωρο για roadster, και χλιαρό για Guzzi, "The Trip", η Triumph τράβηξε τον τελευταίο άσο που είχε στο μανίκι της κάνοντας μια ανέλπιστη χάρη σε μια μεγάλη μερίδα αναβατών που ψάχνουν για την επόμενη μοτοσυκλέτα τους σε αυτήν την κατηγορία αφού τώρα μπορούν να έχουν και αυτοί ένα μοντέλο με θρυλικό όνομα αλλά και χαρακτηριστική σχεδίαση.
Εκτός από το όνομα, το άλλο μεγάλο όπλο της νέας Bonneville είναι αναμφίβολα η εμφάνισή της που έχει όλα τα στοιχεία των δικύλινδρων μοντέλων που περιμένεις να δεις και ευτυχώς όλα έχουν παντρευτεί σωστά αισθητικά, ενώ αν την κοιτάζετε από την δεξιά μεριά, λόγω της εξόδου της εξάτμισης που είναι πιο πλάγια, δίνει την εντύπωση ότι είναι δικύλινδρη! Έχουμε λοιπόν ψήκτρες υγρόψυκτο κινητά, μαζί με το καπάκι σε σχήμα καρδιάς, αλλά και το κάλυμμα του ψεκασμού που θυμίζει αμυδρά με τις τρύπες του τα φίλτρα των καρμπυρατέρ της Amal. Έχουμε επίσης χρωμιωμένη εξάτμιση σε στιλ peeshooter και ρεζερβουάρ με το σωστό σήμα και σχήμα "δάκρυ", αλλά και βαφή δύο τόνων, όπως και στις μεγάλες. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός στις 18 ίντσες και τον πίσω στις 17 και στα καλάμια του πιρουνιού βλέπουμε και φυσούνες
Οι Βρετανοί αναφέρουν ότι έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια και αυτό φαίνεται και στα μοντέλα της έκθεσης, τι στιγμή που και τα υπόλοιπα 400άρια των Βρετανών είναι καλοφτιαγμένα. Κλασικά, φυσικά όργανα δεν υπάρχουν με την Triumph να τοποθετεί ωστόσο μια πιο διακριτική στρογγυλή TFT οθόνη με διάμετρο στις τέσσερεις ίντσες. Για την οθόνη η Triumph έχει φροντίσει ώστε ένας από τους τρόπους προβολής των πληροφοριών (Heritage Mode) να μοιάζει με κλασικά όργανα. Η οθόνη προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα αλλά και πλοήγηση με πλήρη χάρτη, μέσω της εφαρμογής Triumph Navigation.
Για την κίνηση της μοτοσυκλέτας φροντίζει ο γνωστός υγρόψυκτος 400άρης, ο οποίος ωστόσο έχει δεχτεί κάποιες αλλαγές στην κεφαλή του αλλά και στην τροφοδοσία, ώστε η απόδοση να προσαρμοστεί στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η μέγιστη ισχύς βρίσκεται στους 32 ίππους και η ροπή φτάνει τα 3,67 kg.m ροπής στις 7.000 και 5.000 σ.α.λ., με τη βρετανική εταιρεία να αναφέρει τα 191 κιλά ως το βάρος της μοτοσυκλέτας, πλήρης υγρών και το ύψος της σέλας να φτάνει στα 790 χλστ. με τη στάνταρ σέλα και να δίνεται έξτρα επιλογή στα 770 χλστ. Ένας δίσκος με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και ένας πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα αναλαμβάνουν το επιβραδυντικό έργο.
Η Bonneville T40 θα είναι διαθέσιμη σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς με τον λευκό-μπλε να ονομάζεται Aegean Blue and Fusion White. Έχουμε επίσης τον κλασικό για Triummph γαλάζιο-πορτοκαλί Meriden Blue and Tangerine Orange και τον λευκό-μαύρο New England White and Jet Black. Έχουμε επίσης και την έκδοση T40 Black, στην οποία κυριαρχεί το μαύρο και το σκούρο γκρι χρώμα, είτε ματ είτε γυαλιστερό, για εκείνους που δεν θέλουν χρώμιο στην δική τους Bonneville.
Δείτε το video που ετοίμασε η Triumph και ρίξτε και μία ματιά στη μεγάλη συλλογή φωτογραφιών που ακολουθεί.
