Λίγο πριν ξεκινήσει η διεθνής έκθεση του Μιλάνου όπου η Ducati θα προσπαθήσει για άλλη μια φορά να κλέψει την παράσταση επί Ιταλικού εδάφους με την παρουσίαση των νέων μοντέλων της, μας έστειλε ένα δελτίο τύπου που αφορά την προσθήκη ενός νέου χρωματικού συνδυασμού για το X –Diavel του 2019. Η κίνηση αυτή να αποκαλύψει από τώρα τις χρωματικές αλλαγές του X-Diavel για το 2019 είναι απόλυτα λογική, αφού στο Μιλάνο περιμένουμε το ολοκαίνουριο Diavel (project 1309) με υπερκυβισμένο κινητήρα προδιαγραφών Euro 5 και σύστημα DVT. Επίσης θα δούμε το νέο Hypermotard και νέες εκδόσεις του Panigale V4. Οπότε πριν φύγουν τα φώτα της δημοσιότητας μακριά από το X-Diavel, η Ducati μας παρουσιάζει τις αλλαγές που θα έχει αυτό το μοντέλο για την επόμενη χρονιά.
EICMA 2024: Honda NC750X - Ανανέωση για την crossover μοτοσυκλέτα
Δύο δισκόφρενα εμπρός, νέα οθόνη και σχεδιαστικό φρεσκάρισμα
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2024
Μια ακόμη μοτοσυκλέτα της Honda που ανανεώνεται για τη νέα χρονιά είναι το δημοφιλές NC750X, το οποίο εξελίσσεται διαρκώς από τότε που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, πίσω στο 2012, μέχρι σήμερα, ώστε να παραμένει πάντα επίκαιρο και σύμφωνο με τις προτιμήσεις των αναβατών του.
Για το 2025 το NC750X φρεσκάρεται αισθητικά με τις αλλαγές να είναι πιο εμφανείς στο εμπρός μέρος του όπου βλέπουμε και νέο LED προβολέα, ενώ νέας σχεδίασης είναι η ζελατίνα αλλά και τα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ. Αναθεωρημένο σχεδιαστικά είναι και το καπάκι του αποθηκευτικού χώρου των 23 λίτρων που βρίσκεται εκεί που κανονικά υπάρχει το ρεζερβουάρ σε μια μοτοσυκλέτα, ενώ προαιρετικά διαθέσιμη είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.
Νέα είναι και η TFT οθόνη των πέντε ιντσών που βρίσκει τον δρόμο της σε όλο και περισσότερα μοντέλα της Honda. Προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της εφαρμογής Honda RoadSync και ελέγχεται από το νέο κουμπί τεσσάρων κατευθύνσεων που φωτίζεται το βράδυ και βρίσκεται στο αριστερό γκριπ. Στις αλλαγές περιλαμβάνεται και νέα επένδυση σέλας που έχει πιο "premium" αίσθηση σύμφωνα με τη Honda.
Η ανανέωση φέρνει μαζί της και μια σημαντική αλλαγή για το NC750X, το οποίο πλέον έχει δύο δισκόφρενα στον εμπρός τροχό που παίρνουν τη θέση του ενός τύπου "μαργαρίτα" των 320 χλστ. που έχει η απερχόμενη μοτοσυκλέτα. Τα δισκόφρενα έχουν διάμετρο 296 χλστ. και συνεργάζονται με διπίστονες δαγκάνες συμβατικής τοποθέτησης.
Νέες είναι και οι χυτές ζάντες αλουμινίου που παραμένουν στις 17 ίντσες και στα δύο άκρα αλλά είναι 1,8 κιλό ελαφρύτερες συνολικά από τις προηγούμενες με σημαντικό όφελος να προκύπτει από αυτό στην ευκολία στην αλλαγή κατεύθυνσης της μοτοσυκλέτας αλλά και στην καλύτερη λειτουργά των αναρτήσεων, ενώ ισοσταθμίζεται έτσι ως έναν βαθμό η προσθήκη του δεύτερου δισκόφρενου.
Στο λογισμικό του DCT κιβωτίου υπάρχουν αλλαγές σύμφωνες και με αυτές που είδαμε στο Forza 750 και το X-ADV 750 και έχουν να κάνουν με την ομαλοποίηση της λειτουργίας του στον άνοιγμα του γκαζιού με ταχύτητες κάτω από 10 χλμ./ώρα ώστε να γίνουν πιο εύκολοι οι ελιγμοί και οι μανούβρες.
Η μοτοσυκλέτα της Honda θα συνεχίζει να διατίθεται με μηχανικό ή DCT αυτόματο κιβώτιο, το οποίο αναλογεί στις μισές πωλήσεις του NC750X σε εκδόσεις με την πλήρη ισχύ του εν σειρά κινητήρα που φτάνει στους 58,6 ίππους, ή σε εκδόσεις 47 ίππων που μπορούν να οδηγηθούν από κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2.
