EICMA 2022: Benelli TRK 702 & TRK 702 X

Με design και χαρακτηριστικά παραπλήσια με του TRK 800
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2022

Δίπλα στο TRK 800, η Benelli παρουσιάζει φέτος και τα TRK 702 & TRK 702 X, με παραπλήσιο στιλ με τον μεγάλο αδελφό τους, και έναν νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 698 κ.εκ..

Παρά τον μικρότερο κυβισμό με το TRK 800 (754 κ.εκ.) η απόδοση των TRK 702 ανακοινώνεται επίσημα στους 76.2 hp / 8.750 rpm (TRK 800 76,2 hp / 8.500 rpm), και στα 6,95 kgm / 6.250 rpm (TRK 800 6,8 / 6.500 rpm), αφήνοντας μας να αναρωτιόμαστε… γιατί τα 702 είναι πιο δυνατά από το 800;! Επιπλέον, τι ακριβώς γίνεται εδώ, με τα μοντέλα να δείχνουν τόσο παραπλήσια και να έχουν ταυτόσημες επιδόσεις; Ποιο είναι το νόημα τέτοιου εσωτερικού ανταγωνισμού; Πολλά ερωτήματα που για την ώρα δεν έχουν απάντηση.

Εντωμεταξύ το παρόμοιο στιλ των 702 με το 800 δυστυχώς συνεχίζει και στη σέλα του συνεπιβάτη, που και εδώ είναι ξεχωριστή, και δεν ταιριάζει με την κατηγορία Adventure / τουρισμού.

Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες θα μπορούν να κυκλοφορήσουν σε περιορισμένη έκδοση στα 35 kW για τους κατόχους Α2 διπλώματος.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ προέρχεται από εκείνο της σειράς 500, και στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κτηνώδες και εδώ πιρούνι 50 mm με διαδρομή 140 mm (ίδια και στο Χ), και ένα μονό αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 168 mm στο TRK 702 και 173 mm στο Χ.

Τα φρένα αποτελούνται από δυο δίσκους 320 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και από έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσω.

Οι τροχοί του TRK 702 είναι 17 ιντσών με μπράτσα, και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Angel GT, ενώ του TRK 702 X είναι 19 και 17 ιντσών με ακτίνες, και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR.

Το ρεζερβουάρ χωρά 20 λίτρα καυσίμου, ενώ η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT 5 ιντσών, με συνδεσιμότητα.

Στα έξτρα των 2 μοτοσυκλετών έχουμε θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, βαλίτσες, dash-cam που τοποθετείται στο ρύγχος, κ.α.

Το Benelli TRK 702 αναμένεται στους dealer την άνοιξη του 2023, σε χρωματισμούς Anthracite Grey, Forest Green και Pearl White.

Αντίστοιχα, το TRK 702 X αναμένεται στους dealer την άνοιξη του 2023, σε χρωματισμούς Anthracite Grey, Forest Green, Dune Sea και Moon Grey.

Η τιμή των δυο μοντέλων δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.

Yamaha XSR700 2026 -  Νέο χρώμα για τη γυμνή δικύλινδρη ρετρό

Για την ιαπωνική αγορά αρχικά – Διαθέσιμο στις αρχές Αυγούστου
Yamaha XSR700 2025 - Νέο χρώμα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/7/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε αλλαγές στα διαθέσιμα χρώματα για την XSR700 με την ιαπωνική αγορά να υποδέχεται μια νέα παραλλαγή που έχει ως βάση της το βαθύ μπλε της εταιρείας των τριών διαπασών.

Η Yamaha ανακοίνωσε για την ιαπωνική αφορά το λευκό μεταλλικό "Historic white" χρώμα με κλασσικό σήμα στο ντεπόζιτο και γραφικά σε σκούρο πορτοκαλί και κόκκινο. Αυτή η χρωματική έκδοση είναι ήδη διαθέσιμη στην Ευρώπη και την ελληνική αγορά από πέρσι, μαζί με εκείνη που έχει ως βάση της το "Historic Blue" χρώμα, όπου το σήμα στο ντεπόζιτο είναι με λευκή γραμματοσειρά και τα γραφικά είναι σε κίτρινο και τυρκουάζ.

Yamaha XSR700 2025 - Νέο χρώμα

Στη δεύτερη έκδοση είναι που εντοπίζονται οι διαφορές αφού εκείνη της ιαπωνικής αγοράς, που θα είναι διαθέσιμη στο κοινό της χώρας από τις 8 Αυγούστου, έχει διαφορετικά χρώματα για τα γραφικά στο ντεπόζιτο με το κίτρινο και το τυρκουάζ να δίνουν τη θέση τους στο λευκό και το γκρι, ενώ διαφορετικό είναι και το μεταλλικό χρώμα βάσης, πιο σκούρο και λιγότερο έντονο. 

Σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία αυτή είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο χρώμα χρησιμοποιείται σε μοντέλο της σειράς XSR, ενώ σε σχέση με το περσινό μπλε, η μοτοσυκλέτα αλλάζει χρώμα και στις ζάντες που γίνονται μαύρες από χρυσές, ίδιες με εκείνες στο λευκό XSR700.

Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν στην εν σειρά δικύλινδρη μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 689 κ.εκ. που αποδίδει 72,4 hp και 6,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.750 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.