EICMA 2022: FB Mondial Spartan 125 - Με σήμα μια σπαρτιάτικη περικεφαλαία

Ρετρό αερόψυκτη Α1 μοτοσυκλέτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Στο Μιλάνο, η FB Mondial παρουσίασε μια νέα Α1 μοτοσυκλέτα, τη Spartan 125, που όπως λέει και το όνομα, αποτελεί ένα λιτό, γυμνό, αλλά ταυτόχρονα στιλάτο μοντέλο, που απαρνιέται τον υγρόψυκτο κινητήρα των υπόλοιπων μοτοσυκλετών της φίρμας για χάρη της αερόψυξης.

Από εμφάνιση ο μικρός Σπαρτιάτης δεν τα πηγαίνει καθόλου άσχημα, με απλές γραμμές και ελάχιστα πλαστικά, θυμίζοντας κλασικό βρετανικό μοντέλο. Εκτεθειμένος στα βλέμματα κινητήρας, όμορφο ρεζερβουάρ-δάκρυ με πλαστικά φιλέτα στα πλάγια για τα γόνατα, ανάγλυφο λογότυπο Mondial, στρογγυλός προβολέας με DRL LED περιμετρικό φως, καθρέπτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού, και ίσια καπιτονέ σέλα σε καφέ χρώμα.

Ο κινητήρας είναι όπως είπαμε αερόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός, με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, χωρητικότητα 124.6 κ.εκ., και απόδοση 11,4 hp / 9.000 rpm, και 1 kgm / 7.500 rpm. Η εκκίνηση γίνεται με μίζα, το κιβώτιο έχει 5 σχέσεις, και το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων εγγυάται τερατώδη αυτονομία.

Στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 37 mm και δυο πίσω αμορτισέρ, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 800 mm, και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 125 γεμάτα κιλά. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, τα ελαστικά 110/70-17 και 130/70-17, και το Spartan διαθέτει δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Πολύ όμορφο είναι και το γραφικό στα πλάγια της μοτοσυκλέτας, που απεικονίζει τμήμα της περικεφαλαίας των Αρχαίων Σπαρτιατών!

Στην Ιταλία η FB Mondial ανακοίνωσε τιμή 2.990 ευρώ.

Suzuki GSX-R 850 - Ιαπωνικές εικασίες σε μελλοντικό MotoGP μοτίβο

Συνήθως το Young Machine έχει πληροφορίες εκ των έσω, όμως εδώ τραβάνε πολύ το σκοινί…
Suzuki GSX-R 850
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.

Ετικέτες