EICMA 2022: Honda CL500 Η επιστροφή των off-road του 1960

Ένα μοντέρνο CL
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Κάποτε δεν υπήρχαν κατηγορίες μοτοσυκλετών. Αγόραζες μία και μετά έκανες δυο-τρεις μετατροπές στο σπίτι σου για να τρέξεις αγώνες στην άσφαλτο ή στο χώμα!

Και ο ευκολότερος τρόπος για να ξεχωρίσεις μια μοτοσυκλέτα δρόμου από μια off-road ήταν να δεις αν η εξάτμισή της βγαίνει κάτω ή πάνω. Κάτω οι ασφάλτινες και πάνω οι χωμάτινες… Αν τώρα η περιγραφή αυτή σας θυμίζει Scrambler, τότε είστε στο σωστό δρόμο, διότι περί αυτού πρόκειται.

Τα CL της Honda εμφανίστηκαν ακριβώς την εποχή που τα scrambler αποτελούσαν τις on-off μοτοσυκλέτες της εποχής τους και έγραψαν τη δική τους ιστορία στο πέρασμα των χρόνων, μέχρι φυσικά που τα On-off άρχισαν να μοιάζουν στα XLR και αργότερα στα Transalp.

Όμως το απλό έχει πάντα την γοητεία του και αυτή την γοητεία θέλει να επαναφέρει το ολοκαίνουριο CL 500.

Φυσικά πρόκειται για άλλο ένα μέλος της οικογένειας των CB 500, χρησιμοποιώντας τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Το πλαίσιο βασίζεται στου Rebel 500, με στόχο να επιτύχουν χαμηλό ύψος σέλας στα μόλις 790mm.

Το CL 500 έχει μόνο ένα δισκόφρενο εμπρός 310mm, όπως η προηγούμενη γενιά των CB 500 και το ABS έχει ρυθμιστεί για “ελαφρά οδήγηση στο χώμα” όπως ισχυρίζεται η Honda.

Το βάρος είναι στα 192 κιλά γεμάτη και το ρεζερβουάρ χωράει 12 λίτρα βενζίνης.

KTM 790 Duke: Αποκάλυψη της τελικής του μορφής

Κινέζικα επίσημα έγγραφα επιβεβαιώνουν τη μορφή και τα βασικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου 790 Duke
KTM 790 Duke
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Ως αναμενόταν, η ΚΤΜ ανανεώνει το 790 Duke και η τελική του μορφή παραγωγής αποκαλύφθηκε μέσω εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα από τη συνεργάτιδά της, CFMOTO. Το φρεσκάρισμα της εμφάνισης περνά από το νέο γλυπτό φανάρι που σταδιακά εξαπλώνεται στη γκάμα της KTM, ενώ παρατηρούμε αρκετές ακόμη αλλαγές στη σχεδίασή του, με νέα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ, καθώς και σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Επιβεβαιώνεται επίσης η αλλαγή στα φρένα της μοτοσυκλέτας που αναφέραμε λίγο πριν αλλάξει η χρονιά - όταν είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στον δρόμο - καθώς πλέον εφοδιάζεται με τις νέες ακτινικές δαγκάνες της WP, αντικαθιστώντας αυτές της J.Juan που φορούσε με λογότυπα ΚΤΜ πάνω τους.

Όσον αφορά στο πλαίσιο, η επίσημη εικόνα αποκαλύπτει ένα επανασχεδιασμένο αλουμινένιο υποπλαίσιο που ακολουθεί την ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο ως στοιχείο και της εξωτερικής εμφάνισης. Το μεταξόνιο των 1.476 mm είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου (1.475), κάτι που υπονοεί πως δεν προκύπτει δραστική διαφορά στη γεωμετρία του νέου 790 Duke.

Στα τεχνικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στα επίσημα κινέζικα έγγραφα επιβεβαιώνεται πως ο δικύλινδρος LC8c των 799 cc παραμένει στο 790 Duke, με τη μέγιστη ισχύ να ορίζεται στους 105 hp, αν και περιμένουμε τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συνεχίσουν με 95 hp ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η προσαρμογή στο καθεστώς 47 hp για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά περιλαμβάνουν ακόμη σύστημα ABS Bosch 9.3MP, καθώς και υγρό βάρος 185 kg, δύο λιγότερα από το υπάρχον μοντέλο.

Ετικέτες