Ducati Multistrada V4 Rally - Ταξιδιάρα ψυχή

Με 30λιτρο ρεζερβουάρ, έξτρα εξοπλισμό και κινητήρα που δουλεύει ως δικύλινδρος χαμηλά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/9/2022

Το Multistrada V4 Rally είναι μια νέα έκδοση για το 2023, που στόχο έχει τη μεγιστοποίηση της άνεσης στο ταξίδι, κομπλέ με μεγαλύτερες Offroad δυνατότητες, όσο αντέχει δηλαδή ο 19άρης μπροστινός τροχός του. Η Ducati το έχει εξοπλίσει με νέα, βελτιωμένα αλλά και μοναδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τη βασική έκδοση της οικογένειας, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία, ο V4 κινητήρας θα λειτουργεί σε συγκεκριμένες περιπτώσεις και εν κινήσει ως δικύλινδρος!

Θυμίζουμε πως ο V4 του Multistrada λειτουργούσε και προηγουμένως ως δικύλινδρος, αλλά μόνο εν στάσει, με τη μοτοσυκλέτα να απενεργοποιεί αυτόματα τους δυο πίσω κυλίνδρους για μείωση της θερμοκρασίας.

Το Multistrada V4 Rally είναι η τρίτη νέα μοτοσυκλέτα της Ducati για το 2023, με την ιταλική εταιρεία να την εξοπλίζει με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, στα πρότυπα του BMW R 1250 GS Adventure, ημιενεργητικές αναρτήσεις που έχουν μεγαλύτερες διαδρομές από τη βασική έκδοση στα 200 mm (βασική 170mm - 180 mm) αλλά και διαφορετική στρατηγική του συστήματος Skyhook DSS EVO, μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, ακτινωτούς τροχούς και ενισχυμένη ποδιά, ένα νέο Riding Mode (Power Modes τα ονομάζει η Ducati) αφιερωμένο στην Offroad οδήγηση, και φαρδύτερα μαρσπιέ. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Trail II.

Επιπλέον, οι αναρτήσεις φέρουν σύστημα Autoleveling, που διατηρούν τα ίδια επιλεγμένα χαρακτηριστικά απόδοσης ακόμα κι όταν αλλάζει το φορτίο, από αναβάτη solo σε αναβάτη με συνεπιβάτη, ή σε δυο αναβάτες και βαλίτσες.

Για την βέλτιστη άνεση των επιβαινόντων η ζελατίνα έχει ανασχεδιαστεί και είναι ψηλότερη κατά 40 mm και φαρδύτερη κατά 20 mm. Παράλληλα η ουρά έχει μακρύνει και οι βάσεις των βαλιτσών είναι πλέον πιο πίσω προσφέροντας μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια του συνεπιβάτη, ο οποίος έχει και μεγαλύτερα ελαστικά παρεμβύσματα στα μαρσπιέ του για λιγότερους κραδασμούς. Χάρη τώρα στις διαφορετικές σέλες που διαθέτει η Ducati, με διαφορετικά ύψη, και χάρη και στο κιτ χαμηλώματος της μοτοσυκλέτας, η VR Rally μπορεί να έρθει στα μέτρα κάθε αναβάτη.

H λειτουργία Ελάχιστης Προφόρτισης που γνωρίσαμε στο Multistrada V4 S το 2022 επιτρέπει στον αναβάτη να “χαμηλώνει” τη μοτοσυκλέτα όταν σταματά ή όταν οδηγεί με χαμηλές ταχύτητες, ενώ στο V4 Rally η μοτοσυκλέτα διαθέτει επιπλέον τη νέα λειτουργία Easy Lift που συμπιέζει τις αναρτήσεις όταν γυρίζεις το κλειδί στη θέση On, ώστε να σε βοηθά να την κατεβάσεις ευκολότερα από το πλαϊνό σταντ. Το διπλό σταντ βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το Multistrada V4 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με σύστημα ραντάρ τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος της, με τα δεδομένα του να τροφοδοτούν ένα σύστημα Adaptive Cruise Control, αλλά και ένα ακόμη για ανίχνευση οχημάτων στα τυφλά σημεία της μοτοσυκλέτας (Blind Spot Detection ή BSD).

Η έγχρωμη TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων των 6,5 ιντσών παρέχει δυνατότητες πλοήγησης, τηλεφωνίας και διαδικτύου, ενώ πέρα από όλα τα παραπάνω στοιχεία που μεταφέρθηκαν φυσικά στη Multistrada V4 Rally, η νέα έκδοση της οικογένειας διαθέτει και σύστημα ABS Cornering που μεταβάλλει τη λειτουργία του ABS ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, Ducati Cornering Lights που φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής, Ducati Wheelie Control και Ducati Traction Control.

Η V4 Rally διαθέτει 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban & Enduro), όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις, όμως εδώ έχουμε μια εξελιγμένη έκδοση του Enduro. Με την επιλογή του συγκεκριμένου Mode, η δύναμη περιορίζεται στους 114 hp με άμεση απόκριση, οι αναρτήσεις ρυθμίζονται για Offroad χρήση, το DTC επιλέγει το λιγότερο παρεμβατικό επίπεδο λειτουργίας του, και το DWC απενεργοποιείται -τι καλά, σούζες στο χώμα! Επιπλέον απενεργοποιείται και το ABS στον πίσω τροχό, ενώ καταστέλλεται η λειτουργία Cornering αλλά και η λειτουργία αποτροπής ανύψωσης του πίσω τροχού για Offroad χρήση.

Και φτάνουμε στο σημείο που μας έκανε ίσως μεγαλύτερη εντύπωση, στην εκτεταμένη απενεργοποίηση των δυο πίσω κυλίνδρων, που για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα παραγωγής εφαρμόζεται ακόμα και εν κινήσει. Όταν ο αναβάτης περιστρέψει απότομα το γκάζι, ή όσο η ταχύτητα ανεβαίνει, η μοτοσυκλέτα δουλεύει ξανά ως τετρακύλινδρη, ενώ χαμηλά και σε χαλαρή βόλτα δουλεύει ως δικύλινδρη!

Τα νούμερα απόδοσης του V4 Granturismo κινητήρα των 1.158 κ.εκ. δεν έχουν αλλάξει από τις υπόλοιπες εκδόσεις, με 170 hp / 10.750 rpm και 12,3 kgm ροπής στις 8.750 rpm.

Ίδιο είναι και το monocoque αλουμινένιο πλαίσιο, ίδιο και το διπλό αλουμινένιο ψαλίδι, όμως οι τροχοί είναι ακτινωτοί και όχι χυτοί με μπράτσα.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 227 κιλά χωρίς υγρά, και στα 260 με υγρά.

Η νέα Ducati Multistrada V4 Rally θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού: Adventure Radar, εξοπλισμένη με AdaptiveCruise Control & Blind Spot Detection, Adventure Travel & Radar, με επιπλέον αλουμινένιες βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενες σέλες, και Full Adventure με τελικό εξάτμισης της Akrapovic και carbon μπροστινό φτερό.

Εκτενέστατη είναι η γκάμα των επίσημων αξεσουάρ, αλλά και του τεχνικού ρουχισμού για τους αναβάτες, ενώ η Multistrada V4 Rally αναμένεται στους dealer από τον Φεβρουάριο του 2023 σε δυο χρώματα: Ducati Red και Brushed Aluminium & Matt Black, το τελευταίο με βουρτσισμένο αλουμινένιο ρεζερβουάρ.

Royal Enfield Hunter 350 2025: Αναβάθμιση σε αναρτήσεις και συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση

Αναβάθμιση και στον εξοπλισμό – Σε 3 νέους χρωματικούς συνδυασμούς, με LED προβολέα
Royal Enfield HNTR 350 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. 

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού  (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

 

Royal Enfield HNTR 350 2025

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

 

Ετικέτες