CFMOTO MT 800: Η πρώτη φωτογραφία στη φύση

Ο “Καλοδεχούμενος” ανταγωνιστής
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/1/2021

Σύμφωνα με τους Ιταλούς δημοσιογράφους, αυτή η πρώτη φωτογραφία του νέου CFMOTO MT 800 στη… φύση και όχι μέσα σε studio, έχει “διαρρεύσει” από την ίδια την κινέζικη εταιρεία. Ήδη από τις 7 Δεκεμβρίου είχαμε τις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτα στην τελική της μορφή, τόσο με τις χυτές ζάντες και τα πιο street ελαστικά, όσο και εκείνη με τις ζάντες με ακτίνες, χρυσά στεφάνια και πιο “off-road” ελαστικά. Όπως έχουμε πει, η μοτοσυκλέτα θα έχει τον κινητήρα των 799cc της προηγούμενης γενιά των 790 Adventure και όχι τον νέο υπερκυβισμένο των 890 Adventure του 2021.

Αυτό σημαίνει πως μέχρι η CFMOTO να δημοσιοποιήσει τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι βέβαιο αν η μοτοσυκλέτα θα είναι Euro 5 προδιαγραφών, όμως στη αποκλειστική συνέντευξη του αφεντικού της ΚΤΜ Stefan Pierer στον συνεργάτη μας Alan Cathcart, είπε πως δεν υπάρχει πρόβλημα για την Αυστριακή εταιρεία και πως θα είναι καλοδεχούμενος ανταγωνισμός… Σε κάθε περίπτωση, η μοτοσυκλέτα της CFMOTO τοποθετείται εμπορικά και τιμολογιακά κάτω από τις αντίστοιχες μοτοσυκλέτες της KTM και της Husqvarna, οπότε απευθύνεται και σε διαφορετικό κοινό. Μάλιστα μπορούμε να πούμε πως μπορεί να παίξει το ρόλο Δούρειου Ίππου για την KTM, αφού θα πάρει πελάτες κατευθείαν από τους Ιάπωνες ανταγωνιστές, αλλά και τις υπόλοιπες ανερχόμενες κινέζικες εταιρείες, όπως είναι η Benelli και η Voge.

Σε επίπεδο ποιότητας εξαρτημάτων, στη φωτογραφία φαίνεται πως τα περισσότερα περιφερειακά είναι από την προηγούμενη γενιά των 790 της ΚΤΜ, όπως π.χ. τα ακτινικά φρένα της J.Juan.

Honda - Ετοιμάζει τετρακύλινδρο CBR400RR, πιθανώς και με E-Clutch!

Αυξάνονται και πληθύνονται τα μικρά Supersport μοντέλα με 4 κυλίνδρους
Τετρακύλινδρο Honda CBR400RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2024

Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, γνωστό για τις πληροφορίες που εκμαιεύει από την τοπική βιομηχανία μοτοσυκλετών, αναφέρει πως η Honda είναι έτοιμη να παρουσιάσει ένα τετρακύλινδρο CBR400RR, ως αντίπαλο των Kawasaki Ninja ZX-4R, KOVE 450RR και CFMOTO 500SR VOOM.

Το YM αναφέρει πως το στιλ του νέου τετρακύλινδρου CBR400RR θα πατάει πάνω στις γραμμές του ιδιαίτερα αιχμηρού δικύλινδρου CBR250RR, design που είναι γνωστό και ως… “Nidabo”, αν και στο 400 ίσως το στιλ αλλάξει σε “Yondabo” -όπου ni=2 (κύλινδροι) και yon=4. Το συγκεκριμένο design διαφέρει από το πιο κλασικό design των CBR1000RR-R και CBR600RR, και όπως φαίνεται η Honda το προτιμά για το κοινό των 250-400 που το θεωρεί πιο νεανικό.

Το CBR400RR θα προστεθεί στο νέο κύμα τετρακύλινδρων Supersport μοντέλων, μια διάταξη κινητήρα που είχε εγκαταλειφθεί στο παρελθόν για χάρη πιο οικονομικών και allround δικύλινδρων μοντέλων. Κύριος ανταγωνιστής του Honda είναι φυσικά το Kawasaki ZX-4R που ήδη διατίθεται προς πώληση, αλλά και οι κινέζικες προτάσεις των KOVE, CFMOTO αλλά και QJMOTOR που ακόμα δεν έχουν βρει τον δρόμο τους προς τη χώρα μας, αλλά κανείς δεν αποκλείει το γεγονός να τα δούμε κάποια στιγμή και εδώ.

Honda CBR400RR

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 400 κ.εκ. θα φορεθεί μάλλον και σε άλλα μοντέλα (naked CB400, κλπ.), ενώ το ιαπωνικό περιοδικό αναφέρει πως δεν αναμένεται να είναι το ίδιο δυνατός με τον υψηλόστροφο κινητήρα του ZX-4R, με τη Honda να στοχεύει σε πιο allround και ισορροπημένη απόδοση και όχι σε ένα μοτέρ με κύριο στόχο την πίστα.

Επιπρόσθετα, πέρα από την έκδοση με συμβατικό κιβώτιο, η Honda θα δώσει στο κοινό την ευκαιρία να αγοράσει το CBR400RR και με σύστημα E-clutch, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως quickshifter -αν και όπως είδαμε στη δοκιμή μας του CB650R το σύστημα δεν φτάνει ακόμα τα επίπεδα ενός καλού, συμβατικού shifter. Παρόλα αυτά το E-Clutch μπορεί να ελαφρύνει κατά πολύ τις κινήσεις του αριστερού χεριού του αναβάτη, ειδικά σε αστικό περιβάλλον.

Όπως και να έχει, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή για την έλευση του CBR400RR, καθώς σύμφωνα με τις πληροφορίες η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της το φθινόπωρο του 2025,