Ducati Streetfighter V4 2023: Αλλαγές ουσίας στα μηχανικά μέρη

Εργονομία, αυτονομία και ηλεκτρονικά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/8/2022

Με την Panigale V4 να έχει ήδη δεχτεί τρεις αναβαθμίσεις, η Ducati ρίχνει την προσοχή της τώρα στην γυμνή αδερφή της, την Streetfighter V4, όπου για το 2023 θα έχει μια συνολική πινελιά ανανέωσης σε όλους τους τομείς. Βασικότερη αλλαγή όλων θα είναι το νέο μεγαλύτερο ρεζερβουάρ που θα χωράει άλλο ένα πολύτιμο λίτρο βενζίνης. Όχι πως αυτό θα λύσει το πρόβλημα της πολύ μικρής αυτονομίας που έχει η μοτοσυκλέτα, αλλά όπως και να το κάνουμε είναι μια πρόοδος. Πέρα από το μέγεθος, το νέο ρεζερβουάρ θα έχει διαφορετικό σχήμα και σε συνδυασμό με την νέα σέλα η Streetfighter V4 του 2023 υποσχεται βελτιωμένη εργονομία οδήγηση εντός και εκτός πίστας. Οι δημοσιογραφικές πληροφορίες θέλουν τους Ιταλούς να βάζουν πιο κοντή τελική μετάδοση στο μοντέλου του 2023 για ακόμα πιο δυνατές επιταχύνσεις στα κλειστά στροφιλίκια. Η ιπποδύναμη των 208 ονομαστικών ίππων δεν αναμένεται να αλλάξει, παρά το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα θα έχει νέες εξατμίσεις προδιαγραφών Euro5+.

Το πρωτότυπο που έπιασε ο φωτογραφικός φακός να κάνει δοκιμές στους ιταλικούς δρόμους, είχε νέο κάλυμμα μεταξύ ρεζερβουάρ και πλαισίου, καθώς και νέα μαρσπιέ.

Λογικά θα υπάρχουν αναβαθμίσεις στο λογισμικό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και μικρές αλλαγές στο πλαίσιο και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, όπως στην τελευταία γενιά του Panigale V4.

Πηγή: Cycle World

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.