Ducati 2017 – Μικρότερη Multistrada, περισσότερα Scrambler

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/9/2016

Αναγνώστης του ιταλικού moto.it εντόπισε μία νέα έκδοση της Ducati Multistrada που μάλλον έχει τον κινητήρα του πρόσφατα ανανεωμένου Hypermotard και κανονικό ψαλίδι όπως της Multistrada Enduro και όχι μονόμπρατσο. Φαντάζει αρκετά μικρότερη σε σύγκριση με την μεγαλύτερη αδερφή της, αν και ο όγκος εμπρός παραμένει, όπως και η γρήγορη γεωμετρία του πλαισίου, που είναι χαρακτηριστικό της Multistrada.

Περιμέναμε πολύ καιρό μία μικρότερη έκδοση της Multistrada, σε σημείο που η απορία είναι γιατί τώρα, και όχι για πιο λόγο χρειάζεται η μικρότερη έκδοση… ίσως η Ducati διέκρινε ότι πλέον υπάρχει ενδιαφέρον στην κατηγορία αυτή τώρα που ήρθε η νέα Africa Twin και ο υπόλοιπος ανταγωνισμός ξεκίνησε κι αυτός να παρουσιάζει μικρότερες εκδόσεις των μεγάλων on-off της γκάμας του.

Είναι πιθανό η νέα Multistrada να έχει τον κινητήρα του Hypermotard 939 που σε σύγκριση με το προηγούμενο 821, έχει λίγο υψηλότερη ιπποδύναμη, αρκετή περισσότερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, και παραπλήσια κατανάλωση. Αν είναι πράγματι έτσι, τότε θα μιλάμε για μία Multistrada που μπορεί να μην έχει την εξωφρενική απόδοση της μεγάλης, αλλά δεν θα της λείπει το γκάζι, ενώ παράλληλα θα έχει μικρή κατανάλωση.

Η Ducati κάθε χρόνο ετοιμάζει μία ξεχωριστή παρουσίαση, την προηγούμενη ημέρα από το άνοιγμα της ιταλικής EICMA για τους δημοσιογράφους και τους εμπόρους. Προηγείται η γερμανική Intermot σε ημερομηνίες, που επειδή γίνεται κάθε δύο χρόνια και όχι ετήσια -όπως η EICMA- οι εταιρίες την στηρίζουν σε κάθε διοργάνωσή της για να διατηρήσουν την αίγλη της. Θυμίζουμε ότι ήταν εκεί και όχι στην Ιταλία, που η Ducati εμφάνισε την σειρά/μάρκα/κατηγορία Scrambler. Παρόλο τα παραπάνω, και με βάση την φωτογραφία, είναι πιθανότερο να δούμε την νέα Multistrada στις αρχές Νοεμβρίου, λίγες μέρες πριν από τα επίσημα εγκαίνια της EICMA…

https://www.bennetts.co.uk/

Επικυρώνεται επίσης και η φωτογραφία που είχε κυκλοφορήσει, δείχνοντας ένα Scrambler με πιο χωμάτινο χαρακτήρα και ίσως ένα νεότερο café racer. Στις ΗΠΑ, η περιβαλλοντολογική υπηρεσία διαθέτει ελεύθερα τις εγκρίσεις των οχημάτων που εκδίδει, και όπως παλιότερα είχε γίνει με την Panigale και την R1, ο κόσμος μαθαίνει για επικείμενα μοντέλα, από τα έγγραφα που φαίνονται online. Τώρα λοιπόν φαίνονται να ετοιμάζεται η Ducati για να διαθέσει δύο νέα Scrambler, το ένα με αρκτικόλεξα CR και το άλλο DS. Το δεύτερο ταιριάζει γάντι με την κατασκοπευτική φωτογραφία, αν το μεταφράσουμε ως Dual Sport και το άλλο είναι πιθανόν ένα café racer. Από τα λίγα που μπορεί να καταλάβει κανείς από μία θολή φωτογραφία, είναι πιθανόν να μην ισχύουν κάποιες άλλες φήμες που είχαν ακουστεί, για μία χωμάτινη έκδοση με πολλά κυβικά, και μάλλον θα έχουμε ένα Scrambler Enduro στα 800, που βέβαια με τους 75 ονομαστικούς ίππους, κανείς δεν μπορεί να πει ότι δεν θα μπορεί να επιτελέσει τον σκοπό του.

Είναι φανερό ότι η Ducati έχει βάλει στόχο να μεγαλώσει την γκάμα της, μπαίνοντας σε νέες κατηγορίες κάθε χρόνο, χαράσσοντας μία στρατηγική που έχει σκοπό να αυξάνει κάθε χρόνο τα μερίδια της αγοράς της. Μετά την αναβάθμιση των εγκαταστάσεών της, τον εκσυγχρονισμό της διαδικασίας παραγωγής, με τους προμηθευτές να αναλαμβάνουν τον τεχνικό έλεγχο σε ότι παραδίδουν στο εργοστάσιο και την απλοποίηση των διαδικασιών, η Ducati μπορεί να ανταποκριθεί σε ένα μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, υποστηρίζοντας μεγαλύτερη γκάμα.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]

Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2025

Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.

Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).

Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.

Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.

Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.

Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:

CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.

Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:

Ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike, πλήρως ρυθμιζόμενο.
Δυο πίσω αμορτισέρ Öhlins πλήρως ρυθμιζόμενα, με απομακρυσμένα δοχεία λαδιού, σχεδιασμένα από τη Harley-Davidson Factory Racing.
Μοναδικό αλουμινένιο ψαλίδι, 10% πιο άκαμπτο και 10% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό Road Glide.
Φρένα Brembo GP4-RX CNC, με τεχνολογία MotoGP και 320mm δίσκους Brembo T-Drive.

Μη φεύγετε ακομα... έχουμε και περαιτέρω μείωση βάρους & αεροδυναμική απόδοση:

Συνολικό βάρος: 750 lbs (μόλις... 340 κιλάκια), 50 lbs (22,7 kg) ελαφρύτερη από την CVO Road Glide ST)
Χρήση ανθρακονημάτων & τιτανίου σε εξαρτήματα όπως το σύστημα εξάτμισης, τα φτερά, το φαίρινγκ και οι βαλίτσες.
Νέα αγωνιστικά μαρσπιέ από billet αλουμίνιο, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά footboards.

Και κορυφαία βοηθήματα παρακαλώ:

Ηλεκτρονικά βοηθήματα Harley-Davidson Rider Safety Enhancements, με Cornering ABS, Traction Control & Drag Torque Slip Control.
6 προγράμματα οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των Sport, Rain, Road, Track & Track Plus, ρυθμισμένα για μέγιστες επιδόσεις.

Εντωμεταξύ, αν δεν είχε απολαυστικό ήχο και σύστημα infotainment, τι bagger θα ήταν;

Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate Stage III, 500W ηχοσύστημα με 3-way ηχεία 6,5 ιντσών.
Οθόνη αφής 12,3" με σύστημα Skyline OS, Apple CarPlay, ενσωματωμένο GPS και ασύρματο headset.