Daytona (by Zontes) X310 και R310

Τον Ιούλιο από €3.695

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/4/2018

Οι δύο εντυπωσιακής εμφάνισης και εξοπλισμού μοτοσυκλέτες που παρουσίασε στην έκθεση μοτοσυκλέτας η Γκοργκόλης Α.Ε., μπορεί να μοιάζουν σαν να είναι concept bikes, όμως έχουν μπει κανονικά στις γραμμές παραγωγής και θα έρθουν στην χώρα μας σε τιμές στα €3.695 για το γυμνό R 310 και στα €3.995 για το τουριστικό Χ 310.

Έχουν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 311,7 κυβικών με ηλεκτρονικό ψεκασμό, που αποδίδει 35 ίππους στις 9.500 στροφές και πάνω από 3kgm ροπής στις 7.500 στροφές. Με τις διαστάσεις του κινητήρα να είναι 80 x 62, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η απόδοση αυτού του κινητήρα είναι αντίστοιχα των BMW G310R και G310GS, παρά το γεγονός ότι δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση για τον ίδιο κινητήρα (της BMW έχει αντεστραμμένη κεφαλή με κλίση προς τον πίσω τροχό).

Στην έκθεση του Μιλάνου που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά ως μοντέλα προπαραγωγής, η Zontes έλεγε ότι η τελική ταχύτητα είναι 150km/h, πράγμα που σημαίνει ότι το συνολικό γρανάζωμα είναι αρκετά κοντό γι' αυτή την κατηγορία. Η εργοστασιακή μέση κατανάλωση είναι στα 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 15,5 λίτρα, η θεωρητική αυτονομία ξεπερνά τα 430 χιλιόμετρα. Η χρήση χυτού αλουμινίου για το ψαλίδι και σε πολλά περιφερειακά μέρη του πλαισίου, έχει κρατήσει το βάρος στα 159 κιλά.

Η διαστημική εμφάνιση δεν ήταν το μόνο πράγμα που τραβάει την προσοχή, αφού οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες έχουν εξοπλισμό που πρώτη φορά βλέπουμε σε αυτή την κατηγορία τιμής. Πέρα από τα μεγάλα ψηφιακά όργανα, τις ρυθμιζόμενες μανέτες, τα led φώτα και το upside-down πιρούνι, υπάρχουν ακόμα κουμπάκια για το άνοιγμα της τάπας του ρεζερβουάρ και στην περίπτωση του Χ 310 υπάρχει ακόμα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα φαίρινγκ!

Παρά το γεγονός ότι κατασκευάζονται στην Κίνα, το φινίρισμα, η βαφή και η συναρμογή των πλαστικών είναι πάρα πολύ καλή, όπως άλλωστε είχαμε διαπιστώσει και στο τεστ που κάναμε στο μικρότερο Daytona R250, που επίσης πρόκειται για ένα μοντέλο της Zontes.

Η άφιξη τους στην ελληνική αγορά έχει προγραμματιστεί για τον Ιούλιο.

https://bit.ly/MOTO_669

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki H2 Procejt - Ετοιμάζει SSV με υπερσυμπιεστή [VIDEO]

Στόχος ένα κομμάτι της πίτας της επικερδής αγοράς των Sport SSV κυρίως στις Η.Π.Α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2025

Μετά από το teaser για την έλευση μιας νέας δίχρονης Off-Road μοτοσυκλέτας, η Kawasaki Η.Π.Α. συνεχίζει να προκαλεί το ενδιαφέρον με νέο teaser που αφορά σε Sport Side by Side όχημα με τετρακύλινδρο κινητήρας με υπερσυμπιεστή από H2.

Τα μεγάλα Sport SSV γνωρίζουν μεγάλες δόξες τα τελευταία χρόνια, ενώ δείγμα της δημοτικότητάς τους είναι και το “άδειασμα” των ATV από το Rally Dakar με ταυτόχρονη στροφή στα SSV.

Κι αν παλαιότερα 100 ίπποι ίσως φαινόταν υπεραρκετοί για ένα sport SSV, οι κατασκευαστές πλέον έχουν ξεφύγει, προσφέροντας θηρία που φτάνουν και ξεπερνούν τα 200 άλογα, με αντίστοιχα υπέρ-υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, προσπαθώντας να ξεπεράσουν σε υπερβολή ο ένας τον άλλον.

Στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας βρίσκεται σήμερα το Polaris RZR Pro R Factory που κυκλοφορεί σε περιορισμένη έκδοση 30 μόλις οχημάτων, με αγωνιστικά προετοιμασμένο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα ProStar Fury HO 2.0 με απόδοση έως 255 hp, εξοπλισμό ικανό να σας δώσει νίκη στο Dakar, και με τιμή στις Η.Π.Α. τα 133.350 ευρώ!

Ακολουθεί το Can Am Macerick X3 με τρικύλινδρο κινητήρα με turbo 900 κ.εκ., και απόδοση έως 200 hp.

Συνεχίζουμε με το Polaris RZR Pro XP me Prostar Turbo κινητήρα και 181 ίππους,

Yamaha YXZ1000

...και περνάμε στο Yamaha YZX1000R με τρικύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ., που κυκλοφορεί και σε turbo έκδοση me 170 hp.

Τελειώνουμε με το CFMOTO ZFORCE Z10, που οδηγήσαμε πριν λίγες ημέρες στην Πορτογαλία, με τρικύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ. με turbo και 143 hp.

Στις παραπάνω προτάσεις, σήμερα η Kawasaki έχει να επιδείξει μόνο το Teryx KRX, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κ.εκ., με μετριοπαθή απόδοση 116 hp.

Τώρα όμως, το Akashi δείχνει να ξυπνά και να είναι έτοιμο να δώσει τη δική του απάντηση στην κατηγορία της υπερβολής, ενθυμούμενη την παράδοσή της ως η ιαπωνική εταιρεία που έδινε ανέκαθεν σημασία στις μέγιστες επιδόσεις.

Το θέμα εδώ είναι τι θα επιλέξουν οι “πράσινοι” ως την επιθυμητή ιπποδύναμη στο H2 SSV τους, καθώς όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τα 998 κ.εκ. των H2 μοντέλων έχει απόδοση που ποικίλει ανά μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από τους 197 hp και φτάνοντας έως και τους 239. Λίγη υπομονή ακόμα και θα λάβουμε την απάντησή μας.

You have just been exposed to classified information related to Project H2. Apply for future clearance at https://r.kawasaki.com/Yn34FxEm. #ProjectH2 #GoodTimes #Kawasaki
Posted by Kawasaki USA on Monday, February 24, 2025