Η Ducati Ισπανίας φρόντισε να μας θυμίσει πως το νέο Monster 950 θα είναι σύντομα κοντά μας, έχοντας για πρώτη φορά αλουμινένιο πλαίσιο. Ήταν αρχές Ιουλίου όταν διέρρευσαν οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του νέου υγρόψυκτου Monster 950 να κάνει δοκιμές στους δρόμους της Ιταλίας, φορτωμένο με όλο τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό καταγραφής δεδομένων.
Λίγο καιρό αργότερα και συγκεκριμένα τον Σεπτέμβρη, άρχισαν να κυκλοφορών τα σκίτσα της μοτοσυκλέτας που μας έδιναν μια πολύ καθαρή εικόνα για την τελική μορφή που θα έχει η μοτοσυκλέτα.
Φυσικά ο κινητήρας θα είναι ίδιος με των Hypermotard 950, Multistrada 950 και του νέου Supersport 950, δηλαδή θα έχει τον υδραυλικό μονόδρομο συμπλέκτη και θα είναι προδιαγραφών Euro 5. Το ψαλίδι παραμένει συμβατικό δύο δοκών για να ξεχωρίζει από τα μεγαλύτερα Monster 1200, τα οποία προς το παρόν είναι ακόμα Euro 4. Αυτό σημαίνει πως η Ducati θα πρέπει να προσαρμόσει τον κινητήρα του μεγάλο Monster στις προδιαγραφές Euro 5 (να βάλει δηλαδή τον κινητήρα του νέου Diavel 1260) ή να το καταργήσει από την γκάμα της και να καλύψει το κενό με περισσότερες εκδόσεις εξοπλισμού του νέου 950. Πολύ σύντομα θα ξέρουμε την απάντηση.
KOVE 450R - Το τετρακύλινδρο naked της KOVE σε μορφή παραγωγής
Παρουσιάστηκε σε έκθεση μοτοσυκλέτας στην Κίνα - Ανακοινώθηκαν νέα Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/8/2024
Τον Μάιο του 2024 σας είχαμε γράψει για την έλευση του 450R από την KOVE, ενός τετρακύλινδρου naked μοντέλου μοτοσυκλέτας, που βασίζεται στο sport τετρακύλινδρο 450RR που είδαμε στην EICMA. Τώρα, σε σαλόνι για τους δυο τροχούς στην Κίνα, παρουσιάστηκε η μοτοσυκλέτα στην τελική της μορφή, με ελαφρώς μειωμένη απόδοση απ’ ότι είχε αρχικά ανακοινωθεί, και σε ιδιαίτερα χαμηλή τιμή για την τοπική αγορά.
Το τετρακύλινδρο ZX-4R είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στην Κίνα, με το 450RR να έρχεται να το ανταγωνιστεί σε μια πολύ χαμηλότερη τιμή -ειδικά αν αναλογιστεί κανείς και τους δασμούς και φόρους που ανεβάζουν κι άλλο την τιμή του Kawasaki στην Κίνα.
Αν τώρα εμείς ακόμα περιμένουμε από την Kawasaki και τη Honda να παρουσιάσουν νέα γυμνά τετρακύλινδρα μοντέλα, η KOVE μάλλον πρόλαβε και τις δυο ιαπωνικές εταιρείες με το 450 R, με το επιθετικό design της μοτοσυκλέτας να θυμίζει αρκετά το CFMOTO 450NK αλλά και το Kawasaki Z1000.
Το 450R βασίζεται όπως προείπαμε στο sport 450RR των 70 hp (φωτό άνω), ενώ στη γυμνή εκδοχή ο τετρακύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας των 443 κ.εκ. θα αποδίδει τελικά μικρότερη ιπποδύναμη από τη “ντυμένη” μοτοσυκλέτα, με 64,3 hp / 12.000 rpm και 4.08kg-m/9000rpm.
Η naked μοτοσυκλέτα της KOVE διαθέτει αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, και ψαλίδι με ασύμμετρο σχεδιασμό, καθώς από τη μια πλευρά του δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό σε στιλ Banana, ενώ από την άλλη είναι ίσιο και πολύ λεπτότερο! Το βάρος ανακοινώνεται στα 165 kg (στεγνό φυσικά), ίδιο με του 450RR (εδώ μάλλον κάποιο λάθος έχει γίνει), ένα ιδιαίτερα χαμηλό νούμερο.
Τα φώτα είναι full-LED, ενώ στη μάσκα διακρίνεται και αεραγωγός ανάμεσα στους διπλούς LED προβολείς, που δεν γνωρίζουμε αν μεταφράζεται σε σύστημα Ram-Air.
Στα όργανα βρίσκεται μια έγχρωμη οθόνη TFT, ενώ το ρεζερβουάρ έχει σχεδιαστεί ειδικά για το 450R και έχει χωρητικότητα 17 λίτρων.
Ο σχεδιασμός της σέλας αναβάτη και συνεπιβάτη παραπέμπει σε sport μοτοσυκλέτα, με το δεύτερο άτομο να κάνει παρέα στον αναβάτη μόνο για σύντομες βόλτες.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ χωρίς μοχλικό όπως φαίνεται, ενώ τα φρένα είναι υποδεέστερα από του RR, καθώς οι δαγκάνες μπροστά είναι συμβατικές και όχι ακτινικές. Παρόλα αυτά, η μοτοσυκλέτα διαθέτει δυο δίσκους 300 mm μπροστά και όχι τη φτηνότερη λύση του ενός.
Η εξάτμιση βγαίνει χαμηλά κάτω από τον κινητήρα, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το μεταξόνιο στα 1.385 mm, και τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 160/60-17.
Αναμένουμε να δούμε το αν η KOVE θα φέρει και στην Ευρώπη την τετρακύλινδρη naked μοτοσυκλέτα της, όμως εφόσον παρουσίασε ήδη στην EICMA την RR, οι πιθανότητες μετράνε υπέρ μας και για την R.
