CF MOTO V 0.2: Κανονικά στην παραγωγή

Με κινητήρα KTM LC8 V2 1080cc

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/3/2018

Θυμάστε το πρωτότυπο V.02 της CF Moto που σας είχαμε δείξει στο τέλος Δεκεμβρίου του 2017 και είχε κινητήρα V2 από την KTM; Αν ναι, τότε ίσως θα θυμάστε και ότι η KTM εκείνες τις ημέρες είχε ανακοινώσει ότι υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την CF Moto.

Λεπτομέρειες για το τι ακριβώς περιελάμβανε αυτή η συμφωνία δεν ήταν γνωστό μέχρι σήμερα και οι περισσότεροι από εμάς υποθέσαμε ότι η ΚΤΜ πούλησε στην κινεζική εταιρεία το δικαίωμα κατασκευής του V2 κινητήρα της. Όμως όπως προέκυψε το τελευταίο διάστημα, η KTM και η CF Moto θα συνεργαστούν πολύ στενά στον τομέα κατασκευής κινητήρων και μοτοσυκλετών από κοινού.

Συγκεκριμένα ο συνεργάτης μας Alan Cathcart σε συνέντευξη που του παραχώρησε ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της CF Moto, κύριος Lai Guogui, μας αποκαλύπτει ότι η CF Moto εισήγαγε από την Ινδία στην Κίνα, τα KTM 125/200/250/390 Duke σε κομμάτια και τα συναρμολογούσε στις δικές της εγκαταστάσεις, ώστε να αποφευχθούν οι φόροι εισαγωγής. Όμως πέρσι η KTM ολοκλήρωσε την κατασκευή του εργοστασίου της στις Φιλιππίνες και καθώς το κινεζικό κράτος δεν επιβάλει φόρους στις εισαγωγές από τις Φιλιππίνες, τα KTM που πωλούνται στην Κίνα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στις Φιλιππίνες.

Όμως ο V2 κινητήρες της KTM για την streetfighter μοτοσυκλέτα της CF Moto που θα δούμε στους δρόμους έως το 2020 θα κατασκευάζεται στην Κίνα. Πρόκειται για τον κινητήρα που είχαν τα ΚΤΜ 990 Adventure, μόνο που σε αυτή την περίπτωση η CF Moto θα τον υπερκυβίσει στα 1080cc, προφανώς για να αντισταθμίσει τις απώλειες στην απόδοση λόγω των προδιαγραφών Euro 4, καθώς το KTM 990 Adventure ήταν Euro 3.

Πιθανότατα η μοτοσυκλέτα παραγωγής να μην έχει Ohlins και Brembo όπως το πρωτότυπο.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Harley-Davidson: Επιστρέφει το Sportster 883 και φέρνει νέο Sprint για το 2027

Η αμερικανική εταιρεία δείχνει να αλλάζει για μια ακόμη φορά στρατηγική με προσθήκη προσιτών μοτοσυκλετών στη γκάμα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/5/2026

Η Harley-Davidson ετοιμάζεται να επαναφέρει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της σύγχρονης ιστορίας της, το Sportster 883 με τον αερόψυκτο Evolution V2, ενώ παράλληλα σχεδιάζει και ένα νέο μονοκύλινδρο μοντέλο, σε μία στρατηγική στροφή που φιλοδοξεί να φέρει νέους αναβάτες στη αμερικάνικη εταιρεία.

Η Harley-Davidson αποκάλυψε τις πρώτες λεπτομέρειες του νέου επιχειρηματικού πλάνου "Back to the Bricks", της στρατηγικής που έχει σχεδιαστεί από τον νέο CEO Artie Starrs και η οποία στοχεύει στην επιστροφή της εταιρείας στις ρίζες της, δίνοντας όμως έμφαση σε πιο προσιτές μοτοσυκλέτες για νεότερο και λιγότερο εύπορο κοινό.

Το μεγαλύτερο νέο αφορά την επιστροφή του Harley-Davidson Sportster 883, ενός μοντέλου που αποχώρησε από τη γκάμα το 2022, όταν η εταιρεία πέρασε στη νέα γενιά Sportster με υγρόψυκτος κινητήρες Revolution Max. Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε η εταιρεία, η νέα Sportster θα διατηρήσει τον παραδοσιακό αερόψυκτο V2 κινητήρα Evolution χωρητικότητας 883 κυβικών, ή μία εκσυγχρονισμένη εκδοχή του, παραμένοντας πιστή στην κλασική συνταγή της αμερικανικής εταιρείας.

Η τιμή της αναμένεται να τοποθετηθεί περίπου στα 10.000 δολάρια στην αγορά των ΗΠΑ, αποτελώντας μία πιο προσιτή εναλλακτική απέναντι στη Nightster, αλλά και ένα νέο σημείο εισόδου για όσους θέλουν μια αυθεντική Harley με κλασική αισθητική.

Παράλληλα, η Harley-Davidson ετοιμάζει και μια νέα Sprint, η οποίο αναμένεται να αποτελέσει εισαγωγικό μοντέλο της εταιρείας στις ΗΠΑ. Οι πρώτες εικόνες-σκίτσα δείχνουν ότι βασίζεται στην πλατφόρμα του Harley-Davidson X440, που κατασκευάζεται στην Ινδία σε συνεργασία με τη Hero MotoCorp, αλλά με αισθητική σαφώς πιο κοντά στα παραδοσιακά cruiser της εταιρείας.

Η νέο Sprint θα χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο, αεροελαιόψυκτο κινητήρα 440 κυβικών, με απόδοση που αναμένεται κοντά στους 27 ίππους, ενώ η Harley στοχεύει σε τιμή κάτω από τα 10.000 δολάρια, με αρχικό στόχο ακόμη και τα 6.000 δολάρια για την αμερικάνικη αγορά.

Τα δύο νέα μοντέλα αποτελούν την αιχμή του δόρατος της νέας στρατηγικής, όμως δεν θα είναι τα μόνα. Η Harley-Davidson σχεδιάζει συνολικά 20 νέα μοντέλα μέσα στην επόμενη τριετία, αξιοποιώντας υπάρχουσες πλατφόρμες όπως Revolution Max, Softail, Touring και Trike, χωρίς να απαιτηθεί η ανάπτυξη εντελώς νέων ούτε κινητήρων, ούτε αρχιτεκτονικών.

Στόχος της εταιρείας είναι να καλύψει κενά στη γκάμα της με πιο προσιτές επιλογές, χωρίς να απομακρυνθεί από τον παραδοσιακό cruiser χαρακτήρα που αποτελεί το εμπορικό της DNA. Τα πρώτα μοντέλα της νέας εποχής αναμένονται για τις χρονιές 2027 και 2028, σηματοδοτώντας μία στροφή της Harley-Davidson σε βαλάντια όπου είχε να προσεγγίσει πολλά χρόνια.