BMW X2City

Ένα ηλεκτρικό πατίνι από την BMW!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/7/2017

Το X2City είναι η νέα προσέγγιση της BMW στον τομέα της μετακίνησης με μηδενικούς ρύπους (σε ό,τι αφορά τη μετακίνηση, διότι για την κατασκευή του παράγονται… μπόλικοι ρύποι). Το πατίνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση έχει μικρό βάρος και μαζεμένες διαστάσεις, προσφέροντας απροβλημάτιστη μετακίνηση, απελευθερώνοντας τον ιδιοκτήτη του από το άγχος της κίνησης, του παρκαρίσματος και της μετακίνησης με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η πιστοποίηση του ως "Pedelec25" προσφέρει τη δυνατότητα για οδήγηση χωρίς κράνος (αυτό δεν θα λέγαμε ότι είναι και πολύ καλό…), ενώ δεν απαιτείται και δίπλωμα για αναβάτες άνω των 14 ετών.

Το X2City είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της BMW και της ZEG που περιλαμβάνει εταιρείες όπως η Kettler, η Bulls, η Pegasus, η Hercules και πολλές άλλες. Η διάθεσή του δεν θα γίνεται μέσω του δικτύου της BMW, αλλά από επιλεγμένα καταστήματα ποδηλάτων και μέσω του e-shop της Kettler. Αντίστοιχα, η συντήρηση και οι εγγυήσεις θα γίνονται μέσω του δικτύου της εταιρείας ποδηλάτων. Αυτό, φυσικά, δίνει στην BMW πρόσβαση σε νέα αγοραστικά γκρουπ, πέρα από την μοτοσυκλετιστική αγορά. Το BMW X2City αναμένεται να είναι διαθέσιμο στα μαγαζιά προς τα τέλη του 2017, με την τιμή να μην έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, αλλά σύμφωνα με την πληροφόρηση από την εταιρεία, θα είναι κάτω από τα 2.500 ευρώ.

Η φιλοσοφία της κατασκευής του βασίστηκε στο ότι το X2City μπορεί να λειτουργήσει είτε ως αυτόνομο μέσο μεταφοράς για μικρές αποστάσεις, είτε συνδυαστικά με αυτοκίνητο ή Μ.Μ.Μ. Το βάρος του, που ανέρχεται στα 20 κιλά, οι πολύ μικρές διαστάσεις, και η δυνατότητα του πτυσσόμενου σκελετού, καθιστούν εύκολη τη μεταφορά του ακόμη και στο χώρο αποσκευών ενός μικρού αυτοκινήτου, ή μέσα σε κάποιο λεωφορείο. Ο ηλεκτρικός κινητήρας που βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού μπορεί να πετύχει ταχύτητες ως τα 25km/h, μέσω του χειριστηρίου στο τιμόνι που ρυθμίζει την ταχύτητα σε πέντε επίπεδα (6, 12, 16, 20 και 25 km/h). Για λόγους ασφαλείας, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ενεργοποιηθεί πάνω από τα 6km/h, μέχρι εκεί θα πρέπει να κινείται με τον… πατροπαράδοτο τρόπο της ώθησης με το πόδι.

Η τροφοδοσία γίνεται από μια μπαταρία λιθίου 408Wh, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από τη σανίδα, προστατευμένη από το νερό, ενώ μπορεί να αφαιρεθεί πολύ εύκολα. Η αυτονομία της –ανάλογα πάντα με τη χρήση- κυμαίνεται από 25 έως 35 χιλιόμετρα. Η φόρτιση μπορεί να γίνει απευθείας σε οικιακή πρίζα και χρειάζονται περίπου 2,5 ώρες μέχρι να φορτιστεί πλήρως από άδεια.

Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα της Magura, με ρυθμιζόμενες μανέτες, ενώ ο αναβάτης μεταφέροντας το βάρος του μπορεί να ρυθμίσει την απόκριση και την δύναμη των φρένων. Το ύψος του τιμονιού είναι κι αυτός ρυθμιζόμενο προκειμένου να βολέψει αναβάτες με ύψος από 1,60m ως 1,90m –σύμφωνα πάντα με όσα ανακοινώνει η BMW- ενώ μια USB υποδοχή στο όργανα δίνει τη δυνατότητα φόρτισης του κινητού τηλεφώνου από την μπαταρία.

Ετικέτες

Ducati Desmo250 MX - Ντεμπούτο με βάθρο, στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross

Το Borgo Panigale επαναλαμβάνει το ίδιο, πετυχημένο πλάνο εξέλιξης του Desmo 450 MX
Ducati Desmo250 MX
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Η Ducati Desmo250 MX πέρασε με επιτυχία την πρώτη δοκιμασία της σεζόν, κατακτώντας την τρίτη θέση στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige MX2 με τον Alessandro Lupino στο τιμόνι, Lupino που πέρυσι είχε αναλάβει να εξελίξει στο ίδιο Πρωτάθλημα την κόκκινη MX μοτοσυκλέτα των 450 κ.εκ.

Δέκα χρόνια είχαν περάσει από τότε που ο Alessandro Lupino είχε οδηγήσει μια 250 4χρόνη μοτοσυκλέτα, και ο πρώτος γύρος του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige Motocross MX2 ήταν επίσης η ευκαιρία του να κάνει το ντεμπούτο του σε μια κατηγορία στην οποία δεν είχε ποτέ αγωνιστεί στο Ιταλικό Πρωτάθλημα. Ο εννέα φορές Πρωταθλητής Motocross Ιταλίας, που έχει στο ενεργητικό του 44 βάθρα στην MX1, κατάφερε να εξασφαλίσει το πρώτο του προσωπικό Top-3 στο Prestige MX2 με την ολοκαίνουργια Ducati Desmo250 MX.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως ο Lupino οδήγησε τραυματισμένος, με πρήξιμο και πόνο στον καρπό, και σε συνδυασμό με το γεγονός πως δεν έχει συνηθίσει ακόμα τα 250, ο τερματισμός του στο βάθρο με μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε να εξελίσσεται μόλις 3 εβδομάδες πριν τον αγώνα δείχνει ο καλύτερος οιωνός για τη συνέχεια του project.

Ducati Desmo250 MX

Που τραυματίστηκε ο Lupino; Στον πρώτο αγώνα του πρώτου γύρου της σεζόν στην πίστα Ottobiano. Εκεί, στην εκκίνηση ο 34χρονος Ιταλός ξεκίνησε λίγο έξω από την πρώτη πεντάδα, αλλά μετά από έναν γύρο ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στον επόμενο γύρο πέρασε στην τρίτη, διατηρώντας έναν εξαιρετικό ρυθμό και κλείνοντας γρήγορα τη διαφορά από τη δεύτερη θέση, την οποία και κατέκτησε. Ωστόσο είχε επαφή με άλλο αγωνιζόμενο (η Ducati οργισμένα αποκαλεί την κίνηση του αντιπάλου του ως “απρόσεκτη”), και έπεσε, τραυματίζοντας τον καρπό του, ενώ ζημιές έπαθε και η μοτοσυκλέτα του. Ο Lupino έσφιξε τα δόντια και συνέχισε, τερματίζοντας 10ος.

Ottobiano podium

Στον δεύτερο αγώνα, ο τραυματίας αναβάτης του Desmo250 MX βγήκε πέμπτος από την πρώτη στροφή και, μετά από τρεις γύρους, ανέβηκε στη δεύτερη θέση, οδηγώντας με ρυθμό για να κατακτήσει την τρίτη θέση στο βάθρο.

Μετά τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος, ο Lupino βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης με 290 βαθμούς. Ο επόμενος αγώνας του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige θα διεξαχθεί στην πίστα της Mantova στις 29 και 30 Μαρτίου, μια πίστα όπου, πριν από έναν χρόνο, ο Alessandro έκανε το ντεμπούτο της Desmo450 MX.

Alessandro Lupino

Alessandro Lupino: "Είμαι ξανά χαρούμενος, κάναμε εξαιρετική δουλειά και πρέπει να συγχαρώ την ομάδα της Ducati, που πραγματοποίησε ένα μικρό θαύμα. Η Desmo250 MX έχει δοκιμαστεί μόλις τρεις εβδομάδες, και σήμερα ήρθαμε απλά για μια ημέρα δοκιμών. Ωστόσο, αν δεν είχα δεχτεί την επαφή, θα μπορούσαμε να έχουμε δύο δεύτερες θέσεις. Ως αναβάτης, είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να ανέβω στο βάθρο και που έχουμε ήδη μια τόσο ανταγωνιστική μοτοσικλέτα από την πρώτη μας εμφάνιση."