Ducati - Θα παρουσιάσει μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα 659 κ.εκ.!

Εμφανίστηκε σε έγγραφα τεχνικών προδιαγραφών στις Η.Π.Α.
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/9/2022

Ενώ ετοιμαζόμαστε να δούμε το τρίτο κατά σειρά νέο μοντέλο της Ducati για το 2023, οι δημοσιογράφοι του Motorcycle.com στις Η.Π.Α. ανακάλυψαν έγγραφα έγκρισης τύπου για μια νέα μοτοσυκλέτα των Ιταλών που θα φέρει μονοκύλινδρο κινητήρα!

Η είδηση έρχεται από τους αριθμούς ταυτοποίησης οχημάτων (vehicle identification number ή VIN) του Υπουργείου Μεταφορών στις Η.Π.Α., με τη Ducati να καταθέτει στη λίστα των κινητήρων της για το 2023 κι έναν υγρόψυκτυο, τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 659 κ.εκ..

Ο συγκεκριμένος αριθμός VIN κατατέθηκε στις 22/9/2022, μαζί με επτά ακόμα νέους VIN της εταιρείας του Borgo Panigale.

Στη λίστα της Ducati στις Η.Π.Α. περιλαμβάνονται 19 διαφορετικοί κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων και κάποιων μοντέλων προηγούμενων ετών που πλέον δεν πωλούνται, καθώς οι κωδικοί VIN τεχνικά καλύπτουν μοντέλα από το 2017 έως το 2023.

Οι άλλοι κινητήρες αφορούν έναν V-4 1.000 κ.εκ. για το Panigale V4 R (ή μια νέα έκδοση του Panigale V4), έναν αερόψυκτο V2 κινητήρα 803 κ.εκ. για την επόμενη γενιά Scrambler, και δύο εκδόσεις του V-4 των 1.158 κ.εκ. για τα Multistrada V4 και Diavel V4.

Και φτάνουμε στον μονοκύλινδρο κινητήρα των 659 κ.εκ.. Την τελευταία φορά που η Ducati είχε παρουσιάσει μονοκύλινδρο κινητήρα, το είχε κάνει στο αγωνιστικό Supermono της (1993-1997), όπου είχε χρησιμοποιήσει και μία ακόμη μπιέλα (δίχως πιστόνι), ως αντικραδασμικό άξονα.

Το Supermono είχε δημιουργηθεί με κυβισμό 549 / 572 κ.εκ., για τους αγώνες “Sound of Singles” με την κατηγορία να υπάρχει πλέον στο περιθώριο ορισμένων μόνο Πρωταθλημάτων σε παγκόσμια κλίμακα.

Υπεύθυνος για την εμφάνιση του Supermono ήταν ο Pierre Terblanche ενώ υπεύθυνος για τον κινητήρα και το πλαίσιο ήταν ο Massimo Bordi. Συνολικά κατασκευάστηκαν μόλις 67 Supermono, ενώ δυσκολευόμαστε να πιστέψουμε πως ο νέος μονοκύλινδρος κινητήρας θα τοποθετηθεί σε κάποιο μικρό Sport μοτοσυκλετάκι σε στιλ Panigale, καθώς η Ducati έχει πάρει το μάθημα της, και εμπορικά δεν θα έκανε το ίδιο λάθος.

Επιστρέφοντας στο παρών, το μεγάλο ερώτημα είναι σε τι είδους μοτοσυκλέτα θα τοποθετήσει η Ducati τον νέο μονοκύλινδρο κκινητήρα της. Θα δούμε μήπως μια νέα έκδοση Scrambler που θα καλύψει το τεράστιο κενό που έχει η γκάμα της Ducati προς τα κάτω, όσον αφορά σε κυβισμό και κόστος; Κάτι ανάλογο του Scrambler Sixty2 (φωτό άνω) που στο παρελθόν έπαιζε το ρόλο του entry level τόσο για την οικογένεια, όσο και για τη Ducati.

Στα έγγραφα που κατέθεσε η εταιρεία στις Η.Π.Α. βλέπουμε πως τα Scrambler θα εφοδιαστούν με έναν αναβαθμισμένο V2 κινητήρα 803 κ.εκ. με υδραυλικό συμπλέκτη 8 δίσκων. Αν τώρα η Ducati επιμένει σε αερόψυκτο κινητήρα για τα μεγάλα Scrambler, θα ήταν λογικό να προσφέρει μια entry level μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο κινητήρα;

Κι αν δεν αφορά στην οικογένεια των Scrambler, τότε σε ποια οικογένεια / κατηγορία θα δούμε να εμφανίζει η Ducati τη νέα μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα της; Θα δούμε μικρό Multistrada; Μικρό Streetfighter; Ή μήπως κάποιο ολοκαίνουργιο… Supermoto / On-Off μοντέλο στα χνάρια των KTM 690 Enduro / 690 SM;

Χαζεύοντας τα teaser-τσιτάτα της Ducati για τις επόμενες παρουσιάσεις μοντέλων του 2023, οι τίτλοι τους έχουν ως εξής: “This is Racing”, “Pushing Forward”,  “Dare to be Bold”, και “Next Gen Freedom”. Το αγωνιστικό μοντέλο αφορά στο νέο Panigale V4 R, ενώ το τελευταίο Next Gen Freedom, η Ducati έχει ήδη αποκαλύψει πως θα αφορά στα νέα Scrambler που παρουσιάστηκαν σε ένα δωμάτιο, στο WDW 2022. Έτσι μας μένουν το Pushing Forward και το Dare to Bold, με ένα από αυτά να αφορά στο Diavel V4 και το άλλο μάλλον να αφορά στο νέο μονοκύλινδρο μοντέλο των Ιταλών.

QJMotor SRT400X: Νέα μικρή adventure στην καυτή κατηγορία

Θα θελήσει σίγουρα να πάρει κομμάτι μιας πίτας που συνεχώς χωρίζεται σε περισσότερα
SRT400X
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Για πολλά χρόνια η μάχη των εταιρειών κρατούσε καλά στα μεγάλα κυβικά, ενώ η κατηγορία των μοτοσυκλετών χαμηλομεσαίων κυβικών απαξιωνόταν. Όμως έχει ο καιρός γυρίσματα λένε και η παγκόσμια οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την ωρίμανση του κοινού σε διάφορα επίπεδα, αναδεικνύει πλέον αυτή την κατηγορία σε “πρωταθλητή”.

Την αρχή την έκανε η CFMOTO με το μοντέλο 450 MT που τάραξε κυριολεκτικά τα νερά της αγοράς και εγχώρια υπερέβη κάθε προσδοκία, καθώς θυμηθήκαμε εποχές που σε κάθε στενό έβλεπες και ένα Yamaha XT. Με βάση τα παραπάνω, βλέπουμε πολλές μεγάλες εταιρείες να εστιάζουν στην κατηγορία αυτή και να προσπαθούν να πάρουν κομμάτι της πίτας. Ήδη αναμένουμε το 450 GS της BMW (περισσότερα εδώ), η Kawasaki ετοιμάζει νέο KLE, η Aprilia μικρό Tuareg και ούτω καθεξής.

Η QJMotor μπαίνει κι αυτή σε αυτό τον χορό με το SRT400X, που έχει εμφανιστεί σε κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου, παρουσιάζοντας δύο εκδόσεις (μία με ψηλό φτερό και μία με χαμηλό) και δίνεται και η δυνατότητα προσθήκης βαλιτσών. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει δικύλινδρο κινητήρα  449cc, με τις πληροφορίες να θέλουν την απόδοση του κινητήρα στους 52 ίππους, που είναι περισσότεροι από τον ανταγωνισμό. Όμως αυτό μπορεί να συμβεί σε άλλες αγορές, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα θα έρθει με περίπου 47 ίππους που είναι το όριο για διπλώματα Α2.

Οι αναρτήσεις θα είναι σίγουρα της Marzocchi καθώς έχουν κοινό εργοστάσιο δίπλα στην QJ και η μοτοσυκλέτα θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ το ψαλίδι θα είναι αλουμινένιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω τροχός 18 ιντσών, με ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 αντίστοιχα, ενώ το βάρος φαίνεται πως είναι 184 κιλά πλήρης υγρών, που δείχνει τον off road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και αν επαληθευτεί και από την ζυγαριά του MOTO είναι ένα πολύ καλό νούμερο. Το βάρος μπορεί να φτάσει τα 204 κιλά με τις τρεις βαλίτσες που θα υπάρχει σαν επιλογή για τους ενδιαφερόμενους.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες που μάλιστα τα φλας εδρεύουν πάνω τους – κάτι που σε μία πτώση ίσως προκαλέσει προβλήματα – και ακτινωτούς τροχούς.

Αναμένουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και φυσικά και την τιμή της που με βάση την τιμολογιακή πολιτική της QJMotor, θα είναι άκρως ανταγωνιστική.