EICMA 2022: Rieju - Με αστέρι την Aventura 500 Legend

Και με ηλεκτρική Off-road μοτοσυκλέτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2022

Στην επέτειο των 80 χρόνων από την ίδρυση της, η Rieju παρουσίασε μεταξύ άλλων στην EICMA 2022 μια δικύλινδρη On-Off μοτοσυκλέτα που ακούει στο όνομα Aventura 500 Legend, αλλά και την ηλεκτρική Off-road μοτοσυκλέτα Electric eMR.

Η Rieju γιορτάζει την 80η της επέτειο, με τις εκδόσεις Legend 1942 σε πράσινο χρώμα, που αφορούν Off-Road, On-Off, Street και Scrambler μοντέλα.

Aventura 500 Legend

Η ναυαρχίδα της γκάμας Legend 1942 είναι η ολοκαίνουργια Aventura 500, η μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της ιστορίας της ισπανικής εταιρείας. Με όμορφο και σύγχρονο design, ξεχωρίζει για το διπλό της ρεζερβουάρ, ένα στην παραδοσιακή θέση κι ένα ακόμα στην ουρά, για μια συνολική χωρητικότητα 39 λίτρων καυσίμου!

Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, υγρόψυκτος, ψεκαστός δικύλινδρος εν σειρά 500 κ.εκ., χωρίς αυτή την στιγμή να υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για την προέλευσή του. Μπροστά έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι, τροχό 21 ιντσών και 2 ακτινικές δαγκάνες που πιάνουν μεγάλους δίσκους 298 mm, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ, τροχό 18 ιντσών κι έναν ακόμα δίσκο. Το επίσημο στεγνό βάρος ανακοινώνεται στα 190 κιλά. Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται σταμπιλιζατέρ, ψηφιακά όργανα, αλουμινένια ποδιά, χούφτες, ψηλή ζελατίνα, κάγκελα προστασίας κινητήρα, και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Aventura 125

Το αδελφάκι του μεγάλου Aventura 500 είναι το Aventura 125, μια Α1 μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., ανεστραμμένο πιρούνι και ακτινωτούς τροχούς 18 (εμπρός) και 17 (πίσω) ιντσών, με On-Off ελαστικά. Αντίθετα με τον μεγάλο αδελφό, εδώ ο προβολέας διαθέτει δυο φωτιστικά σώματα κάθετα τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται χούφτες, πλαστική ποδιά, σχάρα, ψηφιακή οθόνη οργάνων και ψηλή ζελατίνα.

Electric eMR

Η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Rieju αποτελεί την πρώτη απόπειρα της φίρμας σε ηλεκτρικά Off-road δίκυκλα, και πρόκειται για ένα όμορφο Enduro με πλαίσιο δυο δοκών, ανεστραμμένο πιρούνι KYB και μονό αμορτισέρ πίσω και δίσκους μαργαρίτες. Το αστείο είναι πως στη φωτογραφία της μοτοσυκλέτας στο press kit της εταιρείας φαίνεται να υπάρχει και… τάπα ρεζερβουάρ σε αυτό! Οι ελάχιστες πληροφορίες για το eMR μας κάνει να πιστεύουμε πως πρόκειται για concept, κι έτσι εξηγείται ο πιθανός δανεισμός εξαρτημάτων από τα βενζινοκίνητα αδέλφια του, μέχρι να το δούμε να αποκτά το απολύτως δικό του κοστούμι.

MR 125

Τέλος, η Rieju παρουσίασε μια νέα τετράχρονη σειρά MR 125 με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και ποιοτικά αξεσουάρ, που στόχο έχουν να γίνουν τα εισαγωγικά δίκυκλα του αναβάτη στο Enduro.

QJMotor: Σκούτερ υβρίδιο με μοτοσυκλέτα από τους Κινέζους

Με πλαίσιο χωροδικτύωμα, 76 ίππους και 6τάχυτο κιβώτιο
QJ700-8K
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/8/2025

Την εμφάνισή της έκανε μία φωτογραφία που δείχνει για πρώτη φορά το QJMotor, με την ονομασία QJ700-8K και μοιάζει πολύ στο "αστικό superbike" Italjet Dragster 700 Twin (περισσότερα εδώ), δηλαδή ένα σπορ υβρίδιο σκούτερ και μοτοσυκλέτας, που φέρει δικύλινδρο κινητήρα με 68 ίππους και κιβώτιο έξι σχέσεων.

Την στιγμή λοιπόν που η Italjet ετοιμάζει τις πρώτες παραδόσεις του εντυπωσιακού Dragster 700 Twin, εμφανίστηκε η πρώτη φωτογραφία του φαινομενικά όμοιου QJ700-8K, της QJMotor.

Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της Italjet που χρησιμοποιούν κινητήρα της Piaggio, το Dragster 700 Twin, όπως έχουμε πει από τον περασμένο Νοέμβριο, χρησιμοποιεί έναν δικύλινδρο κινητήρα της QJMotor. Ωστόσο, δεν ήταν γνωστό πως η QJMotor θα χρησιμοποιήσει επίσης τον ίδιο κινητήρα σε ένα δικό της παρεμφερές σκούτερ.

Το πρόβλήμα σε αυτό είναι πως η Italjet κάνει μία φανταστική δουλειά σε πλαίσιο και περιφερειακά που αν το μάτι του μέσου αναβάτη δεν την αναγνωρίσει, τότε θα νομίζει πως θα μπορεί να αποκτήσει το ίδιο όχημα με λιγότερο κόστος...

Ο υδρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας της QJMotor έχει κυβισμό 692 κυβικά, με την Italjet να δηλώνει πως το Italjet Dragster 700 Twin έχει μέγιστη ισχύ 68 ίππους. Φαίνεται, όμως πως οι εκπλήξεις δεν τελειώνουν εδώ, καθώς η QJMotor φέρεται να δηλώνει πως η μέγιστη ισχύ του δικού της μοντέλου είναι 76 ίπποι. Δεν θα πρέπει να μας κάνει εντύπωση όμως γιατί έχουμε δει ήδη, πως πολλές κινέζικες μοτοσυκλέτες έχουν μεγάλες αποκλήσεις στο δυναμόμετρο ενώ έτσι ξεχωρίζουν για την Ευρωπαϊκή τους πορεία και όσες κινέζικες μάρκες δεν ακολουθούν αυτή την πρακτική. Μία μελλοντική δυναμομέτρηση θα μας δείξει ακριβώς τι συμβαίνει.

Το σύνολο θα κινείται και εδώ με αλυσίδα και θα διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με την τελική ταχύτητα του QJ700-8K να είναι τα 190 χιλιόμετρα ανά ώρα, οπότε ουσιαστικά μιλάμε και εδώ για ένα υβρίδιο μοτοσυκλέτας και σκούτερ, με τον κινητήρα να εδράζει κάτω από την σέλα του αναβάτη.

Η Italjet δίνει μεγάλη μεγάλη σημασία στην μείωση του βάρους και το Dragster 700 Twin ζυγίζει μόλις 190 κιλά πλήρης υγρών. Η QJMotor έχει δηλώσει ένα ελαφρώς υψηλότερο βάρος στην Κίνα, με το σύνολο να ζυγίζει 205 κιλά πλήρης υγρών. Οι διαστάσεις των τροχών και ελαστικών πάντως φαίνονται ίδιοι με του Dragster 700 Twin, που φέρει 120/70-15 μπροστά και 160/60-15 πίσω.

Το πλαίσιο του QJ700-8K είναι σε διάταξη χωροδικτύωμα, οι αναρτήσεις θα είναι πιθανότατα Marzocchi και τα φρένα Brembo, ενώ η διάταξη του τελικού της εξάτμισης θυμίζει εκείνου του Italjet, χωρίς όμως να επιλέγεται η σίγουρα ακριβότερη Akrapovic.

Πάντως είναι ακόμη πολύ νωρίς για να αναφέρουμε ημερομηνία κυκλοφορίας και τιμή για αυτό το υβρίδιο της QJMotor, καθώς ελάχιστες πληροφορίες έχουν διαρρεύσει από την εταιρεία μέχρι αυτή τη στιγμή.