CFMOTO MT 800: Η πρώτη φωτογραφία στη φύση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/1/2021

Σύμφωνα με τους Ιταλούς δημοσιογράφους, αυτή η πρώτη φωτογραφία του νέου CFMOTO MT 800 στη… φύση και όχι μέσα σε studio, έχει “διαρρεύσει” από την ίδια την κινέζικη εταιρεία. Ήδη από τις 7 Δεκεμβρίου είχαμε τις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτα στην τελική της μορφή, τόσο με τις χυτές ζάντες και τα πιο street ελαστικά, όσο και εκείνη με τις ζάντες με ακτίνες, χρυσά στεφάνια και πιο “off-road” ελαστικά. Όπως έχουμε πει, η μοτοσυκλέτα θα έχει τον κινητήρα των 799cc της προηγούμενης γενιά των 790 Adventure και όχι τον νέο υπερκυβισμένο των 890 Adventure του 2021.

Αυτό σημαίνει πως μέχρι η CFMOTO να δημοσιοποιήσει τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι βέβαιο αν η μοτοσυκλέτα θα είναι Euro 5 προδιαγραφών, όμως στη αποκλειστική συνέντευξη του αφεντικού της ΚΤΜ Stefan Pierer στον συνεργάτη μας Alan Cathcart, είπε πως δεν υπάρχει πρόβλημα για την Αυστριακή εταιρεία και πως θα είναι καλοδεχούμενος ανταγωνισμός… Σε κάθε περίπτωση, η μοτοσυκλέτα της CFMOTO τοποθετείται εμπορικά και τιμολογιακά κάτω από τις αντίστοιχες μοτοσυκλέτες της KTM και της Husqvarna, οπότε απευθύνεται και σε διαφορετικό κοινό. Μάλιστα μπορούμε να πούμε πως μπορεί να παίξει το ρόλο Δούρειου Ίππου για την KTM, αφού θα πάρει πελάτες κατευθείαν από τους Ιάπωνες ανταγωνιστές, αλλά και τις υπόλοιπες ανερχόμενες κινέζικες εταιρείες, όπως είναι η Benelli και η Voge.

Σε επίπεδο ποιότητας εξαρτημάτων, στη φωτογραφία φαίνεται πως τα περισσότερα περιφερειακά είναι από την προηγούμενη γενιά των 790 της ΚΤΜ, όπως π.χ. τα ακτινικά φρένα της J.Juan.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/1/2025

Με διαφορές που δύσκολα εντοπίζονται με την πρώτη ματιά, η KTM προχώρησε στην αποκάλυψη του ήπια ανανεωμένου 790 Duke που πληροί πλέον και αυτό τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Σε γενικές γραμμές η ει σειρά δικύλινδρη μοτοσυκλέτα των Αυστριακών παρέμεινε ως είχε με τις αισθητικές αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο να περιορίζονται στο νέο και ελαφρώς πιο αιχμηρό σχεδιαστικά πλαίσιο του LED προβολέα.

Σημαντικότερη αλλαγή στο 790 Duke είναι η μεγαλύτερη TFT οθόνη των πέντε ιντσών που πήρε τη θέση της προηγούμενης, η οποία είχε διαγώνιο στις 4,5 ίντσες, ενώ μαζί με αυτή άλλαξαν και οι φωτιζόμενοι διακόπτες στο τιμόνι.

Σύμφωνα με την KTM η νέα οθόνη είναι ταχύτερη και φέρνει μαζί της και περισσότερη χρηστικότητα. Έχει νέα γραφικά, προσφέρει και ενδείξεις τηλεμετρίας και η πρόσβαση στα υπομενού, μέχρι να φτάσει ο αναβάτης σε αυτό που αναζητά, απαιτεί λιγότερες ενέργειες. Η οθόνη προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα με κινητό, ενώ συμπληρώνεται από θύρα USB-C για τη φόρτιση του smartphone.

Η νέα οθόνη δίνει πρόσβαση και στο Demo Mode της ΚΤΜ που επιτρέπει στον αναβάτη να δοκιμάζει κάποια από τα προαιρετικά ηλεκτρονικά συστήματα για ένα δεδομένο χρονικό διάστημα, για να αποφασίσει αν τελικά θα τα κρατήσει μόνιμα ενεργοποιημένα με την αγορά τους. Στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του 790 Duke έρχεται να προστεθεί και το ρυθμιζόμενο σε έξι στάδια wheelie control.

Στα έξτρα περιλαμβάνονται τα προγράμματα λειτουργίας Track και Performance, για κινητήρα και ηλεκτρονικά συστήματα, επιπλέον των τριών στάνταρ Rain, Street και Sport.

Για τις αγορές της Ευρώπης θα είναι διαθέσιμη η έκδοση που περιορίζει την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου κινητήρα των 799 κ.εκ. στους 95 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. ώστε να μπορεί η ΚΤΜ να διαθέτει και έκδοση της μοτοσυκλέτας που είναι φιλική στους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ο υπόλοιπος κόσμος απολαμβάνει την ανοιχτή έκδοση των 105 ίππων στις 9.500 σ.α.λ., ενώ και στις δύο περιπτώσεις η μέγιστη τιμή της ροπής βρίσκεται στα 8,9 κιλά στις 8.000 σ.α.λ.

Το 790 Duke του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο νέους αλλά "κλασικούς" χρωματικούς συνδυασμούς: με πορτοκαλί-μαύρο ρεζερβουάρ και μαύρες ζάντες και με μαύρο ρεζερβουάρ και πορτοκαλί ζάντες. Η ουρά είναι και στις δύο περιπτώσεις μαύρη, ενώ διαφορετικού χρώματος είναι τα αυτοκόλλητα στο ρεζερβουάρ.