EICMA 2022: CFMOTO MT800 Sport R και NK-C22 Concept Έτοιμα για δράση

Με αγωνιστικό άρωμα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η CFMOTO έχει καταφέρει να ξεχωρίσει από τα υπόλοιπα εργοστάσια της Κίνας, όχι μόνο γιατί έχει στενή συνεργασία με την KTM αλλά και γιατί ακολουθεί ένα πολύ πιο μοτοσυκλετιστικό προσανατολισμό, με μοντέλα που δεν βασίζονται μόνο στην χαμηλότερη τιμή ή τον πλουσιότερο εξοπλισμό, αλλά έχουν αυτό το κάτι παραπάνω που σε κάνει να θέλεις να τα οδηγήσεις. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως είναι η μοναδική εταιρεία της Κίνας με παρουσία σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και συγκεκριμένα έχει δύο μοτοσυκλέτες στην κατηγορία Moto3 των MotoGP.

Αυτό ακριβώς το “αγωνιστικό” πνεύμα έρχονται να εκφράσουν τα δύο πρωτότυπα που παρουσίασε στην έκθεση της EICMA και απέχουν ελάχιστα από τις γραμμές παραγωγής.

Το ένα το γνωρίζαμε ήδη καθώς είχε δει το φως της ημέρας πριν μερικούς μήνες και αποτελεί το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας των NK. Χρησιμοποιεί τον γνωστό μας κινητήρα του KTM 790 Duke, όμως έχει διαφορετικό πλαίσιο, μονόμπρατσο ψαλίδι και άφθονο carbon.

Η δεύτερη μοτοσυκλέτα έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, διότι βασίζεται στο MT 800 Sport, όόμωςοι αναρτήσεις του έχουν μικρότερες διαδρομές και οι τροχοί είναι 17” εμπρός και πίσω.

Πρόκειται δηλαδή για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να τοποθετηθεί κατευθείαν απέναντι στα BMW F900XR και Yamaha Tracer 900, κυρίως ως προς την φιλοσοφία και όχι τόσο ως προς τις επιδόσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα είναι πολύ πιο αργή με τους 83 πραγματικούς ίππους που έχει αυτός ο κινητήρας της CFMOTO. Ίσα-ίσα που μια τέτοια μοτοσυκλέτα θέλαμε να είχε φτιάξει ήδη η KTM… Την έφτιαξε η CFMOTO και την ονομάζει ΜΤ 800 Sport R

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR – Περιορισμένη παραγωγή, 190 άλογα, 11 κιλά ελαφρύτερο από το R

Το Τέρας RR ήρθε να ανοίξει τα μάτια σε όσους νόμιζαν πως το 1390 Super Duke R είναι ακραίο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/4/2026

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Αυστρία από τους μηχανικούς της ΚΤΜ, με στόχο να πάρει τη βάση του 1390 Super Duke R και να την ωθήσει στο όριό της με σημαντική μείωση βάρους και αναβάθμιση του εξοπλισμού σε αρκετά επίπεδα. Αυτό πρεσβεύει το δεύτερο R που προστέθηκε στο όνομα, κρύβοντας πίσω του μια πολύ περιορισμένη παραγωγή.

Χτισμένο γύρω από το 1390 Super Duke R, το RR εξοπλίζεται με τον LC8 V2 75 μοιρών και 1350 cc που αποδίδει 190 hp και 14,9 kgm, αλλά σε αυτή του την εφαρμογή διαθέτει και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Camshift όπως τα Adventure μοντέλα, καθώς και ένα τελικό εξάτμισης Akrapovič Slip-On.

Η βασικότερη διαφορά από το R ωστόσο αφορά στη μέτρηση της ζυγαριάς, καθώς η ΚΤΜ μας λέει πως το RR ζυγίζεται στα 189 κιλά με όλα πλην βενζίνης. Αν προσθέσουμε τα 17,5 λίτρα καυσίμου ή περίπου 13 κιλά που τους αναλογούν, το αποτέλεσμα θα γράφει μόλις πάνω από 200 υγρά κιλά για 190 άλογα. Και κάπως έτσι ο τελικός απολογισμός στο ζύγι βγάζει το 1390 Super Duke RR περίπου 11 κιλά ελαφρύτερο από τα R και R Evo.

Η δίαιτα αυτή επιτεύχθηκε με τον προφανή τρόπο, τον ακριβό. Αυτό μεταφράζεται σε άφθονη χρήση ανθρακονήματος, νέες σφυρήλατες ζάντες με τα ελαστικά Michelin Power GP Hypersport, αλλά και κορυφαίο περιφερειακό εξοπλισμό, όπως είναι οι αναρτήσεις WP Pro Components με τεχνολογία MotoGP, καθώς και τις νέες δαγκάνες Brembo HyPure Sport στο μπροστινό σύστημα πέδησης.

Επιπλέον, η ΚΤΜ προσέφερε στο 1390 Super Duke RR μια νέα οθόνη, έγχρωμη TFT αφής με διαγώνιο 8,8 ιντσών και εξοπλισμένη με νέο χρονόμετρο γύρων (laptimer), ακόμη πιο πλούσια τηλεμετρία και μια νέα ride mode ονόματι Beast Mode – ενώ φυσικά η Track Mode παραμένει στο οπλοστάσιο.

Εμφανισιακώς το RR μοντέλο ξεχωρίζει από μικρές διαφορές, όπως είναι τα αεροδυναμικά φτερά και ο ελαφρώς επανασχεδιασμένος προβολέας.

Το νέο KTM 1390 Super Duke RR θα παραχθεί σε πολύ περιορισμένη παραγωγή μόλις 350 κομματιών και θα είναι διαθέσιμο ως τον Μάιο της φετινής χρονιάς.